2016 Nissan Pathfinder - Anmeldelse af Carol L.

Nissan Pathfinder har gennemgået et par store overgange i sin karriere som mennesker vognmanden. Det gav op på sin lastbil-baserede SUV rødder til at blive en mere raffineret crossover SUV, og 2016 Nissan Pathfinder er en massiv tre-rækken ute. Det er en meget nyttig køretøj, med plads til syv. Hvis du installerer en Android bil dvd i bilen, ville det være fantastisk ! Dagens Pathfinder tilbyder forhjulstræk som standard, og heldigvis ofrer noget af sin tidligere bugsering og ru terrængående evner til familievenlige komfortudstyr som centrum det holdent i mid-size SUV segmentet. Drivaggregatet består af en 260-hestekræfter, 3,5-liters V-6 motor og en trinløs transmission (CVT). At duoen tilbyder en bredere vifte af motor-til-transmission forhold end de tidligere Nissan-enheder-og en robust kæde i stedet for et bælte-leverer både stærk, jævn acceleration og lavere omdrejninger, når cruising. Det er alt i navnet på brændstoføkonomi, selvom vi konstatere, at der er ganske forsinkelse, når hurtige byger af magt er nødvendige for at passere. EVU har Nissans "D-Step" logik, som giver det fornemmelsen af ​​at flytte gennem en traditionel automatgearkasse i en række trin. Det fjerner en masse af de dissonante høj revving opførsel af en CVT, mens du stadig lade transmissionen varierer selv i meget små intervaller for maksimal brændstoføkonomi. Håndtering og sving er mere sedan-lignende end minder om en SUV, og det syv -seater s heft er aldrig synlige ved rattet. Den Pathfinder er lettere end de fuld størrelse delefiltre fra General Motors, herunder Chevrolet Traverse og Buick Enclave, og dens hydrauliske elektriske styring er særdeles godt tunet til komfortabel kørsel. Dog mange passagerer du har, vil Pathfinder give dem en behagelig, glat, raffineret ride. Nissan brugt en masse tid at opspore og dæmpning vejstøj og grovhed gennem suspensionen, og det viser, selv på motorvejen speeds.The Pathfinder ser velproportioneret, takket være crossover kurver, der skjuler sit enorme løs vægt og højde. Det kræver stående side om side med det at virkelig værdsætte dens enorme, og selv da, ville det ikke være en Stræk at kalde det "rakish," selv som en høj vogn. Det er ellers en velkendt design, der ligner andre nylige Nissan'er, byder på en fed, forkromede grillet, skulpturelle Kofangere, og kurver danner bro familien linje mellem nutidens Nissan og Infinitis. Inde i Pathfinder er der en vis indflydelse fra Infiniti luksus division samt , men kabinen føles stadig konservativ på grund af et begrænset udvalg af blot to farver og ellers tåler tekstiler og plastoverflader. Pathfinder er klart blevet designet til at prioritere albuerum og komfort for passagererne. Mens det har tværsnittet af sine konkurrenter, mere eller mindre, det er længere end Honda pilot og Toyota Highlander, om længden af ​​en Ford Explorer og Mazda CX-9, og kortere end en Chevrolet Traverse. Den betydelige størrelse giver Pathfinder ikke kun to brugbare rækker af siddepladser, men en meget tilgængelig og nyttig tredje row.The bænk i anden række glider frem og tilbage, giver mulighed for mere benplads, hvis den tredje række er tom. Det har også en kompleks glidende-and-folde mekanisme for adgang til bageste række, der lader forældre forlader deres autostole låst på plads, selv når sædet delvist kollapser - virkelig en forælder-venlig funktion. Det tredje række har korte, flade, van-lignende puder, der sidder overraskende lav. Det er godt for loftshøjde til dyrkning teenagere, men det er stadig marginal for en voksen. Ikke desto mindre, der rent faktisk gør det roomier end de fleste tredje rækker, som er virkelig børn kun accommodations.Nissan har omhyggeligt udformet sine optioner pakker for at afspejle, hvad familier faktisk nbsp orden &;. Med den tilgængelige navigationssystem, får du også trafikinformation, Bluetooth-streaming lyd og stemmegenkendelse. En tri-zone underholdningssystem tilbydes der lader dig spille separat programmering for hver af de to syv-tommers bageste skærme (bil Dvd, spil input, eller fotos), alt imens front-sæde beboere kan lytte til deres egen programmering.