Taler om bilen mærkeloyalitet af Maureen Mulley

Europa og andre regioner af forbrugere loyale bil brand, primært på grund af den lokale bil service, og mange andre aspekter af omfattende udvikling, kunderne stole på dannelsen af ​​en naturlig proces i løbet af tiden i bilen og endda følelser. Denne tid med bilindustrien boom, og der er ingen direkte sammenhæng. Vi skal ikke kigge efter irrationelle grunde til at skjule tabet af deres kundegrundlag, og vi skal gøre er at bruge pålidelig kvalitet og fremragende service til at vinde forbrugernes tillid og fastholde deres kunder, en gradvis styrkelse af de oprindelige ejere af deres eget mærke loyalitet, dette er et af de aspekter af de nuværende bilpriser autonome bør være mest important.Now har over to tredjedele i 2014 i august i år, bilproduktion 1.714.400, et fald på 0,34%, op 2,22%; salg 1,715,600, vækst på 6,02%, en stigning på 4,04% .January til august i år, Automotive eksport produktionsselskab til 15218900 vred, en stigning på 8,61%, sammenlignet med samme periode sidste år, en stigning har slowed.Among dem , Suv udløb fra Kina markedsandel fortsatte med at falde år for år, har været en kontinuerlig nedgang i 12 måneder. August i år, at markedsandelen for 37,1%, og dens berømte Automobile Manufacturers Kina, Såsom Foday, Alto og andre andel på 19,5%. Januar-August Kinas samlede eksport af 584,800 biler, ned 8,4% i forhold til året. Tvunget af den nuværende dystre situation, nogle indenlandske virksomheder begyndte at skære planlagt autonome bilsalget, for eksempel, meddelte i sidste måned, Geely salgsmål i år fra den oprindelige 580.000 ned til 430.000, ned med så meget som 25% sammenlignet med 2013 salg et fald på 22% .Mens lande Kina Automotive Energy tilskud, staten endnu engang til uafhængige bilpriser mister mælk. Men siden slutningen af ​​sidste tilskud års visning, siden slutningen af ​​tilskud til indenlandske uafhængig bilpriser tilbagetog, så det faktum, at den nuværende runde af tilskud for at støtte landene i udviklingen af ​​autonome bilpriser. Der er en uafhængig bilpriser, general manager sagde selv "Sidste år, bør støtten ikke annulleres, i bakspejlet er frustrerende." Holding en sådan mentalitet, takket være tilskud LIVE, når de virkelig kunne vokse sammen ? Fra data kan vi se, at dette år er Kina stadig verdens største bil forbruger, det er faktisk blomstrende kinesiske bilindustri før tid, men Desværre markedsandel indenlandske uafhængige bilpriser er fortsat med at skrumpe, såsom Geely uafhængige leder blev tvunget til at skære pre-sales. Hvis fremtiden for Kinas bilejere mætning, vil væksten være langsommere, kagen er så stor, at det vil være mere intens konkurrence om fremtidens autonomt køretøj gjort måde, hvordan skal vi tage det ? Kvalitet og sikkerhed for forbrugerne er blevet to faktorer mest værdsatte. Data viser, at både de uafhængige varemærkeindehavere eller ejere af fornemme udenlandske mærker, kvalitet og sikkerhed af de mest værdsatte kunder tegnede sig for ca. 60% af forholdet. Da bilen er en slags varige goder, generelt hvert femte år til ændre en bil forbrugerne selv en flittig. Derfor, som en selvstændig bilpriser, de oprindelige ejere er deres mest værdifulde ressource, denne ressource mere kostbare end guld, opmærksomhed til de oprindelige ejere af mærkeloyalitet, levere den bedste kvalitet og pålidelig service til hver ejer, således at ejere danner en stole på et følelsesmæssigt, bevarer de oprindelige ejere, er at bevare sin egen økonomiske og vej fremtidig udvikling. Det synes at forbedre produkternes kvalitet og sikkerhed vil være nøglen til at vinde fordel for forbrugerne. I det hele taget, at en helt ny kunde tilbringe grave omkostninger at fastholde eksisterende kunder end store. Som man siger: "tab af en klient, og han mente tabet af en række lignende kunder." Derfor vil investeringer i kvalitet og sikkerhed på hjemmemarkedet bilpriser sandsynligvis være den mest "omkostningseffektive" investering. Den nuværende kinesiske bil boom er kun ti år lege kispus mange forbrugere, bare ønskede at prøve flere nye modeller , hvilket ikke kan siges at være autonome bilpriser ingen mulighed for at fastholde kunder. Mennesker i Europa har den amerikanske auto forbrug været en århundredes historie, så ejeren af ​​mærkeloyalitet er ekstremt høj, og selv en persons liv bare vælge en bil mærke biler, Kina er heller ikke så ivrig. For hvis du sige, at Europa og andre udviklede områder i den automotive industri er fordi ejerne allerede har smagt frisk, så de vil være loyale over for en favorit bilmærke, mens kinesiske folk ikke har smagt, at så lavere bil loyalty.Want kommunikere mere med min bilindustrien besked, kan du besøge: http://global.fodayauto.com