Journal Lejer - en hydrodynamisk Bearing Type af Zeeshan Ahmad

Du willfind mange forskellige typer af glidecreme. Vi har den flydende film glidecreme, "elastohydrodynamiske 'glidecreme (EHL) og grænsen glidecreme. Hver enkelt har deres ownqualities og teknikker i at levere støtte til at få en ingeniør materiale, normalt lejer eller 2 overflader, der har brug handlinger, men i kontakt med hinanden (rub hinanden).

I fluidfilm glidecreme, er de bevægelige overflader helt adskilt med en afstand. Thisdistance er fyldt med en film af flydende eller gasformigt smøremiddeltype. Derefter en masse støtter pres produceret af blandt følgende slags lube'hydrodynamic smøring «, presse filmen handling og eksternt pressurizedaction

. Hus Til that'hydrodynamic smøring« (HL), videoen adskiller væsken har beenattracted lige ind i en konvergerende, kile formet zone gennem selvstændige actingmoving fra de bevægelige overfladen. Tryk og friktionskraft energi reductionin denne film funktion som funktioner fra viskositeten af ​​smøremidlet, inconjunction med geometrien og forskydningshastighed håndhæves gennem particularbearing driftsbetingelser.

Hydrodynamicbearings er generelt kategoriseres ved hjælp af glidelejer (eller journalbearings) og tryk lejer (kompressionskraft typen lejer). For at den tidligere, thejournal lejet omgiver dens sammenpassende glideflade rundt om skaftet af themachine som en radialt leje. For andet trykleje, der isavailable en oliefilm i ansigtet af akslen skulder eller krave for locationand aksiale støtte af rotoren

.

Althoughlubrication af disse giver stor støtte og reducerede omkostninger, byrden capacityis hyppigt ikke for høj, som i sammenligning med andre former for lejer anvendes.

Ahydrodynamic lejet er virkelig en lejetype. Fra de mange lejetyper, itrides på filmen af ​​væske, stedet for at skulle overflader at forblive i kontakt (parring). Denne specifikke fluid kan være i gas- eller væskeform. Hvilken slags ofhydrodynamic leje værker er så simpelt som baseret på dens geometri? Dens geometryact at producere flow og tryk i væsken. Derefter er det primært thefluid tryk, der bærer den særlige belastning, og derfor sker nometal mod-metal kontakt. Tykkelsen af ​​fluid film under theshaft er tynd. Dette påvirker den sandhed, at de bærende overflader bør også besmooth.

Journalbearings er virkelig en hydrodynamisk lejetype. Tidsskriftet bærende isgenerally henvist til at lide en rund aksel inde i en rund krave, der har aclearance hul C fuld af smøring mellem begge disse. Så, når aload er placeret omkring akslen, akslen bevæger sig i midten. Nu it'sstated hullet under akslen er lille i forhold til tidligere originalclearance. Bemærk at akslen ikke røre toppen af ​​runde collarsurface, fordi det er en hydrodynamisk leje. Smøremiddel molekyler ophold withthe skaft, og derfor er tegnet i den udtynding hul. Dette vil medføre fluidpressure under lasten for at øge og holde en oliefilm mellem yourshaft og krave

. Salg Otherkinds af glidelejer spænder fra den delvise bue, omkredsnot, rund bærer aksiale riller og tryk dæmninger designs. Bare det runde bearingaxial riller konstruktionstype blev talt om i løbet af denne artikel

.

Severalthings kan ændre lejet ydeevne. Og også clearance er blandt manyvariables. Derudover sådanne ting som olie viskositet, som er afhængig uponoil type og udvælgelse kvalitet, motor driftstemperatur, olietryk, oilhole boringer både i blokken og krumtap, idet sporstikning langs withother bærende design har alle indbyrdes sammenhæng inden for formålet med en motor ' slubricating systemet

Hvis youselect lejet clearance, er du nødt til at tage en række andre variabler intoaccount fx geometri fra de dele, olie viskositet, olietemperatur, motorbelastning, aksel diameter, og bærer film osv

.

Lighter inweight olier stramme på potentiale til at beskæftige sig med flow dermed deres brug canlead til større olieflow og måske mindre olietryk, især på biggerclearances. Alle olier tynde, fordi de varme op multi-grade olier, dog don'tthin så hurtigt som lige kvaliteter. Originalt udstyr clearance specificationsare altid stram på grund af at bruge energi bevare letvægts olier, relativt høje drifts- temps, sammen med en bekymring for afgift af støj andvibration, især i aluminium blokke

.

typisk høje ende motorer dog ansætte større bærende frirum for severalreasons. Deres større drifts- hastigheder føre til væsentligt større olie tempsas samt en tilhørende reduktion i olie viskositet på grund af væske filmfriction der øger med aksel hastighed. Forhøjet clearance giver lesssensitivity til aksel, blok, og tilslutte fiskestangsholdere omlægninger og DESUDEN resulterende forskydninger, der stammer fra de større mængder af loadingduring disse motorer.

Utilizationof syntetiske olier ved hjælp af deres bedre flow kvaliteter vil hjælpe med at reducere væske filmfriction. Friktion og hestekræfter tab er primære bekymringer i høje ende enginesfor tilsyneladende årsager. Følgelig er belægningen af ​​talrige motor componentswith friktionsreducerende forbindelser ved at blive almindelig praksis.