Hvorfor opbygge en elektrisk cykel? af Oswald Rodrigues

Du kan være undrende, hvorfor du skal bygge din egen el bikewhen kan du gå købe en fra hylden elektrisk cykel eller scooter på dinelokale Wal-Mart eller canadisk dæk til en rimelig pris. Den vigtigste reasonis disse cykler bare suge. De er underdimensioneret med små motorer, lave strømstyrke controllere, og svage batterier. Det er fint, hvis du justwant at cruise langsomt ved 30kph (18 mph) på en flad vej ned til localcorner butikken og tilbage og har ikke noget imod pedalerne at gøre det op nogen bakke, men jeg kan ikke se dem som en erstatning for en bil. Du ser dem pedalinglike gal at gøre det op en lille bakke eller undertiden skubbe dem becausetheir batteri døde. Trafikken bliver bakket op bag dem på smalle roadsbecause de bevæger sig så langsomt, og biler kan ikke passere dem.

Der er et par virksomheder, der gør meget flotte høje qualityelectric cykler, men kun hvis du er villig til at bruge op til $ 10000 andmost af dem er stadig ikke så hurtigt som en cykel du kan bygge dig selv for en brøkdel af den cost.if du er seriøs omkring at udskifte din bil og skære umbilicalcord til olieselskaberne, du har brug for at bygge cykel selv, hånd pickgood kvalitetskomponenter og ændre nogle dele for at øge performanceand pålidelighed. Denne måde kan du bygge en cykel, der passer perfekt matchesyour særlige behov og vil vare i mange år.

Du kan tænke hvorfor ikke bare bygge en elektrisk motorcykel i stedet for at bruge en cykel som en platform.Well cyklen har flere fordele. De fleste steder, du ikke haveto licens eller forsikre en elektrisk cykel, som kan spare dig thousandsof dollars om året alene. Du kan også ride en elektrisk cykel ondesignated cykelruter og stier. På en motorcykel, du er forpligtet toobey de samme regler som en bil, så du sidder fast venter i trafikken withevery andet køretøj. En cykel vejer meget mindre end en motorcyclechassis, hvilket betyder, at det vil kræve mindre strøm til at flytte det. Thistranslates til en mere effektiv køretøj, der kan bruge en mindre (thereforecheaper) batteripakke til at rejse den samme afstand. Et sidste advantageof en cykel er det kan låses op til et cykelstativ i stedet for parkering ina stall du sparer endnu flere penge ved ikke at købe en parkeringsplads pass

Electric Bike Batterier -. Tre vigtige ting at vide

Hvis du tænker på at bygge en elektrisk bikeyou vil naturligvis brug for et batteri. Mange mennesker bliver forvirrede whenthey gang shopping for batterier, da der er så mange DifferentTypes og forskellige specifikationer for hver mærke af batteri. Forhåbentlig Ican hjælpe med at opklare nogle af mysteriet for dig at gøre dig decisioneasier.

Den første ting at overveje, er, hvad spænding batteri du need.The topfart på din cykel afhænger direkte af spænding thebattery pack, Jo højere spænding jo hurtigere cyklen. Hvis du vil have amotor bare at hjælpe dig, mens du pedal din cykel hele tiden du willprobably kun brug for en 36 til 48 volts batteri. På den anden side hjemlig ønsker at bruge cyklen mere som en motorcykel og cruise rundt athigh hastighed uden pedalerne noget i 72-100 volt categorywould give langt bedre resultater. Du skal også sørge for yourmotor og controller er normeret til spændingen på batteri, du areusing.

Næste ting at overveje, er batteriets kapacitet, som er, hvor længe abattery vil vare på en enkelt opladning. Det måles ved hvordan manyamp timer (Ah) det kan aflades, før den er tom. Hvis et batteri candischarge 1 amp kontinuerligt i 1 time den har en kapacitet på 1 Ah. Themore Ah kapacitet et batteri har større dens fysiske størrelse vil beif du sammenligner de samme kemi. En 10 Ah batteri vil være twicethe størrelse med en 5Ah batteri, hvis de er af samme type og være i stand til at getyour cykel dobbelt så langt, hvis ridning med samme hastighed. Multiple batteriescan parallelforbindes (alle de positive terminaler connectedtogether og alle de negative terminaler forbundet sammen) for at øge programmets kapacitet eller Ah til det ønskede niveau.

Sidste ting at overveje er »C« rating eller udledning sats på thebattery . C-rating af et batteri er et tal, der repræsenterer thesafe kontinuerlig udledning sats (i ampere) af cellen. Et batteri bedømt at1C kan varetage sit bedømt Ah kapacitet i strøm uden skader. En 2Crated batteri kan lægge ud to gange antallet af dets Ah rating i ampere. Hvis a10Ah batteriet er normeret til 1C, dens maksimale sikre udledning sats er 10 A, hvis den samme 10 Ah batteri har en rating på 3C, kan det safelydischarge 30 ampere. Ligeledes hvis der 10 Ah batteri er normeret til .5C det canonly sat ud 5 ampere sikkert. Håber det hjælper klart op på nogle af de mysteryof hvad man skal kigge efter, når du køber batterier til din el-cykel Salg

Elektrisk Cykel Batterier -. Hvorfor du bør ikke udtømme Them

Hvis du tænker om at købe eller bygge din egen el-bikethen der er nogle ting, du bør vide for at hjælpe med at gøre maksimere thelife af din dyre batteripakke. DOD eller afladningsdybde er en ofthese ting.

