Toyota Coaster bus svag acceleration, motor fejl lights af Yellow B.

Kilometertal løbet 210.000 km i 2010 Toyota Coaster bus. Brugere afspejler:. Bilen accelererede svaghed, motor fejl lys

Inspektion og analyse: vedligeholdelse personale til at detektere motorens styreenhed, fundet fejlkode P0171- blanding for magert. Motorens styreenhed ifølge motoromdrejninger, luftmængde, indgangstryk til at bestemme den grundlæggende brændstofindsprøjtning tid, og luft-brændstof-forholdet sensor ELM327 Bluetooth scanner

efter værdien af ​​den grundlæggende brændstofindsprøjtning tid er korrigeret, således at blandingen kontrol i den teoretiske air-brændstofforholdet 14.7: 1 i nærheden. Dette vil ikke kun gøre motorens ydeevne er blevet spillet, men også optimere omdannelsen af ​​den rolle, massen af ​​TWC. Når blandingen er for mager, vil motoren styreenheden øge mængden af ​​brændstofindsprøjtning, hvis stigningen i brændstofindsprøjtning mængde mere end 35%, vil der være problemer med at kode P0171. I henhold til princippet om beslutsomhed, fejlen stilling kan have en indsugningssystem, udstødningssystem, injektor, brændstofsystemet, motorens styreenhed og luft-brændstof-forholdet sensorer. Vis freeze frame dataposter fejlkoden, hastigheden på 41 km /t, motorens omdrejningstal 1 604 o /min, vil luftstrømmen være 22,5, atmosfærisk tryk 71 kPa, kølevandstemperatur 840C, air-brændstof-forholdet sensor signal er 3.18 V , 0,8 V efter ilt sensor signalet kort sigt brændstof trim 17,9%, 25% på lang sigt brændstof trim. 38,2% af den samlede brændstof trim, usædvanligt. Udskift luftmængdemåler fortsætter fejlen. Indsugningssystem inspektion fandt ingen signifikant lækage af sted. Fjern gasspjæld kontrol sæler godt. Undersøg udstødningssystemet, brændstofforsyningssystemer, motor kølesystemer, PVC ventiler og tilslutningsslanger undladt at finde problemet. Initiativ på luft-brændstof-forholdet test, blandingen berigede 12,5%, 12,5% reduktion, testresultater viste normal luft-brændstof-forholdet sensor og ilt BMW v1.4.0 OBD II scanner

sensor. I fire injektorer rengøres, forbliver ombygget test fiasko. Kontroller beholderen og beholderen magnetventil, var normale. Udskift motorens styreenhed, fejlen fortsætter. Igen kontrollere indtagelsen systemet, eller kunne ikke finde lækagen site, men ved et uheld opdaget en ny luftfilter er erstattet af en ukendt mærke det oprindelige problem her. Fejlfinding: Efter udskiftning af luftfilter mærke datastrøm vendt tilbage til det normale. Kortsigtede brændstof trim er ca. 0,7%, langsigtet brændstof trim er omkring 3,9%, 6,2% af den samlede brændstof trim. Atmosfærisk tryk er 101 kPa, fejlfinding.