Toyota Thang Long bilmærker mest prestigefyldte nguyenlan af Nguyen lam

Nu i det 20. år i det australske marked, Toyota Landcruiser Prado fortsætter med at være et yderst vigtigt redskab for den bedst sælgende mærke af dette marked.

Prado, som vi ved, var en favorit af de trofaste Toyota i to årtier er det sælges (faktisk blev det først sælgende SUV på markedet, . fuld stop, siden lanceringen i 1997) trods stigende træg med aldrende motor Vietnamesisk

Måske du er interesseret: Toyota autoriseret forhandler Thang Long i Hanoi ægte

Denne virkelighed har ændret sig med denne nye Prado 2016 selv. Ting kan se meget samme udseende, men der er en velkommen ny dieselmotor, som er et væsentligt skridt fremad, især for støj filtrering. Der er også endelig en seks-trins automatgear det nye niveau. Vietnamesisk

muligheder V6 benzinmotor, der repræsenterer en lille procentdel af salget (mindre end to procent i år til dato), er også blevet sammenknebne lidt. Men på grund af tidnød for den lokale lancering af denne uge, vi fik ikke en chance for at kontrollere det.

Selv mindre, dieselmotoren gør nye magt og drejningsmoment, mens du bruger mindre brændstof end ældre tankskibe. Den nye motor vejer på 2755cc motor end den gamle 2982cc 130kW og 450nm og skabelse (instruktioner er mindre drejningsmoment, normeret til 420 nm). Det var en stigning på 2,4 og 9,7 procent sammenlignet med den gamle model.

ADR kombineret brændstofforbrug er 7.9L /100 km med manuel gearkasse og 8.0L /100 km med automatgear . Dette er en forbedring på 10,2 procent fra den udgående model.

Du kan læse vores 2016 Toyota Prado prissætning og specifikation analyse her.

Ved opstart, kørsel CarAdvice Prado GXL (startende fra $ 59,990 plus på omkostninger vej) med instruktioner, en Prado VX (starter ved 73.990 $) til biler, og et Prado Kakadu (starter ved $ 84,490 ) med automatisk, for at indsamle et tværsnit af modellen lag.

store nyhed for 2016 Prado takket være den nye dieselmotor er ganske betydelig forbedring i krystal sundhed og ro, en ekstern faktor i tomgang og inde i kabinen ved enhver hastighed. Mens førstnævnte er en bona fide Prado hård som søm arbejdshest, der har vist sit værd gennem årene, er der ingen tvivl om, at motoren er meget lig lastbilen. Selv i tomgang, det lyder som en mini Kenworth, endsige når du begrave speederen og bad ham om at arbejde lidt hårdere. Der er ikke meget i vejen for raffinement under motorhjelmen Vietnamesisk

Se også:. Toyota Thanh Xuan Top 1 forhandler af Toyota Vietnam

Det er manglen på raffinement og manerer gik ud af vinduet med denne nye Prado. Ved lanceringen er der næppe nogen snak og mens bosiddende i tomgang, turbo fire-pot motor næppe give væk, at det er en diesel. På motorvejen, kan man næsten narre passagerer til at tro, at du kører en gasmotor, der er delikat karakter af olietankeren på arbejdspladsen. Selv når du sparke ned til roll-on aflevering, ingen brøl ubehag, raslende eller endda nogen turbo fløjtede fra.

Vi står ud af byen bag rattet i den GXL brands og finde gearkassen er let og smidig at betjene. Koblingspedalen ikke føler sig perfekt, med en noget tung fornemmelse, men har brug for nogle glatte selv var nok for dette segment at holde køberne glade. En 50 kilometer løb langs motorvejen til faciliteten off-road teste vores nemme illustration, kvaliteten af ​​de redskaber loping torsdag og fredag ​​overbelastet.

Men vi kommer vendepunkt i et par år tilbage, hvor auto er blevet en smartere valg manualer til SUV'er og nu, med en mere moderne sekstrins dieselmotor backup, men selv passende selv i en bil som Prado. Flyt op eller ned gennem nøgletal resultaterne ikke tabt momentum eller statisk. Du kunne argumentere for, at en højere procentsats er bedre end mindre, men med to overbelastet passende gear, seks gøre jobbet pænt.

Ride, især, er behageligt Prado tilbage og absorbere Potholes folder og let afvisende. Det vælter sig stadig en smule sværere, når skubbet ind i et hjørne, men personligt, jeg elsker min SUV er mindre om radikal behandling og mere om komfort og bump absorption. Vietnamesisk

element, der kommer i spil jo mere tid du bruger off-road også, men med den urbane vejnet er vores medie som det er, kan det være en faktor på befæstede veje. Prado har altid haft en af ​​de store SUV klassen cushiest forlystelser og det fortsætter med at være tilfældet.

