Accord motor transplantation af E36 Coilover

Honda Accord i de seneste ti år er blevet en af ​​benchmark indenlandske senior bil, fra den sjette generation af indenlandske officielt ind på det kinesiske marked, syvende generation til at etablere et benchmark, så ottende mærket " jump-klasse stående "; atmosfære, luksuriøse, omfattende egenskaber gør Honda brandet solidt baseret i Kina. Som en administrativ hjem er begge modeller, VW udstødningsmanifold selvom ikke så god som den indenlandske produktion i USA, Europa og Japan reguleringsmæssige specifikationer mere dynamisk, men udnyttede jord, er der mange overraskende anekdotiske stoppe omdannelsen af ​​fremragende eksempler. Spille Accord, ikke mere end to skoler, den første af en turbine, K24A (Z) plug-turboladet motor-system, at det er vanskeligt ikke er for høj, fordi den gamle skønhed er denne leg, der er en masse af dele til reference Du kan derefter sætte nogle ændringer; Endnu en er transplanteret, H22, H23 motor er mere almindelig på den sjette generation Accord, men til CM, CP alder lidt svært, men den dårlige tilstand af mange motorer, aldring og andre faktorer gør Mange effekt ikke opfylder oprindelige ejere frygte. I lyset af dette, begyndte at få en masse "videnskabsmand" forskning fra andre mærker, låne strøm på andre modeller, det er det, vi ofte kalder "xenotransplantation."

Her hovedperson er i landet for at opretholde en stor mængde af det 7. generation Accord, magt afsnit er at blive opgraderet med "xenotransplantatet Dafa!" Falder i motorrummet af en Toyota 3S-GTE motor. Taler 3S-GTE, tror jeg mange læsere har hørt om sin dygtighed, især i SW20 s MR2, modificeret bil med mid-motor baghjulstræk, foruden NA-versionen, der er udstyret med 3S-GTE version er potentiale for konvertering kæmpe der er mange fremmede på 400 til et referenceniveau; plus en unik layout (front center-stil layout) form, hvilket gør MR2 nok til at have kendt udfordringerne i dagens præstationer potentiale lille stål pistol og hans ligesindede. Accord bil nu transplanteret 3S-GTE, skal den også have gode resultater. Subaru Krumtapaksel

Gåture bremse

Før beskrive elsystemet, tage et kig på nogle grundlæggende opgradering det, trods alt, denne vej bør aldrig ændres er den magt først. Mange ejere bare at komme i gang, gå til de konverterede butikker på hver tur, hvor meget hestekræfter opgradering, men dæk hjul, bremser, affjedring, osv alle stadig original, i små serier, hvilket svarer til selvmord, Gongyushanjishi, skal først skærpe sin vej at gøre tingene på, herunder ændre bilen, bør have et sådant koncept. Så før du opgraderer magten, ikke impulsiv, falde til ro, så spørg dig selv: oprindelige motivation jeg har kørt ud af det? Hvis du virkelig er løbet tør, og basen del af opgraderingen er opgraderet i løbet, ville der nyder stærkt momentum til at bringe det sjove ved det, eller, hvad der er noget vrøvl!