Chien åndelige hjem ford bil tot markedet med store incitamenter ved nguyenlan Nguyen lam

Efter fire dage i Falcon FPV GT-F, jeg har blandede følelser. Vietnamesisk

Jeg er glad for at har ikke brugt en af ​​de 500 GTS vågner i min indkørsel, jeg er ked af, fordi det er det sidste, og jeg var lidt skuffet Ford ikke havde gjort mere med det . Vietnamesisk

Personligt ville jeg have ønsket at se live på tidligere GT FG nuværende generation model. Det ville være dejligt at se de opgraderinger, der vil komme ud med Falcon release form vil være i december. Vietnamesisk

Men Ford ønskede ikke at bruge penge, Bil god pris ford vietnamesisk i stedet vælge at sælge en version af GT prisnedsættelse er en XR8, med en 335kW motor og mindre nødvendig udstyr. Vietnamesisk

Så giver det mening, hvorfor Ford justere limited edition GT-F motor til at give det 351kW. Selvfølgelig er der også bonus markedsføring af 351, som i cubic inches, der matcher størrelsen (i inches blok) i 5,8 liters V8-motor byder muskuløse Falcons fra 1960 til begyndelsen af ​​året 1980. Tallet 570 nm drejningsmoment uændret. Vietnamesisk

Men du behøver ikke føle sig anderledes motor? Vietnamesiske

FPV ingeniører synes, det er 0,2 sekunder hurtigere til 100 km /t sammenlignet med 335kW GT R-SPEC, et gennemsnit på 4,6 sekunder, og jeg tvivler ikke på dem. Helt ærligt, selv om jeg ikke kan vælge den forskel - GT R-SPEC føler sgu hurtig og derfor GT-F. Vietnamesisk

Der har været en hel del diskussion omkring overboost funktion og nogle mennesker antager, at dette er kun tilgængelig for GT-F, det er ikke tilfældet. 15 procent stigning midlertidig strømkilde (ligesom en forøgelse af drejningsmoment) er en funktion på alle V8 Miami fra 2010 og fremefter og drive for eksplosioner mellem 15 og 20 sekunder. Det virker ikke i første kage eller under 4000rpm i andre og vil lukke ned, når temperaturen er omkring 40 grader eller mere hits. Vietnamesisk

Dette er meget god, og betyder GT-F kan gøre 404kW, men glem ikke den næste XR8 vil være i stand til at gøre om 380-ulige kW efter funktion overboost sammen, og det skal vurderes i $ 40,000s. Vietnamesiske

Nogle mennesker hævder GT formel skulle have gjort meget mere styrke og Premcar, som arbejdede kalibreret til GT-F 351, har foreslået en langt stærkere intercooler version med hjælp Rob Ford legende Herrod melodi, men den blev slået i hovedet snart. Vietnamesisk

Virkelig dog, det er på ingen måde mere strøm end den har brug for, som det er. Vietnamesisk

Heldigvis Ford GT-F er udstyret med 9.0-tommer bred foder fra R-SPEC, i stedet for den almindelige 8,0-tommer gummi. Det betyder, at du kan få ford bil Vietnam

al magten ned i tørt det meste af tiden (medmindre du forsøger at få det glidende ), og så er det virkelig slynge fremad. Vietnamesisk

Hvis vejen er fedtet eller våd, så GT-F er et reelt tal. ESC opgradering system fungerer bedre med bilens computer til at forudsige og begrænse hjul- (for eksempel, hvis du trampe på speederen med et hjul lås på). Kan det imidlertid indtil træde ud i nogle situationer. For spillet følelse, kan traction control og stabilitet kontrol være helt slukket. Vietnamesisk

GT-F er ikke kun en lige linje, som det Blaster arver chassiset pakke som 2012 R-SPEC. Den håndterer vejen GT burde have Miami motor blev introduceret i 2010. Vietnamesisk

GT-F stivere fjedre og støddæmpere og krængningsstabilisator bag tykkere og stivere spankulere og bag montering. Vietnamesisk

Ligesom R-Spec, GT-F er en model langt mere fokuseret. Turen kan være en smule også fast for nogle mennesker, især dem, der kan forvente en jævn kørsel GT, men det er ikke enden af ​​skalaen. Vietnamesisk

offer tur kvalitet er det værd, fordi GT-F, som R-SPEC, virkelig godt lide den vinkel. Mens regelmæssig GT vil tage nogen tid at komme videre og stadig læne sig ind over og løse, GT-F sidder fladt og stabiliseret hurtigt. Det er en omfattende køretøj skarpere og bagdæk trækkraft fra 9,0-tommer gør meget bedre hjørne exit. Vietnamesisk

