Siden antitrust, der først fik store bøder? af Maureen Mulley

I Europa 520.000 af Land Rover, prisen i Japan er 1.050.000, prisen i Tyskland er 1.030.000, prisen i USA er 830.000, mens Kina? Land Rover en dock, betalte skatter og afgifter, det har været så høj som 1,3 millioner! Dette er allerede meget højere end i Japan, Tyskland og USA, at prisen på en. Selvom hver var i stand til at sælge en bil forhandler tjene 590.000 yuan, men som også omfatter oversøiske transportomkostninger, indenlandske transportomkostninger, 4S shop byggeomkostninger, personaleomkostninger og så videre. For kinesiske Automobile fabrikanter, disse ublu overgreb er deres mest besværlige problemer. I august i år, CCTV rapporteret et oversøisk sådanne oplysninger en pris på kun 520.000 yuan af Land Rover Range Rover, men den indenlandske prisen vil være op til 1.890.000, CCTV i form af illustrationer forklarede: bilen op efter betalt overgreb til 1,3 millioner i den indenlandske forhandlere til at købe 1.890.000 nettooverskud 590 000, som er spekulation! Måske er der monopolistisk adfærd, og opfordrede relevante afdelinger til at gennemføre en seriøs undersøgelse så hurtigt som muligt. Når beretningen er udstedt, de relevante konkurrencemyndigheder begyndte en landsdækkende undersøgelse på importerede luksusbiler. Men ikke nævne de biler producenterne for de mest besværlige problem, og det er de høje overgreb i rapporten CCTV. Faktisk har de arbejdet med den pågældende antitrustundersøgelse fundet, at landet har en masse luksus bilforhandlere i staten ikke tjene penge, travlt år uden tab af selv godt. Mange forhandlere stole på service og salg af nogle tilbehør til at gøre en fortjeneste. Med hensyn til hvorfor salget af importerede luksusbiler, kan hver bil tjene flere hundrede tusinde, ikke på grund af monopolet, men på grund af manglende konkurrence. Hvorfor den manglende konkurrence? Reel, fordi fra 2005 gennemførelse af "bilmærke salgsledelse tilgang." Under begrænsning af de "foranstaltninger", vil bilpriserne med forhandleren levere kontrol, fremstilling "sult markedsføring" for profit. Så det er grunden til, at bilen først blev startet i antitrust importerede luksusbiler, men det har ikke åbnes en grund til import af luksusbiler antitrust billet. Senere, med bilens dybdegående antitrust og anti-monopol-afdeling bliver spydspids stille og roligt, begyndte at undersøge monopolistisk adfærd indenlandske bilpriser. Faktisk herunder FAW - Volkswagen, herunder indenlandske joint venture bilpriser Honda, Toyota, BMW, Mercedes, Nissan og så modtaget antitrust undersøgelse. Men hvorfor er den FAW - Volkswagen fik en billet, før det ? Dette viser blot, at FAW - Volkswagen gør nok for at "være forsigtig" Audi division er faktisk relateret til organiseringen af ​​op til 10 forhandlere i Hubei "møde" til at forhandle den laveste pris, hvilket naturligvis åben "ulovlig" adfærd. Selvfølgelig også fylder mest tåbelige mødet faktisk kræver forhandlerne at underskrive nogen "prisliste", "garanti", som er konkurrencemyndighederne til at åbne en billet basis. Jeg forstår ikke, i "bilmærke salgsledelse approach" at gennemføre, har forhandlerne været helt "under kontrol" bilpriser, men også til at engagere sig i såkaldt "prisliste", "garanti" for, hvad det? Hertil kommer, at selv hvis forhandleren "ikke lydige", advaret retten, spille en retssag. Hvornår i retten, denne såkaldte "garanti" hvad er pointen? Kunne komme ud af det? Disse ting ikke kun ikke har retsvirkning, er blevet en kriminel "beviser". Ærligt talt, Audi division tilgang til spørgsmålet om Hubei væsentlige ens "resterende hjernen adfærd." Så hvem bliver den næste store bøder modtaget kina bilindustrien selskab. Selvfølgelig med tab for at gætte hvilken en bilpriser vil blive straffet, hvilket naturligvis et komplekst spørgsmål, i virkeligheden, er det ikke svært at besvare dette spørgsmål. Vi FAW - Volkswagen en bøde detaljer kan findes, så længe der findes en sådan "prisliste" mellem bil selskaber og forhandlere, "garanti" af klassen af ​​aftalen, er "jern-klædte" uundgåeligt nødt til at spise billetten. Hvis FAW - Volkswagen efter "lydigt" vil være fint hånd, fra begyndelsen af ​​sagen, at konkurrencemyndighederne gribe undersøgelsen af ​​bilpriser monopol "genvej" oplevelse, skal du sørge for nogle af beviserne, og derefter "anstiftelse" Nogle forhandlere vidner. Så flere bil selskaber og forhandlere vil tage "lettere" modtaget en billet. Hvis du vil vide mere om emnet lav hastighed elbiler, besøg venligst: http://global.fodayauto.com