2015 Toyota Camry nyeste citater af Luan Nguyen

mid-life renovering formodes at indarbejde nye forlygter, kølergrill og kofanger design som muligt. Mindst det er den generelle konsensus blandt bilfabrikanter.

Nogen glemte at fortælle ét mærke, Toyota afsluttet, fordi opdateringen til Vietnamesisk og pris 2015 Toyota Camry overkommelig end du ser her aktier kun taget panelet med bilen væk, som i sig selv netop lanceret 3,5 år siden. Så mens hver er stort set den samme nedenunder, par ser nu helt anderledes.

Vi vil tilgive dig om cardigans kliché, men tilstrækkeligt for at sige, at den dominerende størrelse Australske bil har kastet et stykke tøj, du ønsker kedelig interesseret navn. Det ser faktisk ret skarp, spare måske mørkelægges feltet indlæg i kolonne C -. Især med 18-tommer hjul

Globalt er den mellemstore segment stadig den vigtig - især i USA og Kina. Og som du kan se, der er nogle alvorlige konkurrencedygtige produkter derude, måske mere end nogensinde.

Toyota indrømmer det kan ikke bare stole på sit ry for mere pålidelighed. Det kan stadig ejer mere end 40,0 procent markedsandel, men hvor mange af dem er private købere værd? Omkring en tredjedel.

Company kender det skal tiltrække kunder til at købe på følelser og flåder, der køber på grund. Det er alt sammen et symptom på den bredere skub af selskabet CEO Akio Toyoda som racerkører for at gøre bilen sjovere

Men det er ikke bare se revolutionær -. For en Camry, alligevel - der er interessant ved denne ændring, "Big Small", da selskabet kalder det. Fordi denne Camry er en formel, der vil blive bygget i Australien. Toyotas Altona fabrik i Melbourne lukkede i slutningen af ​​2017 memo

Som vi har rapporteret, besluttet at tilbringe 108 mio $ -. Inklusive 24000000 $ i skat mellem føderale - udvikling en bil, der vil ske her i mange år kun to-og-en-halv er en hård sælge til Toyota Australien, men kudos til ham herfor.

Fra nu indtil udgangen af ​​året i 2017, vil selskabet gøre omkring 230.000 køretøjer, tre fjerdedele eller deromkring vil blive eksporteret. Og mens Camry forbliver i det væsentlige "godt" i stedet for "udmærket" bil, i skikkelse af produktionen i sit land, det er en arv i overensstemmelse med fabrikkens churns det ud. Vietnamesisk vietnamesiske Denne gang mere retfærdige "standard specifikation niveauer afhjælper hvad Toyota har set på det som et problem af gamle biler., det håber derfor købere vil pony op i mere end én Altise tændt. Grid slags købere er en vigtig plan i efterspørgslen opbevaring og dermed plante skala, nok.

Naturligvis de mest spændende tilføjelser til Disse spænder fra en chauffør perspektiv på Atara SX sagt. Team 200 s kraftfulde teknikker Toyota Australien har besluttet at sorte alufælge 18-tommer model med 225/45 Bridgestone skoet første Turanzas eksport i Polen, der giver den et mere sportsligt look.

Der er også revideres chok Hitachi med høj hastighed dæmpningskraft lave, retuned forår genanvendelsesprocenter, 6,3 procent hurtigere styretøj rack med ESC re-kalibrering, stabile link nye og nye buske til stabilisatoren bar og underarm.

Et sporty Camry? Ikke en sætning, du hører hver dag. "Meget un-Camry-lignende," som den globale maskinchef for modeller, Masato Katsumata, placerede det ved lanceringen i denne uge.

Alt dette betyder hvad? Du husker måske Camry RZ, som tilføjede bits sportsvogn uden mekaniske ændringer. Det er virkelig solgt rigtig godt. Så har Toyota Australien været periodisk fra Toyota i Japan for at gøre sport specialudgave af alt dette til sig selv.

Resultat? Du har en Camry, der sidder lidt fladere, Toyota befrielse

med suspension, der afregner hurtigere og fortryde enhver tendens til bob om på lige fremad. RE-jigged spjæld ikke bringe alt for mange problemer modstykke at ride en lav hastighed, enten, selvom naturligt 18s -. Let

Ingen ændring 135 kW /235Nm 2,5-liters Australske benzinmotorer udføre under motorhjelmen imidlertid at nappe suspensionen er kun til dette niveau. Ditto den seks-trins automatgearkasse med gear skifter sin glatte omkring i byen, men de øjeblikke af slurring og ikke villige til at sparke ned posten.

