Citroen bil klimaanlæg kompressor hyppige starter ved Kenya Jackson

Konfiguration 8V motor og manuelt gear Citroen. Da det varme vejr, hyppig brug af klimaanlæg, og fandt, at air condition køleeffekt bliver værre, specielt fænomenet på følgende måde: Tryk på klimaanlæg og køleanlæg kontakt (Electric nr 584), aircondition kompressor til at fungere ordentligt på første, men med udvidelsen af ​​arbejdstiden, bruge Auto Diagnostic Tool test data viste, at aircondition kompressor elektromagnetisk kobling er hyppig absorption og adskillelse, intermitterende fejl forårsaget af klimaanlæg køle-funktion.

Klimaanlæg diagram , aircondition kompressor elektromagnetisk kobling hyppige lukning og analysere årsagen til fejlen adskillelse, i henhold til muligheden for at gøre vedligeholdelsesplan, og derefter at reparere arbejde som følger:

1) Kontroller motorrummet sikringsboks (Elektrisk No. 52) af sikringen F12, normal. I tilfælde af åbning og lukning af tændingslåsen, spænding med et multimeter blok måle polspænding stik 113 Biia resultater blev opnået for batterispændingen og 0V, normal. I tilfælde af åbning og lukning af tændingslåsen, skifte klimaanlægget samling måling terminal 7 NA1 spænding, batterispænding, henholdsvis og 0V, normal.

2) Udskift klimaanlæg switch, forbliver den fiasko. Udskift kontrolboksen klimaanlæg, problemet fortsætter, at manglende har intet at gøre med disse to dele.

3) I det tilfælde, hvor motoren ikke kører og drift detektere den linje trykket af kølemidlet kølemidlet opnås ved det statiske tryk af 500kPa, det dynamiske tryk af kølemidlet: et højt tryk på 1300kPa, et lavt tryk på 140kPa. Ovenstående målinger blev sammenlignet med standard værdier på linje med kravene. Dette udelukkes på grund af kølemiddel pres abnormiteter føre til klimaanlæg kompressor elektromagnetisk kobling pull og separat hyppige svigt faktor.

4) Kontroller kontrolboksen kølevandstemperatur (apparat nr 53) og den tilhørende ledninger. Ekstern linie er der ingen problemer. Udskiftning af kølervæske temperatur kontrol box test, eksisterer fejlen stadig. Fortsæt med at tjekke sikringsboksen i motorrummet sikringen, blev der ikke abnormitet fundet. Kontroller kølervæske temperatur kontrol box plug spænding terminal 15N4,15N15 i tændingslåsen er tændt er batteriet spænding, Launch X-431 PAD eller Launch X431 GDS værktøj kølervæske temperatur målinger viser, at kontrolboksen forsyningsledningen er ikke noget problem, hvilket udelukker kølervæske temperatur kontrol boks fiasko faktor.

5) Kontroller kølevæsken temperaturføler (elektrisk nr 910 for kølevæske temperatur kontrol boksen til at give kølevæsketemperatur signal) og den linje, er der ingen åbenlyse anomalier. Udskifte sensoren, fortsætter fejlen.

6) Kontroller fordamper temperaturføler (Electric nr 912) og linje i arbejde, er der ingen udseende problem. Mål modstanden med et multimeter fordamper temperaturføler fundet resistens er for stor. Erstat fordamperen temperaturføler, test, fejl helt forsvundet, slutter vedligeholdelsesarbejde.

Fordamperen temperaturføler er en negativ temperaturkoefficient termistor, dens modstand falder med stigende temperatur. Når modstanden er for stort et problem opstår fordamper temperaturføler, vil signalet spænding bliver større, vil klimaanlæg styreboksen fejlagtigt tror, ​​at temperaturen i fordamperen er mindre end 1 ℃. For at forhindre fordamper fryse, klimaanlæg kontrolboks fra air condition kompressor elektromagnetisk kobling drift magt. Efter et barn, Autoboss V30 SPX eller AUTOBOSS V30 Elite værktøj kontrol fandt, at fordamperen temperaturen er højere end 3 ℃, begyndte at slå air condition kompressor elektromagnetisk kobling pull. Igen og igen, resultaterne af klimaanlæg kompressor hyppige start på fejlen fænomen. . Fordamperen temperaturføler er en sårbar del, først efter skaden kan udskiftes

Kilde: http://www.focalobd.com/blog/citroen-car-air-conditioning-compressor-frequent-starts /