Dongfeng populære accelerere dårligt, med mellemrum flameout af Gul B.

En kilometertal på ca. 75.000 km, konfiguration 491E motor Dongfeng populære sedan. Brugere rapporterer: bil tomgang ryste indlysende unormal lyd på udstødningsrøret, udstødningen har en stærk benzin. Acceleration af køretøjet ved kørsel langsomt, eller endda stall.

Efter at have modtaget bilen: motor diagnostisk system ved hjælp af en selvstændig diagnose, resultaterne vises normalt. Grundlæggende kontrol af motoren, finder tændrøret afstanden er for stor. Udskift tændrøret. Rengøring af brændstofsystemet og gasspjæld samling, test, forbliver fiasko. Læs motor data benz diagnostisk værktøj strøm opdagede indsugningsmanifold absolut tryk sensor og iltsensoren signal data og en tænding timing, brændstofindsprøjtning pulsbredde, og så data er ikke normal tomgang ventil. Bilen er udstyret med to tændspole direkte tændingssystem, som ikke kan være kunstigt at justere tænding timing. I normal tomgang motortemperatur måling indsugningsmanifold absolut tryk på 75kPa. Kontroller service manual, bør indsugningsmanifold absolut tryk ved tomgang være 35 ~ 51kPa. Det er klart, bilen indsugningsmanifolden absolut tryk er for højt. Indsugningssystem mistænkt lækage, bremsen booster vakuumrør, vakuum dåse magnetventil af brændstoftryk regulator og vakuum kontrol er der ingen utæthed. Karburatoren renere spray med indsugningsmanifold, injektorer brændstofpriser og gasspjæld pakninger og andre dele, også fundet nogen lækager. Kontroller indsugningsmanifold absolut tryk sensor, der har tre linjer, henholdsvis 5V strøm KESS v2 ecu programmør linjer, jordledninger og signal linjer. Multimeter til at måle spænding højspændingsledning og jorden linje mellem 5V; starte motoren i tomgang signal linje spænding er 3. 76V, højere end normalt; sluk motoren, signalledningen spænding er 4.96V. Bestem indsugningsmanifold absolut tryk sensor er normalt, bør fejlen være mekaniske problemer forårsaget. Åbn ventildækslet og fandt, at tandremmen sprang to tænder markerer knastaksel timing remskive halter to tænder. Re-justere timing mekanisme, idriftsættelse, fejl helt udelukket. Valve timing fejl forårsager indsugningsmanifolden absolutte indløbstryk er for højt, presset injektor beslutning vil uundgåeligt resultere i overdreven brændstofindsprøjtning, motoren ikke virker, viser ilt sensor højspænding. Vedligeholdelse erfaring ydeevne indsugningsmanifold absolutte indløbs- abnormiteter pres er ofte forbundet med mekaniske problemer, bør kontrolleres fokus Valve timingen er korrekt, indsugnings- og udstødningssystemer utætheder er plugged.http: //www.iobd2.org/car-hud-head- up-display /