Porsche Cayenne Review og funktioner med Price ved Devika Rajpali

Resumé:

2014 Porsche Cayenne er ikke mere en outlier i Porsche lineup af spil og energiske biler og gradvis, hybride utility vehicles. Med den konservative Macan hybrid går sammen med det i showrooms, Cayenne virkelig giver en enorm tildeling af de fordele, der tillader Porsche til at fortsætte skitsere og tilbyde en procentdel af de bedste resultater og tage sig af spil biler på planeten. Dynger af cayennes solgte finanser fabelagtige spil biler, ikke at de ikke er pebret selv.

Porsche Cayenne Features:

Mens en hånd størrelse scoop af modning Porsche perfektionister kan på nuværende harmes Cayenne, de fleste vil overgive det som mærkets top-købmand, har det forvandlet til sponsor af lineup-arrangere for den finansielle opbakning til en æra med nye Boxster og 911 modeller. Det har været enormt frugtbart, samt: Det er en meget pragmatisk familie køretøj, der desuden giver en væsentlig del af identiteten af ​​lavere, slankere to-sædet Porscher. Cayenne linje har forlænget tilsvarende: Sidste år leverede en Cayenne Diesel (mærkets første nogensinde i USA) og 2014 indeholder en Cayenne Turbo S, med 50 trække mere end den mindreårige Cayenne Turbo.

Der er i øjeblikket en tilsyneladende forvirrende syv separate variationer i Cayenne rækkevidde, herunder basismodellen, næret af en 300-styrken 3,6-liters V-6 motor; Cayenne Diesel, helt ny for 2013, med en 245-moment 3,0-liters V-6 turbodiesel motor; Cayenne S, vurderet ved 400 drev fra en 4,8-liters V-8; Cayenne S Hybrid, nyttige for 380 træk fra sin blanding af elektrisk motor og en trykladning 3.0-liters V-6; og Cayenne Turbo, tempoet onde tilstedeværelse af indsamlingen, vurderet ved 500 træk fra sin tvilling-turboladede 4,8-liters V-8. Nyt for 2014 er den 550-hk turbo S.

Ekstra Porsche Cayenne Features:

For den nye Turbo S, nøgletallene er 0-60 mph på 4,3 sekunder og en top hastighed på 176 mph; Men selv basere cayennes er generelt hurtige, at komme til 60 mph på 7,4 sekunder med Tiptronic S programmerede transmission, eller 7,1 sekunder med seks-tempo manual. Basismodeller forbliver de vigtigste tilbydes med en seks-hastighed manuel gearkasse; ellers du forlader flytter til en otte-tempo tiptronic programmeret (med manuel kontrol, naturligvis).

Wrap en noget glat, avanceret utility-køretøj profil i med den ubehagelige ru gæt af 911 s bøjninger, og du får den Cayenne-som er i konflikt med den mere sædvanlige SUV. Der er næsten ingen ru om denne skitse trods af, at dens behændig off-asfalt. Indvendig, Cayenne er endnu mindre i gennemsnit, med en roadster ligesom cockpit i forvejen, med bøjede overflader, opskalere materialer, og endda en simpel ur. du kan også sammenligne og læse Porsche 918 Spyder Review.

I løbet af de lineup, siddepladser er behagelige og stærk, og de materialer og pasform og færdiggørelse er alle første sats. Ride kvalitet kan lidt hærdet, dog især i de sporty modeller. Porsche Adaptive Suspension Mangement (PASM) luftaffjedring rammer er en foreslået alternativ, da det øger tage sig af, mens yderligere at ringe i en bedre tur kvalitet oftere end ikke.

Pris og Bedømmelse: 2014 Cayenne begynder på omkring $ 50.000 men Turbo-modeller kan utvivlsomt slå $ 150k med alternativer, og toppen Turbo S begynder ved $ 146,975. Kør med basismodellen, og der er virkelig ingen stede i ejendommeligheder versus en BMW eller Mercedes-Benz emne i den samme værdi interval. Bluetooth, iPod /USB, og flere er alle standard. Rute, en omgivende soltag, og en opvarmet forrude er blandt en masse mennesker, mange valg. Lyd rammer indarbejde Bose eller audiophile-grade Burmester lyd rammer, og din økonomiske plan er virkelig bristepunktet på et omfattende udvalg af indtræk, trim, maling, og hjul opdatering.

Læs også og sammenligne porscge cayenne med Porsche 918 Spyder anmeldelse og Nissan 370Z Nismo Review.