2006 Ford Escape XLT V6 Road Test af Lan Nguyen

Før du sætter foden selv i bilen, bliver det klart, hvor et stort antal lidt uden for Ford Territory blev oprettet. Ting som dual boot udgivelse, dørhåndtag, alufælge, spejle og til en vis grad, udvendige design, alle syntes at være kommet fra Ford Ecosport Vietnamesisk en eller anden måde . Jeg siger ikke det er en dårlig ting; det er bare fantastisk at se, hvor nogle af disse ideer er dannet.

Ford Escape er på ingen måde "rock-hopper ', men med 215mm af frihøjde, er det ikke noget problem, Puppet løse nogle ujævnt terræn. I forhold til Toyota Landcruiser (210mm frihøjde jorden) og Nissan Patrol (ST-L Turbo Diesel, 210mm frihøjde) det er sandsynligt, at blive gjort gennem nogle mudder uden alt for meget angst. Vietnamesisk

Baseret på Mazda Tribute

, er Ford Escape udstyret med 3.0ltr V6 motor, der producerer 152kW @ 6000rpm og 276Nm af drejningsmoment @ 4750RPM , bliver det klart, at en flugt ikke var en dedikeret køretøj for off-roading, mere så en dag bybil og en weekend bil støv. Alle modeller er udstyret Udstyr med et system kaldet 'On-Demand 4WD «. Bilen er en Front Wheel Drive (FWD) under normal drift og hvis bilen registrerer tab af trækkraft på forhjulene, det indebar Four Wheel Drive (4WD) indstilling hjælper køretøjet. Sammen med en knap for at aktivere en standard 4WD-mode, mere om det senere.

Når du hopper i den bil, du begynder at indse, hvor uciviliserede og interiøret er kedelig. En simpel central controller med en 6-stak CD-afspiller, driver og derefter reduceret varme at undslippe lidt forskellige huller. Dataoverførslen selv drives af en kolonne skift og håndbremse er, at det værste af bilen, hvilket gør du nå ned klodset at frigøre det. Det kan synes meget slibende, men inde er meget simpelt, det er ikke en dårlig ting selv. Først det tog lidt arbejde at vænne sig til, men efter et par k s bag rattet bliver det anden karakter.

Der er masser af plads til føreren og passagerer, give større benplads og hovedhøjde. Bageste benplads er relativt fattige, når forsæderne er skubbet helt tilbage, forlader lidt for bagsædepassagererne at arbejde med. Der er også en meget mærkelig metalstænger er placeret i den øverste del af førersædet og passageren, der alt for ofte kan medføre ubehag når at komme ind og ud. Med yngre børn, på den anden side, er der masser af plads til tre af dem til at passe ind på bagsædet med en forholdsvis komfortabel.

Førerpladsen er fremragende, det føles virkelig høj, Ford Ranger

spejle giver fremragende dækning og du føler at du kan se mere end en almindelig sedan. Selvfølgelig, som med de fleste ting, der er en ulempe. Flere højde betyder en anden tyngdepunkt, hvilket i dette tilfælde betyder behandling mere tung. Gennem hjørne med en stor mængde af organ roll og bilen føles ikke så sikker på dig selv. Gennem en lige linje, selvom drevet er helt bløde og easy listening, suspension håndtere kollisioner på vejen meget godt.

Hvis du tænker det er det perfekte off-roader lille for en spirende ung familie, tage en tanke til forbruget af brændstof. Officielle skøn fra Ford vurdere niveauet af brændstofforbrug for V6 Ford Escape at 12.2ltr /100 km (hvilket i sig selv er ganske store for et overvejende FWD, vejer 1566 kg). Tallene "officielt" er blevet opnået med nogle ekstremt blød drev, det bedste, vi har gjort siden Escape er 14.7ltr /100 km, hvilket er en meget anstændigt nummer, i betragtning af, at det primært

en Front Wheel Drive køretøj. Takeoff fra tomgang til at tage en bid af praksis, meget røre Kulsyreholdige flugt og selv små vandhane sender strøm til forhjulene uden bør enhver forsinkelse. Jeg tror, ​​det er også grunden til, at bilen havde højt brændstofforbrug som følge heraf gassen er meget følsom og faldt en kage alt for ofte, når de opererer på motorveje. Du skal også være opmærksom på fartpilot, som er alt for glade for at sende dig 5k over grænsen på et styrtløb og alt for glade for at frigive 2. og rev hans hjerte indhold til at hjælpe dig tilbage op til hastighed.

firehjulstrukket Systems (4WD) er også noget at være meget forsigtig med. Efter at have kørt Territory tidligere på året (udstyret med AWD uændret) Jeg har ikke en tanke til de forskellige centrale centre 50/50 undslippe kommer med. Det var lidt svært at forklare, men jeg vil holde det så enkelt som muligt.

Under normal kørsel Front Wheel Drive Escape er et (FWD) køretøjer. Når (4WD) Fire Wheel Drive-funktionen er aktiveret differentialespærrer centrum og tilbyder lignende magt til alle hjul, hvilket betyder, at alle hjul har brug for at blive skudt med den samme hastighed. Det bedste eksempel er, hvis du nødt til at køre på Escape på en græsplæne, og gør en U-Turn i tilstanden 4WD bagdæk vil begynde at rippe op i græsset, da de ikke vender så hurtigt som forhjulene fordi forhjulene drejes og dækket afstanden over baghjulet.

Så min overraskelse, da jeg var at vende en plads i supermarked bil med 4WD aktivere, når jeg begynder at flytte rullehjulet og støj er blevet thudding baglæns. Dette er drivlinie forsøger at flytte baghjulet med samme hastighed som den forreste (i det væsentlige, har det forsøgt at dreje baghjulet rundt 2000rpm der har forårsaget transmissionen til at binde) Jeg fik endelig til et punkt, hvor køretøjet ikke vil bevæge sig yderligere, hvilket frigør 4WD-mode sende det hele tilbage til normal.

dette er grunden til alt for ofte folk ulykker under kørsel i 4WD mode i fugtigt (normal vej). De drejede om et hjørne, og fordi baghjulet ikke holder op, til sidst de bryder trækkraft og bryder helvede løs! Så sørg for, at du altid kun kørsel i 4WD-tilstand, når du er i mudder, sand, snavs og dybest set noget, der giver gratis spinderok sælge. Brug aldrig 4WD mode på normale veje, medmindre det er absolut nødvendigt.

Gør ikke de to forvirrede, selvom AWD tilstand ændrer det modtagne beløb, og systemet lidt anderledes, der skal bruges på en permanent AWD biler og ydeevne biler. Undskyld hvis jeg har fornærmet nogen ekspert med min forklaring, vil det give dig den generelle idé om.

Så hvad er den endelige dom? Vietnamesisk

For en bil, der er fremstillet i Japan, det er virkelig godt bygget og Pris ford

bil interiør er meget stærk og kraftfuld. Flygte stærke nok til at hjælpe dig med at komme fra A til B, og er i stand til off-road for nogle, en regelmæssig tur til bushen og tage en båd ned ad skråningen.

Noget jeg ikke lide den ekstremt irriterende klokke når tændingsnøglen er i den åbne dør. Sammen med stor brændstofforbrug (som er større end gennemsnittet af Falcon).

Jeg vil anbefale denne bil til en ung familie, par uden børn mere ældre eller for dem der søger noget 'hvilende' bil. Det definitivt overskredet mine forventninger, og viste sig at være en stor get omkring dette køretøj er ikke blevet truet af nogle klipper og mudder. Vietnamesisk