Ved beregning, hvor meget batterikapacitet, du har brug for distanceyou ønsker at rejse på din cykel, bør du kun har planer om at udlede thepack til 80 procent DOD. De fleste batteriets cyklus levetid (hvor mange gange det canbe genoplades) specifikationer er baseret på 80% DOD. Hvis du aflade morethan dette hver gang cyklus liv kan reduceres. Batterierne willalso langsomt mister kapacitet over tid, så de ekstra 20% kapacitet giver youan tilføjede stødpudezonen, før du behøver at udskifte dem. Glem ikke toadd eventuelle elektriske belastninger fra tilbehør, der er drevet fra yourbattery pack såsom lys og en opvarmet jakke, hvis du agter på usingone. Noget andet at overveje, er dit batteri kapacitet decreaseas temperaturen bliver koldere. Du vil få ca. 15% decreasein kapacitet, når ridning i temperaturer tæt på eller under frysepunktet soyou kan have brug for en større kapacitet pack, hvis du agter på ridning i coldweather. På en gennemsnitlig daglig pendler er det bedst kun at bruge omkring 70 to75 procent på batteriet med alt tilbehør kører så du havea lidt ekstra kapacitet, hvis du beslutter at tage en omvej og køre someerrands på din vej hjem. Hvis du har brug for at bruge tæt på 100 procent ofyour batteripakke for at nå din destination, du vil blive constantlyworried om at bruge for meget magt accelererer eller kæmper en headwindwhich kunne forlade dig strandede med et dødt batteri. Det er derfor, du har brug for agodt bufferzone af magt, så du kan ride stress fri. Hvis du prøver andpush grænserne for din batteripakke, hver gang du ride ved completelydraining det vil du overbelaste det og ikke få den angivne cyklus lifefrom det. Det betaler sig at behandle din batteripakke med omhu.

For at forhindre dig i løbet dræne batteriet du kan tilføje eller købe abattery pack, der har en LVC eller lav spænding cutoff. En ledning forbinder fromthe batteri til motoren controller og hvis spændingen nogen oneof battericellerne falder under en forudindstillet spænding, vil LVC rejse andcut slukke for strømmen til controlleren stoppe cyklen. Når voltagerises strømmen er genoprettet, og cyklen vil bevæge sig igen. En LVC er astore sikkerhedsanordning og vil garantere du aldrig uheld vil afkorte din batteripakke

.? Electric Bike Batterier - Hvad er en Watt Hour og hvorfor har jeg brug for at vide

Hvis du overvejer at købe eller bygge din egen el-bikethen du har brug for at uddanne dig selv lidt på forskellige tekniske termer soyou kan træffe en informeret beslutning, når de køber batterier til yourbike.

Et begreb, der kan komme op er watt timer eller Wh for kort. En Watt Hoursis en vigtig måling, når det bestemmes, hvor meget batteri capacityyou brug for at rejse en bestemt afstand. Den repræsenterer totalenergy rådighed i et givet batteri. Den beregnes bymultiplying amp time eller Ah af et batteri med det samlede spænding DEN pack. En 36-volt 20Ah pakke og en 72-volt 10 Ah pakke indeholder begge 720watt-timer; derfor bør de begge være i stand til at få dig den samedistance forudsat du ride med samme hastighed. Med 72V pack du canaccelerate hurtigere og har en meget højere tophastighed end 36V pack. Ifyou drage fordel af dette (det er virkelig svært ikke at bruge alt det extrapower) og tur ved en højere hastighed, du vil støde på mere windresistance bruge op mere magt. Dette vil resultere i din distancetraveled før batterierne løber tør er mindre end the36v pakke rejser ved en lavere hastighed, men du vil nå dit destinationfaster. Med en Crystalyte hub motor i en 24-tommer fælge og en MotorControlleren sat til 90 ampere vil du i gennemsnit omkring 35 til 45 watt-timer perkm (58 watt-timer per mile). Dette er en marchhastighed på omkring 65KPH (40 mph) og ingen pedalerne. Hvor hurtigt du accelerere og din topfart willinfluence dit strømforbrug. Det vil også variere afhængigt af howflat eller kuperet terrænet er, og hvor meget vægt du bærer. Youcan bruger mindre end 25 watt-timer pr KM hvis du ride virkelig langsomt (usingthe samme opsætning nævnt ovenfor) på fladt terræn eller bruge over 65 watt-hrsper KM ridning Full Throttle op bakker.

======== ========================

ClickHere at opdage hemmelighederne til at opbygge en elektrisk cykel med theperformance af en motorcykel, og SPAR TUSINDVIS om at øge brændstof, forsikring og parkering omkostninger. I dag kan du lære, hvordan man opbygger en 50MPHelectric cykel ved hjælp af dele til rådighed online, så du kan begynde at reduceyour carbon footprint og reducere din pendling stressniveau ved neverhaving at sidde i en anden trafikprop igen.