Er lav hastighed elbiler bør forbydes ved lav hastighed elbiler Maureen Mulley

Assembly kvalitet, sjuskede sikkerhedsniveauet, har længe været udsat 315 part. Biler fabrikanter, der ønsker lav hastighed elbiler, "positive", og du har et par er personligt prøvekøre denne bil? Selv om der er nogle mennesker i de såkaldte lav hastighed elbiler, "idealister". Ingen ret til at tale, men ikke øve, og hvis du ikke teste drev, ekskursioner havde denne bils ydeevne, i mangel af første hånd oplysninger om situationen for kørsel ville kræve den nationale regering til denne bil en legitim "name point ", denne praksis ikke er for ansvarlig? Jeg personligt prøvetur fire "mærke" lav hastighed elbiler, testen kører disse modeller, den laveste pris er kun 18.000 yuan, den højeste fordelingen er omkring 45.000 yuan, på området for køreoplevelsen er virkelig ikke en "fattig" ord kan beskrive det er! Blot "slagge". Lav hastighed elektriske køretøjer, foruden bilindustrien priser billige ubrugelige. Jeg åbnede de gamle Poussin lange afstande, dårlig pickup kørte stedet åbnede, åbnede brudt brød levering af byggematerialer, da denne erfaring har åbnet rådne bil, så før åbningen af ​​denne lav hastighed elbiler har stadig nogle mentale forberedelse. Men feltet er stadig køre mig meget, meget skuffet, virkelig stinker. . Hvad enten natur eller håndterer bremser mislykkedes i Det eneste idé er i min drivende proces: bedre ikke lade denne bil på vejen! Hvad mere er, at bilen stadig til ingen kørekort eller ingen køreoplevelse åbnede de ældre, som er ekstremt uansvarlig offentlig safety.Of Selvfølgelig kan nogle hævder, at Kina Automobile Manufacturers nu producerer lav hastighed elbiler er i sin vorden, bør vi have tillid til, at denne bil teknologi bliver bedre. En lille bil struktur er klar: single fra den aktuelle krop størrelse og struktur af de lav hastighed elbiler synspunkter, selv da ti års udvikling, kan det ikke opfylder sikkerhedsstandarderne af bilen minimum. Her kan nogle hævder, sagde: "lav hastighed elbiler rejser hastighed er lav, sikkerhed er i virkeligheden ikke så høj." Ja, fordi år siden, er lav hastighed elbiler anvendt i et bestemt miljø, sikkerhed for anmodningen ikke meget høj, såsom i området eller golfbanen kørsel ved lav hastighed elbiler skal udstyres med airbags er en affald, fordi det er nok til at begynde at køre hastighed og endda airbags i en kollision. Men nu lav hastighed elbiler er blevet trukket ud af området eller golfbanen, har det begyndt at køre på en travl hovedvej formel. Det kører på vejen, ikke kun har high-speed biler, samt elbiler, motorcykler og fodgængere, trafik kompleksitet, så igen at køre denne lav hastighed elbiler på vejene er en stor foragt for liv og sikkerhed. Vi ved alle, at udviklingen af ​​bilsikkerhed teknologien er langt fra næsten to års praksis og udforskning i opbygget lidt efter lidt, eller endda historien om bilsikkerhed teknologi avancement er en tragisk historie om bilister, i utallige trafikulykker, langsomt opsummerede. En af beskyttelsesforanstaltninger, selv tilsyneladende almindelig bil nakkestøtte, også opfundet i alvorlig bagende ulykke, disse hårdt tilkæmpede erfaring, er det umuligt på kort tid let overskrides eller skrives om. Og sikkerheden af ​​køretøjer er i depotet og professionel crashtest agentur var "hit" ud, bruger så meget arbejdskraft, materielle og finansielle ressourcer til at gøre et godt stykke arbejde bil sikkerhed kun ét formål: der er ansvarlig for beboerne! Ærligt talt, hvis vi tillader sikkerheden på næsten nul lav hastighed elbiler på vejene en masse, så vi åbnede bilen vende sikkerheden teknologiske fremskridt, endda være Yi Xiao internationale. Hvis du vil vide mere om emnet lav hastighed elbiler, besøg venligst: http://global.fodayauto.com