Da vi nåede bunden off-road, fik vi at løse en virkelig udfordrende kredsløb en halv time bag rattet form for VX kvaliteter. En løkke kører som en chauffør og en passager som et middel, vi kommer til at vurdere de Prado off-road koteletter mere omfattende.

Der er flere faktorer til hurtigt at imponere i støvede ting. Forbedringerne på vejen af ​​den nye dieselmotor skifte til tunge, lav-range off-road arbejde og stadig intet nasty om den nye motor, uanset hvor hård terrænet. Den effekt og drejningsmoment levering inden for enten høj eller lav, er velegnet til vanskeligt terræn og dit input er drevet, oversætte problemfrit at køre i alle fire hjul. Om emnet af drejningsmoment, op til 80 procent af den maksimale tilgængelige output er tilgængelig lige ved tomgang ved 1200rpm, noget du vil sætte pris på næsten enhver drivende miljø.

lave område er et ordentligt system i dybden, med de første enheder fra droppe endnu lavere end den udgående model. Flyt håndtaget automatisk gennem "Sport" fra "Drive", låse den ned i kagen først, og du kan trygt kravle ned stejle skråning uden indsamle uønsket hastighed. Den måde, hvorpå transmissionen holder automatisk gear er også imponerende. Det gør ordentlig off-road nemmere end det ellers ville være, og igen gjorde et søm i kisten af ​​argumentet boksen off-road mærke

Prado. har en imponerende tilgang, afgang og acceleration, samt rejse gennem den store hjul. Dybe hjulspor og huller Wombats ikke forrykke balancen af ​​bilen, som du indsamle oplysninger din vej igennem. Vi sætter pres dæk til 20 psi bare for at være sikker. Der er en følelse af forkælelse komfort for alt Prado endnu. Det er også let at forhandle gennem 400mm dybt vand. Der er næppe et dæk rotation omkring hele forløbet forsigtigt Prado overføre sin magt til jorden.

VX og Kakadu har været en suspension system kaldet Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) for at forbedre hjulet gå over der swaybars afbrudt .. Den KDSS gensidige virkning at forbedre vejen håndtering af GX og GXL ved hærdning reaktioner swaybar (men det er stadig ekstremt spændende komfort og pasform selv).

vores tur tilbage til basen på baghjul Kakadu topklasse rækkevidde. Mens vi bliver nødt til at foretage den endelige opkald, når vi havde et par klasse model gennem garagen CarAdvice, ser det ud til vi ved, at mid-spec VX er den sweet spot inden . Mens Prado Kakadu tilbyder alt til rådighed med, kan du argumentere for, at den smarte køber vil spare lidt penge og gå til VX. Salg One beslutning vi finder mærkeligt er manglen på en valgfri låsning bageste differentiale med enhver model. Den anden nøgle er standarden for rækkevidde topping album under Kakadu, men ikke til rådighed, selv som en mulighed udgifter i resten af ​​området. Visse købere vil være mere tilbøjelige til at bash omkring off-road i en billigere klasse modeller, denne mulighed er ikke tilgængelig er ikke helt betyder.

Syv-personers er perfekt Prado Familie SUV? Sandsynligvis ikke, men at enhver perfekte bil? Den tredje række fold fladt på gulvet, røveri af nogle bagage plads og hævet gulv højde lidt. Dog vil den tredje række indeholder store til at betale et sådant beløb.

Prado er ikke på forkant med teknologien, eller er på skærmen og kontrol uden at sidde på forkant af hvad der er tilgængeligt i øjeblikket. Nogle kan klage over håndtering ved hastighed eller udfører udelukkende af diesel så godt. På flipside argumentet, at de fleste SUV ejere ligesom den måde deres Prado absorberende værste vejbelægninger med lethed.

Med alt det sagt, selvom Prado var virkelig i stand til, behagelig, venlig og subtil end det nogensinde var med dieselmotor. Så meget, meget lille antal købere vælger en benzinmotor kan nu endda gøre korset til diesel i den nærmeste fremtid. Hvis du planter store tal, eller gå off-road i fjerntliggende områder, ville du være dumt at selv overveje andre Vietnamesisk

Se også:. Toyota My Dinh - Premium Dealer No 1 Toyota

Mens der har aldrig været meget i vejen af ​​spænding, når det kommer til Prado, er du nødt til at beundre det er robust sejhed, alle all round evner og familievenlige pakker. Jeg vil ikke tøve med at gå vejen off-road ved kontrol af en Prado, og du kan være sikker på du vil gøre det sikkert og komfortabelt.

Fleste Prado ejere vi taler at være bag rattet i det andet eksempel den tredje eller yngle. Vil mere raffineret nye version giver dem flere grunde til at holde formen, der går Vietnamesisk