Test Drive: 2016 Ford Mustang Convertible af Carol L.

jeg kan forudsige vejret. OK, det er en overdrivelse, men her er hvad jeg ved. I det øjeblik jeg fat i nøglerne til en prøvetur cabriolet, prognosen forringes. Jeg næppe sad i denne Mustang Cabriolet (med bil DVD), når vores uger af herlige, sensommer vejr forsvandt, erstattet af efteråret chill. Dette var vores første chance for at køre den sjette generation Mustang i ragtop form og drop top bærer den seneste udgave styling godt. Du kan stadig fortælle det er en Mustang et overblik, men det overordnede udseende er behændigt opdateret. Det er klassiske, også i konvertibel form med en slank, top down-profil. Med EcoBoost fire, bilen er i stand til 0-60 gange i midten /high five andet område, så det er unægtelig hurtigt. Maksimale drejningsmoment ankommer til 3.000 omdrejninger i minuttet, og magten bandet er bred og glat fra stilstand til øverste ende, uden nogen nævneværdig turbo lag. Det er ikke usædvanligt, at en lille motor tunet til dette niveau at være uslebne rundt om kanterne. Det er ikke tilfældet her, da de EcoBoost fire lyde raffineret og tryksvage. De eneste potentielle rapper er med MPG-og udstødning note. Min erfaring med EcoBoost motorer tyder på, at de leverer lavere tal for brændstoføkonomi end deres EPA skøn. Og hvis du sætter pris på lyden af ​​en muskel bil motor på arbejde, få biler giver et bedre soundtrack end en 5.0L Mustang. Den EcoBoost motor er raffineret og lydhør, men det giver ikke noget for ørerne. Motorer til side, det vigtigste, mekaniske nyheder for den sjette generation Mustangs er den forfaldne debut af et uafhængigt baghjulsophæng (IRS). Tilføjelsen af ​​IRS betyder subtraktion af mid-hjørne drama, når du rammer et bump ved høj hastighed. Chassiset føler komponeret og rider godt. Mangler en hård top, konvertible er naturligvis, mindre stive end hardtop, og mindre end perfekt fortovet vil lokke mærkbar kutte ryste jiggle ud af kabinettet. På grund af forskellen i motorens vægt, EcoBoost Mustangs regne at være noget lettere end V-8 versioner, og dermed bedre afbalanceret. At hæve eller sænke den øverste er et simpelt spørgsmål om at dreje et center lås og trykke på en knap. Det er nemt og hurtigt. En vippekontakt på midterkonsollen adgang valgbare drev tilstande (normal, sport, spor sne), som hver har tilsvarende justeringer for gas respons, styretøj indsats, transmission kortlægning og indstillinger stabilitet kontrol. "Sport" skærper bilens reflekser (ikke så meget som spor), og er et dejligt valg for en lille hjørne udskæring. Sneen indstillingen vil hjælpe, men i særligt rodet, vinterforhold - som med alle bag-hjulstræk biler - den foretrukne indstilling er "Park." Interiøret er en dejlig blanding af moderne stil og twin-bugt retro. Det vigtigste dash skærm er skarp og klar. Kontrol er indenfor rækkevidde. MyFord Touch og SYNC er de primære portaler til styring mange funktioner, sammen med konventionel koblingsudstyr på midterkonsollen. Visning stakken minder mig om en vision diagram ved Institut for Motorkøretøjer. Start i toppen, er det nemt at se alt. Men med den tid, du kommer til den nederste række, skal du huske etiketterne til at bestå prøven. De metalliske vippekontakter (fire-vejs-flasher, trækkraft kontrol, drev tilstande, styretøj føler) og endda knap starten er bare svært at læse, og så en potentiel distraktion under kørslen. Mustang s forreste spand sæder er komfortable, og rattet teleskoper og vipper for en brugerdefineret pasform. Bagsæder er to størrelse; små børn kan passe, forudsat at de forreste passagerer er ikke høj. Ellers er det supplerende lagerplads, som ellers er en mangelvare inde. Trunk kapacitet er 11.4 kubik feet.The option ark er en blanding af pakker og stand-alone poster, der dækker farveskala fra ydelse /sikkerhed til information /underholdning. Dine øjne og ører vil både værdsætte Equipment Group 201A. Denne pakke indeholder blind plet overvågning med cross trafik alarm, en Shaker 12-højttaler lydsystem med HD-radio og indstillinger hukommelse til førersædet, spejle og omgivende belysning. Det ville være installeret en bil DVD-afspiller, der kan nyde yourself.Mustang sjette generation ændringer oversætte pænt til det konvertible model. Elegant styling, en adræt chassis, vidtrækkende motoriske valg og den nyeste teknologi gøre for en meget mere moderne udseende til Fords pony bil. En regelmæssig bidragyder til Times Union for mere end 20 år, Dan Lyons er den prisbelønnede forfatter til seks bøger, og fotograf på 165 kalendere. Hvis du installerer en Android Bil Stereo, ville det være fantastisk.