2009 Ford FPV GT Anmeldelse & Road Test af Lan Nguyen

Dette er det femte driftsår for FPV ydeevne arm Ford Australien og altid forbedre salget, plus en bred vifte af serviceniveauet, besluttede den at fejre med en anden GT 5.Chung jubilæum blev jeg inviteret til middag med en vej test af denne specialudgave Falcon, hvoraf kun 200 vil blive gjort - hvilket betyder, at kun én ud af hver 110.000 australiere taske kan nu ejer en, det er næsten lige så sjældent som Saab 9-5 serie!

jeg vil være den første til at indrømme, det er tilstedeværelsen i mange aspekter. Jeg har altid sagt F6 310 er en bedre mulighed for at købe ydeevne, juster-evne og samlet drev, men intet matcher følelsen af ​​at komme rundt i en bil, der ligner det handler om at . lanceret en dundrende V8 Vietnamesisk

Vi inviterer dig til at se: Den nye 2015 Ford Fiesta Bil Bedste | 094.8008.789

rulle motorinstallationer, at Fords FPV V8 serien er et modulopbygget motor, der bruges i Ford globale rækkevidde i en anden form. En form for BOSS 5,4-liters, fire-ventil, DOHC og trykladere vedhæfte nord 400 kW for at se gennem svinghjulet.

Enten måde, det er hæderlige og har samlet Forum ud af produktionslinjen kun V8 Australien, blev det betragtet som en sofistikeret værktøjer end tjenesten fra HSV og Chryslers SRT division. Vietnamesisk

Efter at have taget nøglen nøgler fra modtagelse jeg blev straks frazzled af støj alarm aktivering /deaktivering ubehageligt og yderst høj, men nu kommer med mange af Ford FG FPV.

ikke engang et blik på indersiden, begyndte jeg at navigere en ny multimedia interface, intuitiv at lukke munden ørepine. Jeg er sikker på, du kan forestille dig, hvordan sart det er, når du går til at få noget fra bilen i de tidlige morgentimer.

En af de bedste dele af Falcon sortiment er virkelig en multimedie-interface, der giver dig mulighed for at konfigurere alle aspekter af bilen sidst, fra niveauet for diskant, helt frem til følsomheden af ​​automatiske forlygter.

Det fulgt med Bluetooth-funktion til din telefon, MP3-kapacitet og iPod integration færdig. Desværre, lydsystemet er stadig fuld af skrald. Det har været det i år med Falcon, er Ford subwoofer placeres i bilen ikke korrigeret for deres sag, derfor er det rystede alt omkring det, og der er en rimelig mængde af bas dæmpning .

Det var en total kontrast til Sony sound system installeret i Mondeo, som rivaler nogle af de bedste i branchen, når det kommer til at lyde systemer. Der er også et problem med kontrolhjulet natten. Controlleren er ikke baggrundsbelyst, så det er lidt af gætværk, indtil du huske placeringen af ​​hver kontrol Vietnamesisk

Se også:. Til salg Ford Vietnam bedste kontakt 094.8008.789

Indenfor er der en udsøgt middag med fremtrædende bindestreg og døre. Faux Paneler kulfiber instrumentbrættet og dør lejlighed dekoration, mens sæderne er præget med symboler GT og hoveder ikoner sæde med 5 års jubilæum, som ser ud og føles meget cool. Vietnamesisk Vietnamesisk Førerpladsen er meget anderledes end tidligere FPV BF rækkevidde. Det plejede at føle sig som hvis du sidder i bilen, ikke i bilen. Det er som om du var rettet fra taget i stedet for førersædet og altid følte trange i kabinen på grund af en skråning forruden.

Omkring dette tidspunkt, er det føler at du er i kontrol fra førersædet, selvom styret kunne sidde højere, men det kan have været et stykke tid du vænne sig til det. Udover power tilt vinkel, resten af ​​stolen bevægelse anvendes, hvilket er skuffende i et køretøj, der plyndrer din tegnebog til en værdi af $ 70.000.

Bagsæde værelse er også langt mere bredt det bruges til at være. En køretur i passageren ikke en historie længere, eller trange. Benplads er bedre, så er indrejse og udrejse fra det bageste passagerdøren cutaway.

Det forbløffer mig, hvorfor vi er meget langt bagud i Australien, når det kommer til forkant funktioner. Xenon forlygter er ingen steder ses over hele Ford linje, FG sortiment også huskes på vinduesviskerne automatisk, parkeringssensorer foran, nær hovedindgangen og opvarmede sæder.

Nogle af disse funktioner er standard inventar på sub $ 40.000 biler i Europa, kan jeg ikke forestille mig, hvorfor de forbliver udlandet for Aussie bygget bil.

Anyway, det ikke tage lang tid at indse, at alt dette ikke er hensigtsmæssigt, hovedsagelig på grund note 5.4 liters V8-motor er lykkeligt spytter vandrør, når du står på gas.

Drej nøglen og flyt startknappen og boss brande til livet. Dette eksempel på den 5th Anniversary GT er udstyret med en seks-trins ZF Sachs automatisk gearkasse. V8 rumble i tomgang i et kompliceret slags måde. Det er ikke højt og påtrængende som en "old school" V8, men det har tilstedeværelse.

