Kendskab til bil modifikation modificeret affjedring system ved Speed ​​Ingmax

Bilens affjedringssystem er et meget komplekst system, løb dele uløseligt forbundet mellem de forskellige dele, selvfølgelig, da ejerne ikke behøver at vide for meget om esoterisk teori, men hvis du ønsker at ændre korrekt for at opnå den ønskede virkning forventes, nogle af de grundlæggende teoretiske viden er nødvendig, jeg håber du vil ikke føle kedeligt.

En bil, uanset dens form og størrelse kun er fire punkter - denne bil fire dæk røre jorden, og kun overtog bilen og dækkene blev monteret det på den samlede vægt af de mennesker. Antag en FF køretøj (front-motor, forhjulstræk) af den samlede vægt er 1000 kg, når "stationære" før og efter hvert dæk belastning var kun 300 kg og 200 kg (meter pr side), men når bilen er en "flytte" Efter hvert dæk belastning vises på de subtile ændringer.

Du skal blot sætte dynamisk inerti i fysik (vi pressede kroppen i bilen, når bilen accelererede baglæns, det vil videresende deceleration, vil svinge i den modsatte retning af den opfattede servostyring), vil gøre bilen enten accelererer, aftagende eller dreje vil have vægtoverføring (vægtoverføring), og resultatet er at gøre den enkelte vægtoverførsel hjulbelastning overspænding, såsom når bremserne på jorden oprindeligt afholdes af baghjulet på det tidspunkt det meste af vægten vil blive overført til forhjulene, at bilen havde kun 600 kg tungere byrde på de to forreste hjul af en pludselig nødt til at betale op til 800 kg (eller mere) af køretøjets vægt; det er ikke, hvis bilen ved høj hastighed ned ad bakke at bortføre et presserende Right bøjet, og føreren pludselig løs gashåndtaget i hjørnerne, en række tiltag, der ville føre til overdragelse af retten baghjul vægtbelastning er nul (fordi den har en flugter)! Venstre forhjul vægt kan være så høj 800 kg, mens den venstre og højre baghjul må kun 80 kg og 120 kg henholdsvis belastningen - det alvorlig uligevægt vil gøre venstre fordæk overbebyrdet og slip (dvs. understyring, understyring) mister styringen evne og lige fremad. Hvis personen kører denne gang trykke bremsen i forhastet, mere vægt vil gøre den i forvejen meget vægt bagud fremad, resultatet venstre bagdæk grund til at indlæse også forårsage tryk (ned kraft) er utilstrækkelig, at friktionen utilstrækkelig imødegå den laterale kraft forlod bilen på det rigtige bøjning produceret, og producere venstre travers (dvs. Overstyring, oversteering). Ovenstående er en simplificeret eksempel, overførselshastigheden og vægtfordeling i form af forskellige designs og køre bilen produceret i samme situation er lidt anderledes, men det grundlæggende princip er det samme. Vægtoverføring er et tveægget sværd, forkert kontrol vil gøre bilen "pusher" - understyring, eller "drift" - overstyring, såsom at øge trykket kan styres ordentligt enkelte dæk, Leon 1.8 turbolader, så acceleration, styretøj eller bremser mere handy , detaljeret analyse og vil få mulighed for at udveksle erfaringer at tale om racerbanen.