Tændingen udløser mellemrum eller luftspalten af ​​Carl bizslink

tændingen system motorcykel tilbehør motor generelt vedtager svinghjulet rotor type, mens magnet og svinghjul er forenet i et og form, som en del af motorens svinghjul, og permanent magneter roterer sammen med svinghjulet og danne et magnetfelt, så vil der blive induceret strøm i den faste spole, samtidig spille en rolle mekanisk opbevaring og frigivelse energi. Firetaktsmotor brug berøringsfri tændingen, udløser spole af Magneto er ved de ydre af svinghjulet rotor, hvor der er en permanente magneter, med rotoren roterer, vil udløse spole inducerer puls strøm og giver trigger signal til elektronisk tænding enhed (CDI).

For at sikre, at tændingssystemet har en stærk tænding triggersignal, mens det ikke vil forstyrre trigger poler og svinghjulet rotor, så der er trigger hul omkring 0,40 mm til 0,80 mm mellem udløseren stang og svinghjulet rotor. Generelt kløften kan justeres

af monteringshullet eller ovale hul på aftrækkeren pol. På grund af fejl ved fremstillingen eller samle efter reparation, eller udløse pole slitage, kan tændingen udløse kløften bliver større, hvilket påvirker motorens tænding præstationer i forskellige grader. Desuden er der også luft mellem cylindrisk stator og svinghjul magnetisk, under normale omstændigheder, bør ensidig luftmellemrum ikke være større end 0,75 mm, for at sikre den magneto tænding og ladesystem arbejde normalt.

For en 125 typen motorcykel, kørsel mere end 43000 kilometer, efter statoren komponent blev ændret til magneto fejlen og derefter elektrisk start kan ikke arbejde, mens pedalen start er normalt. Derefter vil reparatør kontrollere både statisk og dynamisk batteri spænding, som forvandler at være normal, friløbskobling, start kredsløb og relæ er også normalt, så tjek den starteren

kredsløb, carbon børste og så videre De er alle normale. Fjern tændrøret, sætte det på højtryks-dæmpning hætte og gøre elektrisk start check, gnisten er mørk rød, og efter at ændre en tændrør, er elektrisk start stadig ikke fungerer. Så har du brug for at udskifte statorspolen, og fjern dækslet ventilation, tjek på aftrækkeren kløften mellem svinghjul og udløse pole, er der uventet ca. 2,0 mm. Realigns aftrækkeren til standard 0,50 mm, geninstallere delene, så elektrisk start kan arbejde en succes nu

anden 125 scooter, på grund af tab. af excitation med magneto svinghjul rotor, kan køretøjet ikke startes, selv efter udskiftning nye dele. Efter flere check, problemet viser sig at være svinghjulet rotorvæg, hvis diameter er for stor og overstiger den angivne værdi mellem statoren cylindrisk. Udskift magneto svinghjul, tjek kløften mellem stator

cylinder og svinghjulet rotor væggen, sørg for at det er mindre end 0,50 mm, samle de afmonterede dele, starte motoren, så fejlen er løst.

Du kan ses fra eksemplerne ovenfor, har reparatøren ikke justere trigger hul i henhold til reglen, når der skiftes statoren komponent, vil tændingen trigger mellemrum være for stor. Ved anvendelsen af ​​pedalen starten, fordi rekyl inerti er stort, det kan næsten ikke nå starten hastighed; og når elektrisk start, da starter hastighed er forholdsvis lav, den store forskel vil reducere pulssignal, gnisten er ikke stærk nok til at starte. Og den anden motorcykel kan ikke startes, fordi luftspalten er for stor mellem cylindriske stator og svinghjulet rotor magnetiske cylindervæggen, som i alvorlig grad vil påvirke antændelse ydeevne magneto.