LDV G10 første drev gennemgang af Carol L.

kinesisk fremstillede biler (med en android bilradio) har ikke ligefrem været en overstadig succes i Australia.Wind tiden tilbage et årti, og du kan fortælle nogle af de mere ligegyldig eksempler: Great væg med sin pick-a-del tilbud, Chery med sin dårlige sikkerhed scorecard og senest den genfødte MG division, som er blevet reinkarneret under oplæring af kinesiske fremstillingsvirksomhed gigant Shanghai Automotive og Industri Corporation (SAIC) med begrænset succes.  

Det hedder LDV G10, og det er nok den bedste mainstream køretøj hagl fra Kina. Som baggrund LDV mærke falder ind under samme SAIC ejerskab modellen som MG, men der er nogle vigtige forskelle i dens byggekvalitet og parts.Measuring 3,2 meter mellem hjulene og stående 1,98 meter høj, G10 sidder under den større V80 i LDV s Australske line-up.It gør en overbevisende argument på værdi. Prissat fra $ 29,990 kørsel væk for ABN indehavere ($ 31.569 for alle andre), G10 undergraver den der konkurrerer Toyota HiAce, Renault Trafic, Ford Transit og Volkswagen Transporter, hvis en automatisk transmission og benzinmotor er en must.The tema i kvalitet bærer over til den drivlinie, hvor en dobbelt-turboladet 2,0-liters benzinmotor gør 165kW og 330Nm.

Motoren aldrig føles sløj eller thrashede under kraftig acceleration. I stedet gør et rimeligt stykke arbejde med at flytte G10 's 1907 kg heft villigt og smidigt - til dels takket være en fremragende seks-speed ZF transmission, som driver baghjulene. Trække væk rask fra trafiklys er aldrig en udfordring, at motoren tilkalde sin spidseffekt fra lav i omdrejningsområdet og skiftes jævnt til den øverste echelons.Even ubelastet, den samlede tur af LDV føles helt rigtig. Dens fem-link coil-affjedrede bagende føles mere kompatibel mod traditionelle blad-affjedrede rivaler, en faktor, forstærket af en bil-lignende MacPherson strut forhjulsophæng. Konfigurationsdataene udgør håndtering, der er immune over porpoising over bump og føles kompatibel løbet dagligdags road mangler - selv på 16-tommer alu wheels.A venderadius på 11,8 meter sikrer ligetil, men ikke fremragende, indre by manøvrering.

Ærlig, nøjagtig styring og fire, godt moduleret skivebremser cementere et håndtering pakke, der efterlader nogle rivaliserende maskiner i shade.The LDV opskrift er ikke perfekt selv om. Ved nærmere eftersyn er der nogle emballage mangler, såsom svulmende sektioner af sæde materiale og manglen på belysningen på rattet natten. På motorvejen ture gulvet i vores test køretøj blev forbløffende varm, noget vi vil holde øje med i løbet af fremtidig belastning testing.A dieselmotor vil også øge sin appel - og lavere brændstofforbrug mens du gør det. Samme gælder med en manuel transmission. Der er planer om at indføre en olie brænder men interessenter har ikke givet nogen vejledende tidsplan

. Men som en summen af ​​delene ligning, LDV G10 er billig og ærlig, baseret på vores første indtryk. Sin lange liste af standard funktioner omfatter fartpilot, MP3-tilslutning og bil dvd, syv-tommers LCD-touchscreen, Bluetooth-telefon og audio-forbindelse, klimaanlæg, el sidespejle, tilt-justerbart rat, bakkamera og parkeringssensorer.