Anden bil æra til at lede af Maureen Mulley

kinesiske folk generelt kontakte bilen er fra tiltrædelsen af ​​de enogtyvende århundrede, især Kina Automobile Manufacturers bil. Selv om Kina er blevet verdens største Automotive produktion eksport selskab, bilproduktion og salg hvert år i første omgang, men kinesiske folk har ikke adgang til den æra af året, at verdens boomende automotive store udvikling, fordi der er ingen fange bonus periode derfor ikke kendte Automobile Manufacturers Kina ikke have en few.In kendsgerning, måske en masse kinesere ikke ved, at verden bilindustrien er den mest glorværdige periode i tresserne og halvfjerdserne i forrige århundrede, hvor bilindustrien boomer, blomster hævder, var travle, en skelsættende ny motor udviklet. Japanerne, stigningen af ​​disse asiatiske koreanske bilmærke er også uadskillelig fra denne æra rødt. Siden udbruddet af den første oliekrise i 1973, er bilindustrien faktisk faldende start. Sammenlignet med året bilmodeller og motor hurtige fremskridt, bilindustrien ingeniører nu mere opmærksomme på, hvordan motoren er mere brændstof-effektive, selv om energibesparelser er en god ting, men det begrænser også den videre udvikling og udbredelsen af ​​mange fremragende motor, som er faktisk en bilindustri contraction.In faktum, måske en masse kinesere ikke ved, at verden bilindustrien er den mest glorværdige periode i tresserne og halvfjerdserne i forrige århundrede, da bilindustrien boomer, kæmpe blomster, travle blev en skelsættende ny motor udviklet. Japanerne, stigningen af ​​disse asiatiske koreanske bilmærke er også uadskillelig fra denne æra rødt. Siden udbruddet af den første oliekrise i 1973, er bilindustrien faktisk faldende start. Sammenlignet med året bilmodeller og motor hurtige fremskridt, bilindustrien ingeniører nu mere opmærksomme på, hvordan motoren er mere brændstof-effektive, selv om energibesparelser er en god ting, men det begrænser også den videre udvikling og udbredelsen af ​​mange fremragende motor, som er faktisk en bilindustri sammentrækning. har 2014 Kinas køretøj befolkning nåede 160 mio. Hvis du opdaterer en bil tre år i overensstemmelse med hensyn til hastighed, en masse kinesere, siden WTO har allerede indgået den æra af den anden bil, eller overførsel, eller tilføje en anden bil, vil den anden bil være flere og flere forbrugere. Og et stort problem står direkte den anden bil:? Enhver yderligere fortsætte med at købe den oprindelige bilmærke Når du først købe tidevandet kommer, er Kinas økonomiske kapacitet begrænset af mange forbrugere eller til tendensen blindt, mange mennesker vælger en lav pris gjort uafhængige modeller. Nu gjort mere selvstændig køretøj gjort bedre, priserne er gået. Med den eskalerende nationale bil forbrug, såsom QQ, Benben, Alto og andre A00-klasse bil gradvist koldt, men produktet var i stand til at opgradere den indenlandske modeller til at opfylde forbrugernes behov. Men hvis den indenlandske tidevandet opstår, når den anden bil, alle mistet interessen for indenlandske mærker, er bundet til at være et mareridt. problemet er, at de ovennævnte bil mærkeloyalitet spørgsmål. Generelt kan mærkeloyalitet også kaldes viskositet, er forbrugeren købsbeslutninger, gentagne gange demonstreret fordomme mod et bestemt mærke (snarere end tilfældige) adfærdsmæssige respons. Du kan også sige, at denne loyalitet er kunde arrest eller elsker virksomhedens produkter eller tjenesteydelser følelser. Jeg tror, ​​da Kinas køretøj befolkning nåede 200 millioner, når mætning er nået, efter at landet bil mætning, efterfulgt af vækst markedsrente vil falde betydeligt, hvilket for det kinesiske effekt bilmarked er enorm. Faktisk har allerede i den anden bil af en tilstrømning af 2008 sekundære byer været kraftigt stigende, og nu selv i de byer og landsbyer, den anden bil forbrugerne er mere og mere  , Kina nu har tre års uafbrudt auto produktion og salg er omkring tyve millioner, så hvis et sådant salg i overensstemmelse med omfanget af udviklingen fortsætter, til 2016 Kinas bilejere er nået mætning Second bilejere, vil have to væsentlige ændringer:. Først, har de en dybere forståelse af bil, vil bilen være mere rationel, og vil ikke blive påvirket af eksterne faktorer; For det andet har de tendens til at have tykkere økonomi fundament. Så da den indenlandske tidevandet fra den anden bil, indenlandske bilpriser uafhængigt hvordan man gør det? Ønsker du at kende svaret, kan du besøge http://global.fodayauto.com