Prøvetur: Honda Jazz sætter ny standard i segmentet af Carol L.

Den første drev i den sidste Jazz blev afholdt i Goa, og denne gang så godt, Honda Cars Indien afholdt det første drev i den nye Jazz i stranden tilstand. Sidste gang, det indiske bilmarked ikke var så moden og kunderne ikke var villige til at betale Rs 8 lakh-plus for en præmie hatchback. I dag er der en række hatchbacks prissat på over Rs 9 lakh, og nogle har endda en karensperiode på mere end fire måneder. Jeg tror, ​​at bil dvd vil være populær i Indien

. Den nye Jazz er en tredje generation af modellen. Honda har allerede solgt 5,5 millioner enheder på verdensplan, siden denne bil først gik på salg i 2001. Den nye bil ser meget gerne den foregående, da det er mere en krydsning mellem en hatchback og en MUV snarere end en simpel hatchback. Fra fronten ser det ligner den nye Honda City. Risten på forsiden har en Piano Black bar kører på tværs med en buet krom trim nedenfor og en Honda-logo i krom på top.The smal gitter fusionerer ind i wrap-around forlygter, der giver bilen et sporty look. Det er fra den side, Jazz ser lidt ligesom en MPV. På bagsiden, det bliver LED bag- og stop-lamper. Til at gå med den frontale sporty design, der er en spoiler på bagsiden tailgate.The interiører sige, at dette er en global bil, ikke bare en Indien eller Asien model. Kvaliteten af ​​plast og stof er overlegen i forhold til sine søskende, Brio og Amaze. Den tre meter display udtrykker en ren og sporty design.To venstre er omdrejningstæller og gear-position indikator. Centret er domineret af speedometeret, som også omfatter en øko hjælpelys, der skifter fra grøn til blå-grøn til blå baseret på, hvor effektiv din kørestil er. Til højre har du den nuværende brændstoføkonomi, tid og uden løbstemperaturen indvendige rum er trumf-kort i tilfælde af denne Jazz som det var i tilfældet med forgængeren. Baseret på Hondas 'maksimal mand, maskine minimum' konceptet, har bilen vokset med 55 millimeter samlet og akselafstanden er øget med 30 mm. Det har befriet yderligere tre inches af til bag opholdsstue. Desuden er kvaliteten og størrelsen af ​​interiøret giver bilen en præmie udseende og feel.The nye Jazz er udstyret med den samme 1,2 benzinmotoren som Brio og Amaze. Det deler også sin dieselmotor med Amaze, at Mobilio og byen. I-DTEC er fra Jordens Dreams Technology. Den 1.498-cc olie-brænder producerer 100 hk ved 3.600 rpm og 200 Nm drejningsmoment ved 1.750 rpm. Motoren er parret med en ny seks-trins close-ratio gearkasse. Der er ingen turbo lag, og man kan skifte til den sjette gear på omkring 65-70 km /t; bilen stadig trækker rent uden en gyse eller protest. Med fremragende low-end og mid-range effekt og drejningsmoment levering, bilen er let at køre i byen såvel som på highway.One er ikke nødvendigt at skifte gear hele tiden for at holde motoren i kog. Overhaling på motorvejen går sådan en leg, da den stærke flade moment-kurven ikke kræver konstant ned-shifting at overhale langsomme traffic.The forhjulsophæng har en MacPherson set-up mens den bageste suspension efterstillede arm.

&Nbsp; Bilens køreegenskaber og håndtering er godt sorteres; det gennemblødt op den ru overflade, og alle de bølger de Goan vejene kunne kaste op uden en problem.The lydsystem har en fem-tommer skærm, der kan interface med et væld af gadgets herunder din iPod, USB, MP3-afspiller, skærm for bageste kamera og navigationssystem med bil dvd-afspiller. Air-condition betjenes med den berøringsfølsomme skærm. Den sporty styring får lyd og håndfri kontrollerer.Det bil er også stabil ved hastighed ud over den ton mærket og styringen bliver ikke let, som det gør i sin stabile-hjælpere. Selv dårlig vejbelægning ikke forstyrre bilen samtidig med at gå rundt hjørner. Den nye Jazz sætter en ny standard i segmentet. Nu er det op til Honda at prissætte bilen konkurrencedygtig.