2015 Toyota Prius C i-Tech del af nguyenlan Nguyen lam

Vi har efterladt lidt underwhelmed af Toyota Prius C, når vi sidst testede det i September.

Vores vigtigste kritik Det er den japanske mærkets mindste og bedst sælgende hybrid er dens dedikerede for dyrt og har et interiør, styretøj skrøbeligt medie, Toyota Thanh Xuan Top 1 forhandler af Toyota Vietnam Vietnamesisk én ekstrem bil, en grov og støjende motor, og en hybrid drivaggregatet, der er kun lidt mere brændstof-sparsommelige benzin nhat.Tin modstandere godt, så, Toyota har netop udgivet en opdateret version opdatering for at løse nogle af vores bekymringer

pris på begge varianter, badge-mindre model Prius C og højere import-i-Tech, som er nede $ 1000 hver. - nu $ 22,990 og $ 25,990 henholdsvis plus på omkostningerne vej. (Meget af skåret kan tilskrives frihandelsaftalen med Japan, Australien, de besparelser, som Toyota holdes i at komme ind til udseendet af modellen opdateringen.) En lille overraskelse næsten ingen yderligere enheder til listen over en af ​​de to varianter, selv om begge er dog by biler er blevet udstyret. Vietnamesisk

Basen version kommer standard med tågelygter, nøglefri adgang og trykknap start, fartpilot, klimaanlæg, og en touch screen 6,1-tommer farve med omvendt kamera, kontrol stemme, USB-port og Bluetooth-forbindelse med audio streaming-enhed.

For $ 3000, I-Tech tilføjer 15-tommer hjul legering, LED-forlygter, større hækspoiler, glas, sæde opgraderinger og satellitnavigation med levende trafik opdateringer tiep.Nhung ændring blev gjort håndgribelig effektive på bilens design og raffinement

. Front og skabe frisure bag justering giver forfriskende velkommen udenfor, mens kabinen ydelser fra indførelsen af ​​mørke plastprodukter (erstatter de hvide klistermærker af den gamle model), klaver farve dekorative elementer sort, Toyota Thang Long ægte autoriseret forhandler i Hanoi

og en soft-touch-dashboard via I-Tech panel.

Det er et skridt i den rigtige retning, selv om kabinen af ​​Toyota Prius C vores i-Tech stadig føler billigt for sin pris af $ 26K, med alt for mange plast blandet og skrøbelige, en drop-in touchscreen information Ansøgning og underholdningssystem er som en salgsenhed og kan ikke læses, når solen skinner på det, ikke gentager one-touch til indekset, og et gummimateriale, som sædet er sved og klistret i varme og fugtige forhold (selvom det i det mindste ser smuk og er modstandsdygtig over for spild og snavs).

Heldigvis den opdaterede model har dygtigt pakket med mere lagerplads foran og en dyb handskerum, selv back-sæde pladsen er trang til høje passagerer mere. Den 260-liters boot er lige under gennemsnittet for sin klasse, men det har en lav belastning læbe, der gør bunken af ​​indkøbsposer let og har også en fuld størrelse legering reservedele under sit gulv.

Der er en langt større effekt på subtile ændringer under huden. Toyota sagde suspension og chassis tuning for 2015 Prius C er designet til at forbedre kørekomforten og giver en mere lineær styretøj føler, blandt andre ting.

En runde patchiest omkring nogle vej vest for Sydney i de indre forstæder Annandale og Glebe viste sine ingeniører havde nogle små sejre i den gamle mål. Mens dens forgænger var mere alvorlige hætteglas kollisioner og store og tunge reduktion i hullet, den opdaterede model har en blødere kant og føle sig mere kontrolleret.

Det mindre nervøs i uslebne veje og bølge, selv om det stadig langt skal afgøres end den dynamiske leder i klassen (Volkswagen Polo, Renault Clio, Ford Fiesta), og retter ud en masse af støj på mindre end perfekte vejbelægninger og ved højere hastigheder.

føreren fordele mest fra opgraderingen, mere konsekvent føler vigtigt og meningsfyldt lidt vage omkring lige før, øger følelsen af ​​forbindelsen mellem dine input og respons af bremserne xe.He en grabby indledende følelse, men ikke føler sig mere progressiv og mindre træ end nogle hybrider med lignende regenerering-systemet.

Prius C vil ikke fange fantasien af ​​de pågældende chauffører, men nu er det har forbedret vej manerer, der gør det mindre stødende for job ngay.Khong ændringer gearsystem hybrid Prius C, hvilket betyder stor og bister motor nævnt tidligere endnu.

Origins støj fra en 54kW /111Nm 1.5-liters benzinmotor Atkinson-cyklus fire-cylindret, men holdet med en 45 kW elmotor /169Nm og en nikkel-metal-hydrid-batterier. Drevet fra trioen sendes til forhjulene via en trinløs gearkasse elektroniske styreenhed (CVT).

Engine er den største stemme og hård acceleration, når det var drevet af elmotor til at levere stærke resultater hon.Flipside er imidlertid stilhed Prius C ved take-off, hastighed under 40 km /t, og det modsatte, når det kører rent elektriske tilstand Narkotika til 2km hvis batteriet er opladet nok. I EV-mode det udsender elektrisk horn og kun dæmpede stønnen, mens overgangen til motor-mode support er problemfri.

Med moment af den elektriske motor , Prius C er tilgængelig med det samme stregen godt, og med en samlet 74kW på tryk, kan det sammenligne mulighed for at overskride den rivaliserende bybil - om EVU var langsom til at reagere på den første hastighed når du er på farten.

Ingen ændring til kombineret brændstofforbrug tal på 3,9 cyklusser Prius C liter pr 100 km. Det er stadig den bedste i sin klasse, selv om mange af modstanderne af benzin har indsnævret forskellen betydeligt siden den første Toyota hybrid barn gjorde for tre år siden, hvor priserne betydeligt billigere end Clio, Fiesta, Polo og Peugeot 208 alle forbruge mindre end 5.0L /100 km.

Vi gennemsnit 4.8L /100 km under vores uge med Prius C, der indeholder en blanding af by- og vej kilometer Expressway. Du kan gøre meget bedre end hvis du kører med en lighter højre fod, og er den type, der får et kick ud af at bryde registreringer på Eco-funktionen trip computer (ingen skam synd), type 100 at underskrive dig ud af din evne til at køre besparelser. For dem spille sammen derhjemme, lykkedes det mig en personlig bedste score Eco 97 og den gennemsnitlige forbrug af 3.3L /100 km på en 8 km gåtur til at arbejde ved trafiklys.

Hvis vejret Brændstof spare penge er en prioritet, chancerne er lave driftsomkostninger Prius C vil også appellere. Programmet tjener grænsen pris på US $ 140 for Toyota har seks første service, gennemført i perioden /10,000km seks måneder, hvilket betyder at du ikke behøver at betale mere end $ 840 inden for tre år /60.000 km hoved . Først

2015 Toyota Prius C er bedre end det oprindelige på mange måder: dens kørekomfort, kørsel erfaring, styling udenfor og Toyota My Dinh - Generelt senior No.1 Toyota

interiør gaver var at tage skridt fremad er der behov for, mens priserne faldt $ 1000 er også velkomne.

Ja nogle by biler væsentligt billigere, mere praktiske og mere dynamiske end i stand på markedet, herunder folk som Volkswagen Polo og Renault Clio, der har en god balance mellem alle disse mennesker. Men hvis du giver den grønne er ikke bare en farve, men en livsform, Prius C er tiltalende end nogensinde. Vietnamesisk