Kan en Black Box i et køretøj give værdifulde oplysninger om en Crash? af Ryan Kuemerle

Ina tilsvarende måde som et fly er "black box", et køretøjs "black box" canprovide værdifulde data om bil-ulykker. Det er derfor, den føderale regering er adamantabout hvert nyt køretøj med en fremadrettet ind i fremtiden. Selv en fremragende idé i teorien, privacyconcerns er på forkant med alles sind. Efter alt, ville det ikke være så påtrængende som Saya telefonaflytning på en telefonlinje eller spywareon en computer?

Nylig, National Highway Traffic SafetyAdministration (NHTSA) foreslåede bestemmelser, der kræver bilfabrikanter til addevent dataregistrering aka "sorte bokse" i alle nye biler og lette trucksmanufactured 1. september 2014. I et forsøg på ikke at gøre en stink med forbrugerne, bilproducenter har addedthe enheder til køretøjer til år. Næsten alle 2013 modeller af biler har begivenhed til registrering som en del af thevehicle standard udstyr.

For at videresende en præcis redegørelse for, hvad happenedbefore et køretøj bliver involveret i et nedbrud eller airbaggene implementere de sensorpreserves 5 til 10 sekunder værd af data. Det advarer myndigheder til, hvor hurtigt bilen var på rejse , brakingtime, hvorvidt en sikkerhedssele blev udnyttet, og om styring var fejlagtige. Selvom denne information er nyttige forinvestigators, advocatessay teknologien krænker folks privatliv.

Ifølge Consumer Reports, indsamlet af "sorte bokse", som kræves af NHTSA skal indeholde theforward og laterale nedbrud kraft, styrtet begivenhed varighed, den indicatedvehicle hastighed speederen position og motorens omdrejningstal data. Andre faktorer, der skal overvejes omfatter thebrake ansøgning og anti lock bremser aktivering, rat vinkel, stabilitet kontrol engagement, og køretøjet roll vinkel. Yderligere data indsamlet kan advare theproper myndigheder det antal gange køretøjet er startet, driverand front-passager sikkerhedssele engagement, den seleforstrammeren eller force limiterengagement, luft implementering, hastighed og fejl for alle airbags, forreste seatpositions, beboer størrelse, og antallet af nedbrud i den sidste styrt.

Retssager, straffesager og højt profilerede ulykker usethe data indsamlet af sorte kasser som bevis. Denne information kan i høj grad afgøre, hvem der er skyld i ulykken, når crashesoccur. Så det var tilfældet withMassachusetts Lt. guvernør Timothy Murray. han styrtede et statsejet bil og fastholdt sin uskyld indtil theblack boks andet er anført.

Det blev først antaget, at han ikke var hurtigere og waswearing en sikkerhedssele på tidspunktet for styrtet. De data recorder fortalte en helt anden historie. Murraywas rejser på høje hastigheder over 100 km /h og var ikke iført en safetyrestraint. Data indsamlet fra acrash kan være meget skadeligt for en sagsøgt vidnesbyrd, hvis der er bevis thatlaws var brudt og sikkerhed var ikke en bekymring for en driver.

Repræsentant Michael Capuano, D-Mass, har tryingto pass lovgivning, som tillader bilister mulighed for at dreje den sorte boks fra intheir bil. Han bemærker, at insurancecompanies har ret til at tage det i betragtning, når citere priser til theircustomers. Personer, der vælger ikke touse begivenheden data recorder kunne betale mere for auto forsikring.

ElectronicFrontier Fondens Nate Cardozo bemærker, at de indsamles af en sort data boxis enorme, hvilket gør det til et problem. Det er vigtigt at analysere nedbrud data, men endnu vigtigere at setlimits. Alle kan få adgang til theinformation og bruge den mod en chauffør. En simpel afklaring af, hvem der kan udnytte data er kritisk anddetermined af Feds. Dette vil easethe sindet af bilister, der ellers ville føles deres privatliv blev beingviolated med brug af en hændelsesdata optager.

Det fremgår, at der ikke er nogen mulighed for nye carbuyers. Mandatet vil kræve thatevery køretøj bære en hændelsesdata recorder. Se efter bedre lovgivning om brugen af ​​sorte bokse, men fremadrettet. Det er din ret toprotect dit privatliv, men også regeringen og bilen manufacturer'sresponsibility at holde USAs veje sikkert for alle chauffører på alle tidspunkter.

Om forfatteren:

Tom Shuttleworth er en ledende partner i firmaet, Shuttleworth, Ruloff, Swain, Haddad & . Morecock Han har specialiseret sig i både personskade og straffesager. Ikke alene er han medlem af den fjerde Circuit retlige konference, blev han også har en række priser under hans bælte. Han blev valgt som 2009 personskade advokat af året og i 2012 blev han valgt som Medicinsk uredelighed sagsøger advokat i året efter Bedste Advokater i Amerika for Norfolk /Virginia Beach-området. Hvis du vil vide mere om sine akkreditiver og de tjenester hans firma giver,