Der er en meget dyb rumlen i tomgang, når i gear med vinduerne ned, kan få lidt overvældende til tider. Det er, når du hopper på den store springbræt, at tingene begynder at blive interessant. Da stigningen i motorens omdrejningstal, bliver det større og dybere. Det crescendos når det ramte omkring 4100rpm, men semi-aktiv point-lyddæmper (SAM) bypass-luft gennem en del af lyddæmperen for at øge motorens note Vietnamesisk

Se også:. Pris Ford Focus 2015 nationale bedst | 094.8008.789

Noter dybere muskler gør det brølede med hensigtserklæringer og omdanne det fra en V8-motor run-of-the-mill i et motorkøretøj Traditionel majs.

lige linje acceleration startede med rokken, blev styret af trækkraft kontrol. Gearskift opstår sent og ganske pludseligt, høflighed af denne ripper gearkasse. Du vil finde dig selv at flytte fra 0-100 km /t på cirka 5,4 sekunder, ikke dårligt for én vejer en tung hulk 1844 kg!

Hastighed er meget glat og let at administrere, ingen top navnlig gennem omdrejningsområdet, men min mening er et tegn på et fantastisk værktøj.

Brændstofforbrug af 315kW, 551Nm V8 angiveligt 14,0 liter /100 km. Under drevet, jeg kører næsten en 50/50 split nøjagtighed på kørsel motorvej /by, der kommer ud til 13,8 liter /100 km.

Jeg var meget imponeret brændstofforbrug, når man tænker på, at jeg har givet en fuld lancering ved enhver lejlighed til at lytte til udstødningen note.

Under regelmæssig kørsel, bilen har men flere virksomheder acceptere. Det absorberende kolliderer i en dramatisk måde og gør bilen føles som en GT i enhver forstand af ordet. Spørgsmålet er, ingen raffinerede køreegenskaber påvirker behandling?

Hvis du husker den forrige test min sukker på F6 310, jeg klagede over håndteringen af bil, og desværre, den 5. Anniversary GT lidt en lignende skæbne.

vægtforøgelse af V8 på forhjulene gør det lidt tungt front. Til gengæld du føler hjulene kæmper lidt for greb og hårdere du presser, jo mere vælter sig.

Bredde af de bageste dæk steg ikke, da modellen BF type (245mm bred), hvilket betyder, at endnu en gang dreje hjulet mere end burde have. Så det føltes som en kamp for frontend greb mangel, efterfulgt af en vedvarende efterspørgsel efter overstyring bagfra.

De funktioner, der er nævnt ovenfor, kun virkelig ske, når faktisk modtog være i det og primært i de strammere hjørner. Hvis du arbejder inden for grænserne af bilen og indså det var ikke en sportsvogn Euro-beat, det virkelig kan nydes for føreren. Sure, det er stor værdi for pengene, men det vil aldrig matche den holder af M3 Sedan når det kommer til behandling, uanset hvor mange fans fast besluttet Ford'd tror det.

skifte gear med transmission ZF Sachs er en absolut glæde. Glem at bruge use cases, sport-mode er den bedste måde at tage sig af erhvervslivet. Sporten modus tilpasser sig hurtigt lært, hvad du forventer fra drevet. Sleigh fuld gas og bremse hårdt denne gearkasse ærbar blive til en glubsk monster.

Hård opbremsning årsager blip på den downshift og lad gearet holdes lige til redline uden fortløbende upshifts og irriterende, når du ikke har brug for dem. Gearkassen er altid i den rigtige, når du ønsker det skal være. Du vil aldrig blive efterladt længsel efter forhjulet, hvilket er noget lidt som mange billigere gear.

Bremsning er passes af seks pot, 355mm cross-boret og slidsede bremse opad fronten, mens den bageste er udstyret med 330mm, fire cross-boret og slidsede pot bremse. Følelse bremsen er ensartet og konstant uanset hvor længe og hårdt de anvendes.

Mest attraktive del af præmien bremsen pakken er bremserne kan nemt bruges i dag til dag kørsel. De har ingen fornemmelse af nogle køretøjer, herunder bremser gennemsnit evne før rotoren er varmt.

På toppen af ​​den almindelige GT, 5th anniversary 19-tommer aluminiumsfælge eneste (sølv), Brembo bremser pakke gebyr, Nudo lædersæder færdig i læder, præget 5. årsdagen for den første stol, unikke gulvmåtter og unikke build badge nummer.

Vietnamesisk 5th Anniversary GT kommer med $ 9600 værd af ekstramateriale, for kun et $ 5300 præmie for regelmæssig GT, hvilket gør det $ 71,890.

lide mig sagde i begyndelsen af ​​denne artikel, selvom F6 310 er en bunke sjov at køre og til at være en bedre performer gennem bøjninger, det er bare noget andet at køre GT og fejre 5th anniversary særdeleshed. Vietnamesisk

Den mængde ser jeg modtog under kørsel er uden sidestykke. Kun tilgængelig i to farver, sølv eller Silhouette Lightning, den 5. årsdagen for den opmærksomhed overalt det går.

Fall på hans diehard Ford fans til at få et kig, pointers og stirrede i ærefrygt, mens Holden fans får i øjnene listende. Vietnamesisk enorm drev for din sorteper, vil det falde bagud, når det kommer til reelle egenskaber. Men, jeg formoder ng Vietnamesisk Det er en Catch 22, selv om bilen eksplosion slags køber denne bil ikke vil være alt, fussed med den måde, at det hopper på toppen for at dræbe om hjørnet.

jeg er sikker på det vil være lettere at Kit 5th Anniversary GT med stenhård affjedring til at slukke krop roll og har nogle komponenter fjernet for at reducere vægten , men, der ville fratage den øgenavnet "GT". Som det er nu, kan dette være en af ​​de bedste universitet tourer på markedet i sin prisklasse.

Selvom F6 310 er en masse sjov at komme videre i og fejre th GT 5 bare er noget andet alle sammen. Nu Forhandlingerne et par uger mere i bilen ... Ønsk mig held og lykke! Vietnamesisk