Familieanliggender: 2016 Honda Civic er bedre end nogensinde, men gnister en søskende rivalisering af Carol L.

Når du tænker på en økonomi bil, chancerne er ordet "Civic" (med Android Car Stereo) popper til dit sind. Uanset om du er 16 eller 60, det er en sikker satsning, at du har et familiemedlem, eller nogen du kender ejede en på nogle point.In seneste år, men mens Civic s salgstal har opholdt himlen højt, konkurrenterne har haft rigelig mulighed for at indhente, og det er præcis, hvad de har gjort. Mazda3, Ford Focus og Hyundai Elantra blandt andre har alle vundet frem på kongen af ​​bakken, og Hondas bredt panoreret 9. generation Civic gjorde ikke ligefrem raket dem tilbage i lead.Honda er godt klar over, at dette 10. generation Civic skal være en leder ud af porten, og efter en dag bag rattet af den i Hudson River Valley, er det helt sikkert fik chops.The 2016 Honda Civic er større, lettere og mere effektiv, og for første gang nogensinde, turboladet. Dette er store nyheder for Honda, da de har kæmpet for naturligt indsugning motor langt længere end mange andre automakers.The skifte til tvungen induktion kommer i form af en 1,5-liters turboladet 4-cylindret, der lægger ud en respektabel 174-hestekræfter og 162 lb.-ft. af drejningsmoment, nok til at sætte den godt foran sine japanske og koreanske rivaler og lidt over Volkswagen Golf. Denne indstilling er kun tilgængelig på EX trim og derover, og desværre kun med et CVT.For dem, der ikke ønsker at pony op de ekstra penge til en turbo, Hondas fik du dækket også. Den 2,0-liters 4-cylindret, der understøtter basen trim gør 158 hestekræfter og 138 lb.-ft. af drejningsmoment, der er ikke meget af et kompromis. Vi alle kan lide ved hjælp af bil DVD-afspiller i bilen, mens lange trip.Both af disse kraftværker tilbage bedre end gennemsnittet økonomi så godt, med 1,5 tegner sig for 31-by, 42-motorvejen, og 35-kombineret miles-per- gallon. Den 2,0 kommer i en tæt andenplads, sætte op 31-, 41-, og 35-mpg respectively.Mated til EVU, den turboladede 4-banger er en potent kraftværk, og giver rigelig pift til motorvejen passerer manøvrer og livlig bagvej kørsel takket være en betydelig stigning i torque.The 2,0-liters, på den anden side, mister damp medmindre du holder den mod den højere ende af omdrejningsområdet, noget, der er svært at gøre, når et bælte system styrer effekt. Vi havde en chance for at prøve en knogle-bestand, 6-trins-manuel Civic LX med naturlig indsugning enhed, og dens drift procedure var meget mere typisk for Hondaer fortiden: rev dælen ud af det for at få rigelig power.We varmt anbefale at du pony op de ekstra penge og vælge den turboladede enhed. Det kan være Hondas første, men det er også deres bedste. Jeg foreslår at installere en bil dvd i din bil.