141,33! Juni modificeret 350Z-R af E36 Coilover

Rød cirkel er ATTESAE-TS i 16Bit computer, ved at indsamle ABS, til G-Force sensorer og andre data fordeles til de forreste og bageste torsion. Men i denne bil, ud over at køre funktionsvælgeren kan skifte når som helst, er der særlig kontrol regulator kunstigt styre fordelingen forholdet i forbi nogle af GT-R har også optrådt.

Dette er ATTESAE -TS-system, hydraulisk kontrolsystem, som er brugen af ​​automatisk transmission væske, og det er, ofte siger vi, at ATF, systemet gennem et helt sæt af koblingsplader til kontrol drejningsmoment princippet med automatgear næsten.

Kernen i 350Z-R er firehjulstræk system, transplanteret fra GT-R BNR32 naturligvis konverteringsprocessen er ikke den eneste ændring at ændre løvehoved imaginære del er afsluttet, til GT-R med Holinger gearkasse er at køre ud flere gode resultater, men efter kraftoverførsel til forhjulene overladt til ATTESA E-TS-systemet, selvfølgelig, for at gøre forhjulene får magt, du også nødt til at gøre en særlig VQ bundkar medlem, for at lette transmissionsakslen Arrangementet, kort sagt, at gøre Z33 opnå firehjulstræk, er der et stort arbejde for at følge op, gennemførlig mellem implementering og efter alle der er en højteknologisk kløft. Miata Coilovers

Ramme renovering

Hvis, da VQ motor plus firehjulstræk systemet kun visning på prøvebænken, er det relativt let at opnå, men hvis du ønsker at installere på en rigtig bil, er en anden sag. Baghjul er let at løse, trods alt, det originale drev allerede har et komplet system, men en del af den forreste aksel, du har brug for en høj konvertering teknologi. Forhjulstræk affjedringssystem trukket fra Skyline V35 chassis, chassis stammer fra en række modeller, som er i form af dobbelt rocker link Cadogan, forfatteren er svært at beskrive den nuværende 350Z-R dette er hvad form for suspension design, Ud over arm og styrearm, der er horn med drivakslen, men henvisningen til GT-R kan også fremstilles. Alt i alt, efter lydighed affjedringssystem designet delvist at ændre placeringen af ​​rammen skal ændres, hvis det anses modificerede biler, så jeg ikke føler højre, eller anses JUN fabrikken bil vil være mere passende. audi quattro turbolader

Fordi transplantation GT-R drivsystem, så for modifikation på rammen, kan du kommentere det før og efter de enkelte dele: forreste dele aksel, fungerer fint, hvis hovedformål er at rumme oprindelige drivsystem findes ikke, så til ændringer for at trække på rammen, er det netop fordi "intet", så juni forbruge en masse af de tekniske reserver upfront udvikling og design; bagakslen, fordi produktionen karakteristiske GT-R firehjulede drivsystem, bestemme dens køretid vil bære det meste af strømmen, så bagakslen og den bageste del af rammen, med henblik på at håndtere magt op til 900 eller derover, skal der stærkt forbedret, selv om, juni ekspert på dette område, er problemet ikke stort.