GT-F er seks-stempel forreste brembos (fire stempel på bagsiden), men det skal ses i Falcon tendens til at køre ud af bremserne, når presset hårdt. Vietnamesisk

En smuk flaske soundtrack tilføjer nyde. Ford gjorde for biler om så store som det kan være, uden at bryde drive-by støjgrænsen. Det startede med en hæs hoste nice. V8 udstødning notat lyder fantastisk, når du står ved bilen, men ikke alt for støjende indeni. Du kan høre i kabinen, det lyder bedre på indersiden. Vietnamesisk

Den mest fremragende lyd inde i kompressoren klynke barske og brutale. Hvem har brug for en foranstaltning øger hyle af kompressoren fortælle dig præcis, hvad det gør Vietnamesisk

Vietnamesisk

Der er en lille knitren og pop i gear-skift, og når du vender tilbage til stationen, men Det er ikke så stor som nogle ønsker det skal være. GT-F er virkelig ganske subtil og sad tavs og stadig på standby. Vietnamesisk

Nogle kunder ønsker dette, mens nogle gerne vil have en gyngende-cam hot viser, at dette virkelig er et dyr. Vietnamesisk

Køberen af ​​bilen er ligeglad for meget om brændstofforbrug, hvilket er godt, fordi de officielle tal den gennemsnitlige brændstofforbrug brug af GT-F er 13,7 liter pr 100 km. Vores test bil viser en 13.5L /100 km i gennemsnit med en blanding af motorvej og bykørsel. Vietnamesisk

Ford gjorde, hvad han kunne for at Ford Focus

indvendig og udvendig på, hvad der må have været en ekstremt stramt budget. Disse ændringer er begrænset til ting som sort ud dørhåndtag, del kofanger, sidespejle og motorhjelm, tag og boot stribe. Tallet 351 er omkring tre badges udenfor, samt sæder og center display startskærm. Vietnamesisk

Vis dette center har en unik digitale videokameraer. Blandt dem er en G-force måler, der er en masse sjov for passagerer og en sporvidde stiger, er det skuffende at flytte nålen i en stor del og ser klodset og langsom. Der er elementer unikke plast dekoration, et nyt instrument cluster-platform og dekorere særlige sæder, der føler rart, men ser lidt billig (især etaper). Vietnamesisk

Det er bestemt ikke lide kabinen i en bil $ 77,900. Vietnamesisk

GT-F var meget de samme problemer, der plager den aldrende Falcon. Det føles gamle, fordi, ja, en masse af det er. Mange interiør bits er tilovers fra 2008 og ser billige og dateret. Nogle paneler og dele af platformen kan spores meget længere tilbage. Vietnamesisk

Der er også en høj siddeposition at super frustrerende, maksimal hjulstørrelse er 19-tommer, og ingen nye teknologi funktioner såsom lane afgang advarsel eller fartpilot , som findes på rivaliserende Commodores senior. Vietnamesisk

Så er der den første procedure, der føles som et skridt tilbage i tiden. Vietnamesisk

Kom i bilen, du instinktivt trykke på den røde Start-knappen, og intet skete. Det er fordi du er nødt til at sætte nøglen i låsen, drej det hele vejen og og derefter trykke på knappen Start Vietnamesisk. Dette er en lidt sjov tilbage i 2002, da den blev indført, men verden har bevæget sig. År-gamle kones Focus Jeg har en nøglefri adgang og start passende system. Vietnamesisk

Ford ville ikke have været i stand til at løse alle disse problemer uden en større generationsskifte og desværre det er bare ikke til at ske, før det blev pensioneret i et par år. Vietnamesisk

Ikke en kundepleje tjeneste GT-F. Næsten alle de 500 vil blive bygget er solgt. Ford fik kun lov et par folk køreprøve, fordi det vil blive bortauktioneret til at rejse penge til velgørenhed med et køretøj for kommunikation og i sidste ende aldrig GT, 500 Vietnamesisk

GT-F er en fin hyldest til et ikon Ford. I en perfekt verden ville det være bedre og hurtigere, men i en perfekt verden, vil Ford gøre Falcons i Australien for evigt. Vietnamesisk

Så som det står, GT-F er en meget speciel bil, og et godt eksempel på en ægte muskel bil Australien. Jeg håber bare, at ejerne af bilerne, og skubbe dem til at indse, 500 i stedet for at skjule dem i en garage i håb om at berige en dag. Vietnamesisk