Warm-up af motorcykel i sommer af Carl bizslink

Ved kontrol svigt af vanskelig start for en varm bil, er du nødt til at observere, når motorcyklens motor er gået i stå. Hvis det boder i en pludselig, og der er sprængning fænomen på udstødningsrøret på tidspunktet for stalling, bør dette være svigt i tændingssystemet. Hvis det boder lidt efter lidt, og motoren er naturligvis magtesløs før du installerer, bør dette være svigt i olieforsyningsanlægget. Det er således meget nødvendigt korrekt vedligeholdelse og rimelig anvendelse af motorcyklen, således at undgå disse fejl. Vær opmærksom på følgende tips:

Efter at have kørt den motorcykel tilbehør for en lang-distance eller ved høj hastighed, skal du nedskift og fremskynde ned motorcyklen, før du ønsker at stoppe det, for at sikre den Motoren kan gradvist at reducere sin belastning og udsender den høje temperatur og varme før standsning. Check-standard er, at krumtaphuset del er ikke varmt og kan blive rørt. Medmindre der er en nødsituation, bør du undgå nødstop i færd med høj hastighed kørsel.

I midsommer, bør du køre motorcykel i en moderat hastighed under højt gear og gøre speederen 10% mere end den økonomiske hastighed Øverste grænse. Når hastigheden falder til 10% af den økonomiske hastighed nedre grænse, er du nødt til at accelerere langsomt, indtil 10% af de økonomiske hastighed øvre grænser. Således motorcyklen er altid i kredsløbet fra lav, middel til høj hastighed eller fra høj, middel til lav hastighed. Dette vil gøre fuld brug af inerti kraft af motorcyklen for at spare brændstof, og kan sætte motoren ændring fra belastning til losse hyppigt som vil undgå overophedning af delene og motoren vil også få en rimelig afkøling.

Hvis motorcyklen er i lang kørsel, i tillæg til den rationelle udnyttelse af inerti effekt, bør du også undgå drev motorcykel omkring middagstid. Fordi det er meget varmt i middagsheden, kan temperaturen på asfalt eller beton vej nå 40 ℃ til 50 ℃, der pludselig kan stige indløbstemperaturen og gøre luftens massefylde tilbagegang dramatisk, så vil brændbar blanding gas være for tyk og det vil være meget vanskeligt at starte motoren

For at undgå overophedning af motoren.; du nødt til at rense dække af motor og krumtaphus regelmæssigt og fjerne snavs eller mudder uden for maskinrummet, især køling finne. For de motorcykler kørsel efter ti tusinde af kilometer, du behøver at gøre vedligeholdelsen før ind i sommeren og rydde kulstof depositum i brændkammeret, tændrør, stempel og stempelringe.

Vedligehold og rent luftfilter regelmæssigt, således at reducere luftindtaget modstand, som vil holde motorcyklen godt. Skal kontrollere oliestanden før daglig kørsel, skal du ikke tilføje for meget for ikke at øge krumtapakslen kører modstand, hvilket vil påvirke varmeafledning til krumtaphuset. Skift ny motorolie før ind i sommeren, og sørg for dens viskositetsgrad opfylde den lokale standard. IKKE blandes motorolie andet mærke eller anden viskositet, hvilket vil gøre olien producere kemisk reaktion og forårsage oxidation, hvorefter motoren vil være overophedning og resultere vanskeligt varm start.

Når blandingen gas er for tyk, er der bør være en højere tændspænding, hvorfor det ikke er let at blive antændt. Således kan du fuldt åbne drøvleventilen således at fortynde blandingen gas. I en kort periode efter start af motoren, kan du hæve den tomgangshastighed, som er lidt højere end standard hastighed, indtil motorens omdrejningstal er stabil. For at sikre en rimelig luft brændstof ratio, der kan matche driftsbetingelser, bør du gøre nogle ordentlig justering af karburatoren. Under normale omstændigheder, når temperaturen stiger 5 ℃, 20 ℃ som benchmark, skal du slå gas bolt af karburatoren en kvart til en halv tilbage til den oprindelige standard cirkel. Det faktiske cirkel Antallet af gas bolt bedømmes ved IKKE gået i stå, efter at accelerere, når du starter en kølende motorcykel.

At undgå luftslusen fænomenet motorcykel i varm sommer, skal du sørge for at der er mindst 70% brændstof inde i brændstof tank. Tilsæt brændstof på en ordinær tid og forhindre en tom brændstoftank. Vælg en flad og bred vej for at reducere den alvorlige rystelser inde i brændstoftanken. Samtidig, er opmærksomme på connect samling mellem det brændstof gummislange og karburatoren, undgå flade led, så fundamentalt fjerne luftslusen fænomen.

Hvis der stadig er fejl, selv efter flere forsøg på at starte motorcyklen, så du skal måle og registrere modstanden værdien af ​​tændspole, udløse tændspole og andre elektriske dele, mens motorcyklen er stadig varmt, og gentage dette efter motorcyklen køligt ned. Hvis der er en stor forskel mellem den kølende tilstand og varm tilstand, hvilket vil sige isoleringsevne af delen bliver værre og skal udskiftes. Hvis det ikke er den elektrisk fejl efter kontrol, så kan du flytte motorcyklen til et køligt og ventileret sted og vente på motoren fuld af køle ned, så kan du genstarte motorcykel.