BMW 523Li bil kan ikke startes eftersyn af Gul B.

En kilometertal på omkring 160,000 km, modeller til F18, N52 motor udstyret 2011 BMW 523Li sedan. Brugere afspejler: bilen starter ikke

. Check Analyse: vedligeholdelse personale test og fandt, at starteren ikke vil vende, ligesom en manglende batteri. Efter opladning af batteriet, motoren glat starte. Afsløring en motor styreenhed, fundet fejlkode 0820E8 ---- KI.30F Mains bus reset eller nedlukning; 93076A ---- K1.15 Mains bus off; 93076B ---- K130B Mains bus off; 802103-- - Junction Box styreenhed strømforsyning spænding er for høj; 930AC1 ---- Kommunikation interface signaler er ugyldige og S5201- Tændspole. BMW Scanner v1.4.0

skyld diagnostisk ISID observeret af forsyningsspændingen, og fundet at være 15.00V, efter en periode steg til 17.00V, unormal. På denne tid af styreenheden for at starte optagelsen overspændingsfejl, Dashboard funktionsfejl lys. Efter at flammen er genstartet, forsyningsspændingen ned til omkring 12V. Tilsyneladende denne gang generatoren er ikke magt, hvis tingene går på, batteristrømmen vil snart være opbrugt. Ifølge testplanen, udføre funktionelle tests på generatoren. Så den aktuelle udgangsspænding af generatoren er 11.80V, en temperatur på 64 ℃, output strøm på 0.0A, belastning på 3,1%, mens den nuværende produktion af batteriet, men for 130.2A. At dømme ud fra generatoren ikke længere arbejder, men batteriet udgangsstrøm data ser meget mærkeligt. Ifølge afsløring advarsler, hvis det bekræftes generatoren er beskadiget, skal du udskifte generatoren. Men i betragtning af den relativt høje omkostninger ved at erstatte generatoren, hvis det var, men ikke løse problemet, vil brugeren ikke bekendt. Vi besluttede at trække sig ud af testplan, og derefter se på de andre dobbeltbeskatningsoverenskomster. Vi observerede, at foruden de DTC DTC brownouts og overspænding tips, der er en tændspole. Men situationen blev observeret, når motoren er i tomgang, BMW Scanner

fundet ingen mangel på cylindre jitter. Modstridende resultater mellem tændspolen fiasko fejlkode. Holding en skeptisk holdning til tændspolen svigt overvejelser. Se relaterede oplysninger, efter at der er generatoren styres via en databus. Elektromagnetisk interferens genereres, når arbejdet, hvis tændspolen er for stærk, vil signalet på databussen blive forstyrret. Som et resultat, opstår der en fejl i dataoverførslen mellem motorens styreenhed og generator styreenhed når generatoren udgangsspænding som er høj lav tæt. Med en normal bil Tændspole udskiftning gøre testen, fandt vi, at fejlen helt forsvundet. Således er tændspolen faktisk forårsaget af en række mærkeligt fænomen. Fejlfinding: erstatte alle tændspolen, test bekræftede fejlfinding.