For resten af ​​området Vi kører flagskib SLS Atara i både benzin og hybrid ydre skal. Vores benzin SL udstyret 18-tommer hjul pakke option ($ 2950, ​​når det kombineres med soltag, et træk kræves), hvilket betyder, at det er delt sæt hjul /dæk . SX

16s Altise på grundlag heraf - og med 133kW motor på sin virkning, et produkt af single-port udstødningssystem, var det klart - der cushier tur med alle begge konti.

Som altid, selv om det var benzin-elektriske hybrid Camry, der appellerer mere. Ikke alene er det 50 procent mere økonomisk end at bruge en kombineret cyklus er 5,2 liter fordringer per 100 km, men gearsystem dets 151kW (herunder en 118kW /213Nm 2,5 benzinmotor med en 105kW motor -. med mærkbart mere punch

CVT er også en temmelig god eksempel af racen, for det at hjælpe med at gøre, at de bør ikke udgive en overgangsperiode Glidende kobling. Det gør én wonder hvordan CVT hybrid Lexus NX er for normalt. Tilsvarende sit bremsesystem, mens der mangler en smule følelse pedaler, ikke for træ, og delikat føler genfødt

Uden justering af SX, sløring centret tilbage til ledelse og kontrol af kroppen er mindsket,. og tynde dæk 17s er moderat mere tilbøjelige til at udbryde

Men sætte hybrid -. eller enhver Camry - i deres naturlige habitat motorveje og veje i byområder, og kørsel inden for rammerne af bilen , og det er stadig en god oplevelse. Det meste af den krølle ved lave hastigheder afrundet nok, selv om vi havde lidt dækstøj end nogle konkurrenter (ikke Mazda 6, selv om ).

For den gennemsnitlige Camry køber (ikke markedet nyheder, sport, der fokuserer Toyota håber at stimulere med SX), er det fortsat en nyttig teknik, komfortabelt tråde produktion. Det er ikke som skyer på støddæmperne som Sonata eller skarpe sving i ligesom en Mazda 6, men det er godt. Fint. Som før

. Mindre ændringer end udenfor som inde. Camry kabine er meget let at identificere - stort, realistisk og lidt kedelige. Der er nogle nye mønstre, men de er ganske vanskeligt.

I en positiv søjle, er det stadig stort, groft matcher Sonate for bagsæde værelse. Bagsædepassagererne har ventilationskanaler og kort lys, mens bagsædet frem cut - selvom du nødt til at gøre dette gennem de (betydelige 515 liter, eller 421L in hybrid) boot. Oppe foran er der en stor handskerummet konsol og dør lommer godt.

Fascia akustiske arbejde, selvom plastprodukter billige-følelse lavt, kosmetik bindestreg og neon grøn syning baggrundslys reducerende atmosfære, samt parkeringsbremsen fods vandfald. Stemmen styresystem er også lidt uforsonlige, da den besluttede ikke at følge.

Eco Hybrid tilføjer en bekvem dial og et display på 4,2 tommer baghjul med en driving range af data, selv om manglen på en digital måler

Har en anstændig liste over enheder -., som du kan læse i sin helhed her - for alle modeller har en touch skærm 6,1-tommer med en bakkamera, vil en lang række tilslutningsmuligheder og i slutningen af ​​januar har Pandora integration

Atatra S og SX kan styres med stemmen., plus større hjul, parkering sensorer og en driver-sædet magt, blandt andre bits.

Atara SL begrunde sin $ 5500 high-end præ-nedbrud sikkerhedssystem røre (autonom bremsning ved lave hastigheder), adaptive cruise control, automatisk fjernlys, Regnsensor vinduesviskere, bane afgang advarsel, en blind plet skærm og bag trafik advarsel sidste læder accent justerbare power forsæder med memory funktion, overlegen lyd med navigationssatellitter og sensorer fremad.

Det er en masse kage. Men så igen, kabinen layout altid egner sig bedre til de lavere klasser, for selv om de enheder, det føles billigere på grund af de materialer og layout - især udover mellemtone Mazda 6, der konkurrerer med det på pris

faktum, at du kun kan sidde-nav på Atara SL -. Toyota Ha Dong Vietnamesisk selv som en mulighed på andre - er en smule dårlig, virkelig

Som altid er der omkostninger ved ejerskab, hvor Camry er en stor gevinst.. Du ved, det vil køre som et urværk, og du får også fem service planer loft på $ 140 en pop. Dette omfatter en periode på fire år eller 75.000 km. Dens gensalgsværdi kan være mindre attraktiv, selv om.