Forskellige Udfordringer af fly Hydraulisk Design af John Stev

flyet hydrauliske systemer kan være en udfordring for ingeniører på grund af de mange begrænsninger, der er forbundet med det. Uanset om det er at designe til anlægget eller i ansøgningen, de opståede udfordringer sprede jævnt. Går tilbage til historien, tjente den hydrauliske teknologi betydning under flade af Anden Verdenskrig. Men fly hydrauliske systemer

kom ind i billedet netop mens forvaltningen kritiske operationer og sikkerhed for passagerfly og militære håndværk.

Tage begrebet moderne fly, nogle af de steder, hvor hydraulik kommet i forgrunden omfatter følgende dele:

  • primære kontrol flyvning, flap /tremme drev

  • landingsstel

  • næsehjulsstyresystemet,

  • stak omskifter, spoilere, ror,

  • fragt døre og akut hydraulisk drevne elektriske generatorer.

    Bortset fra ovennævnte, nogle af de militære fly også anvende den hydrauliske teknik pistol drev, våben-bay døre og blæser varmevekslere, der er drevet af hydraulikmotor. Blandt de mange faktorer, der skal behandles fly omfatter regulering af både interne og omgivende ekstreme temperaturer. Hydraulikken skal være i overensstemmelse med følgende elementer i maskineriet:

  • vægt

  • hastighed

  • materiale- enkeltvirkende hydraulik cylindre


  • pålidelighed, flydende kompatibilitet

  • redundans

    De grundlæggende udfordringer står at ansætte hydraulik teknologi i fly er udarbejdet i medfør af:

    1. Tryk og temperatur

    De estimerede pres på flyet hydrauliske systemer eskalere højere end på mange industrielle anvendelser. Det generelle område varierer fra 1.500 til 2.000 psi rækkevidde. Den anslåede hastighed af kommercielle passagerfly er 3.000 psi, med militære fly ved hjælp af 4.000 psi-systemer. . Selv om det i visse undtagelser nogle af de militære fly har flyttet op til 5000 psi samt

    bæring for større pres kommer fra rummet overvejelser. Behovet for lette vægt er bevidst, så aktuatorerne kan hvirvle kræfter højere drejningsmoment og fremkalde strøm fra den mindre kuvert så godt.

    2. Styring af væsker i høje og lave temperaturer

    Sammenlignet med industrielle væsker, den, der anvendes i fly har en relativt flad viskositet. Modstanden i væsker til rene kraft i forhold til temperaturkurven i det væsentlige er tynd. Desuden skal disse væsker være brandsikre. Et af de fremtrædende kendetegn ved disse væsker er, at de forbliver i deres flydende tilstand, selv ved en temperatur på 65 ° F, en temperatur ved hvilken vand og vegetabilsk baserede olier vil størkne.

    3. Komponent og et pålideligt system

    generel vedligeholdelse af væske betingelser, vedligeholdelse, og filtrering er givet mere vægt på fly. Under industrielle applikationer PLC er operativsystemet, spørgsmålet om application management opstår mens du arbejder på det mobile udstyr. Pålideligheden er så kritisk på fly-system, at fokus er nødt til at blive smidt på alt, for eksempel, redundante systemer, vedligeholdelsesplaner og ufleksible retningslinjer.

    4. Andre diverse faktorer

    aspekt af støj kontrol er begrænset til hydraulikken hvis flyet. Det giver mening som tweaking et system til at håndtere støj decibel er uden betydning, når flyets motorer nemt kan bære off enhver støj effektivt gennem hydraulikken. Men i de senere år flykonstruktioner har været vant til at tage ud og jord i en roligere måde formilde de samfund i nærheden af ​​lufthavnen. Dermed på at forene alle aspekter, styring af støjen bliver et vigtigt aspekt at overveje i fly designe.