ECU diagnostiske proces vigtige detaljer af bil diagnostisk ved www.fcar.com darren

Alle elektronisk styrede motorer vil spare dobbeltbeskatningsoverenskomster i hukommelsen ECU efter sensor ud af normale driftsområde. Når problemerne overvåget, vil de blive sendt tilbage til ECU, vil nogle alvorlige problemer forårsage gul eller rød diagnostisk lys på instrumentbrættet lysere, når gul lys på, kraft og RPM motor vil reducere; når rødt lys på, indikerer det problem, at sensoren opdaget er alvorlig. Hvis ECU har stoppe kontrol funktion, så denne funktion vil blive udløst. Nogle elektroniske kontrolsystem har diagnosen aftrækkeren, hvis betjene denne kontakt, check engine lys på instrumentbrættet blinker, til fører og vedligeholdelse tekniker til at læse blinkende DTC. Nogle elektroniske styresystemer brug bruge jumper til kortslutning to terminaler i diagnostisk stik, for at vise DTC gemt i ECU gennem blinkende af diagnostisk lys instrumentpanelet. Bil. 4-35 (a) viser en 12-polet diagnostiske data stik (DDL), DDL stik normalt placeret i lastbil førerhus (den specifikke position bestemt af producenten, er dette et særligt tilfælde af Detroit DDEC I system eller DDEC II-system, men DDEC Ⅲ systemet og DDECⅣ systemet ikke længere vedtage denne slags stik).

For at blinkende display DTC, er tændingslåsen forpligtet til at slukke (i OFF) og indsæt lus mellem klemme A og M, som er tydeligt markeret på stikket. Bil. 4-35 (b) viser et eksempel på at fortolke blinkende DTC, idet DDEC I system eller DDEC II-system som fx flash kode 13 betyder kølervæske niveau sensoren har registreret kølervæske niveau for lavt, flash kode 21 angiver gasspjæld position sensor har detekteret kredsløb spænding for høj.

Pic.4-35

(b). Tolkning DTC, at gult lys blinker: Nogle køretøjer vedtage elektronisk instrumentpanel, som direkte kan læse DTC motor. Såsom Dongfeng Tianjin, der kan hele tiden skærme kører tilstand motor og bil til føreren, såsom display Aktuelt forbrug brændstof i enhed km /l. Selvom DTC er nyttigt at fastslå skyld, hvis har brug for yderligere analyse af systemet DTC eller fejl del, data læsere diagnostiske bruges af forskellige motorfabrikanter er forskellige, men nogle store producenter diagnostisk udstyr allerede kan levere universel diagnostisk værktøj, der gælder for forskellige motorer.

Såsom FCAR Truck diagnostisk udstyr (se Pic nedenfor)

F3-D Truck Diagnostisk udstyr uiniversal for de fleste globale 24V lastbiler, herunder kinesisk, europæiske, amerikanske, japanske og koreanske mærker osv

Såsom:

MAN, Mitsubishi Fuso, Scania, Isuzu, MACK, Hino, VOLOV, DAF, Astra, Detroit, BENZ, NISSAN UD, Catepillar, Renault, ... og de fleste af KINA tunge lastbiler , BUS .........

Motor: Mitsubishi, Hyundai, Perkins, DEUTE, Catepillar, Cummins, Lovol Power, Renault, Peugeot, Citroën, MACK ...

ECU: Bosch, Cummins, Catepillar, Denso, Siemens, Motorola, Zexel, VITO, Nanyue, Delphi, Wabco ......

F3-D tunge scannere supportfunktion:

Udlæsning DTC, Readout Engine model, Udlæsning Computer udgave Meddelelser, udlæsning QR-koden, nummer Udlæsning System parameter, udlæsning datastrøm, Clear DTC, Read-i QR Code, Komponent test, Cut-off Cylinder test, Compression test, Injector Test, vedligeholdelse Hjælp, Undersøgelse på nettet, og så videre.