Unnegligible tips til motorcykel vedligeholdelse af Carl bizslink

Nogle af motorcyklen ejere altid ignorere små dele, når du laver vedligeholdelse for deres. motorcykel tilbehør, og så vil det efterlade nogle problemer eller kvalitetsproblemer for motorcyklen, selv efter repareret og påvirke levetid

Her vil vi diskutere om nogle problem, som er let at blive ignoreret i processen med motorcykel vedligeholdelse, ligesom kredsløb, olie, gas eller mekaniske dele.

Mindste tænding hastighed

Generelt magneto tænding system har mindst tænding hastighed og det kan sikre, at tændingssystemet kan realisere høj spænding tænding ved lav motorhastighed. Dog vil de fleste reparatøren normalt fjerne tændrøret på fejlen motor og gøre lysbuekamre tests på højtryks-dæmpning kasket når der er en fejl tænding. Disse metoder er enkle og let og er ofte blevet vedtaget af dem. Men nogle motorfejl ligesom svært at starte, skyldes tændspole og den elektroniske tændsats med en høj tænding hastighed

Såsom Honda CH125 vandkølet scooter., Dens minimale tænding hastighed er 300 r /min. Hvis den minimale tænding ydeevne reducerer den mindste stigning tænding hastighed, og det nogle gange endda nødt til at nå mere end 400 o /min til at antænde. Hvis repairman stadig bruge enkle lysbuekamre test som ovenfor, så de kan narre af nogle falske udseende og endda vildledende. Dette skyldes, at der ikke er nogen trykstyrke i cylinderen, når stemplet kører op og ned uden tændrøret i motoren; starthastigheden er over 400 r /min, hvilket er langt højere end ved hastighed med tændrøret. På overfladen, tændrøret har en gnist i dette øjeblik, men efter at sætte det på motoren, og derefter anvende elektrisk start- eller pedal starter, så er der vist tryk inde i cylinderen og køremodstanden vil stige, begynder hastigheden vil kun være omkring 300 o /min. Hvis batterispændingen er lav, så start hastighed er endnu lavere, som ikke kan opfylde den minimale tænding hastighed, selvfølgelig, vil motorcyklen ikke starte.

Derfor, når du bruger tændrør eller tændspole til at antænde, sørg for at installere et tændrør i motoren, eller det er endnu bedre at bruge elektronisk omdrejningstæller til at måle starthastigheden. Hvis du bruger det gamle batteri omkring 12 V, start hastighed er omkring 300 o /min til 350 o /min, gnisten er svag, mens du bruger det nye batteri over 13,5 V, start hastighed er mere end 400 o /min, den gnist er blå og hvid, så kan vi få en foreløbig konklusion: den minimale tænding hastigheden er for høj. Derefter skal du teste effektiviteten af ​​hver elektrisk udstyr af tændingssystem, og udskift tændspolen og elektronisk tændsats for kontrast test, som kan eliminere fejl.