Ford Ecosport 2016 helt ny skønhed ved nguyenlan Nguyen lam

modsætning General Motors faciliteter, standard Expedition. og lang akselafstand Expedition EL er ikke helt nyt, men snarere en masse af den nye version gør det samme grundlæggende lastbil Ford begyndte at sælge tilbage i 2007. fascia front er, hvor de fleste den udvendige renovering fandt sted for 2015, med en nydesignet tre-bar gitter, halogen projektor forlygter og ny kofanger design med LED tågelygter. På trods af alle de nye stumper, facelift korrekt bryde jorden på design; i virkeligheden er det allerede ser dateret, og vil kun se ældre, når macho Ford Ecosport Vietnamesisk levering senere på året. Endnu mindre har ændret ryggen, hvor bagklappen er et bredt bånd af krom på tværs af de øverste taillamps og en ny krom udstødning. Andre udvendige ændringer er som regel begrænsede farver og et produkt linje helt nye hjul består af et sæt af seks-talte prangende 22-tommer poleret hjul på high-end model. Vietnamesisk

Apropos high-end modeller, en ny Platinum trim er placeret på kong Ranch cowboy-spec model af 2015. Både Platinum og King Ranch er deres egne farvekombinationer og finish skære udenfor ( platin metal satin, krom overalt og badges til kong Ranch ginormous) og luksus, læder foring med deres egen æstetik. Ekspeditionen familien omfatter nu også en top prismodeller XL, XLT og Limited kvaliteter også.

Det er rart og alle, men vi havde ikke flyve til Appalacherne til Ogle de nye forlygter og sæder kærtegne huden. Virkelig attraktion er at se, hvor billetprisen Ekspedition efter at skifte fra sin V8 motor går til magten trykladning V6, er den eneste måde, det vil være fra nu af. Ændringen giver mening på papir, sagde, at turbo seks - den samme motor findes i F-150 EcoBoost - simpelthen trounces gamle V8 med 365 hestekræfter og 420 lb-ft af drejningsmoment sammenlignet med 5,4 på 310 hk go og mager £ 365 ft drejningsmoment. Især den EcoBoost V6 355 hestekræfter outmuscles godt og £ 383-ft af drejningsmoment produceret af 5,3-liters V8-motor i GM portefølje, selvom det viser sig genert af deres stærke - og tørstig - valgfri 420 hestekræfter, 460 £-ft 6.2-liters V8. 2015 Ford Expedition 2015 Ford Vietnamesisk Expedition 2015 Ford Expedition

turbo seks er fuldstændig lydløs mens cruising og helten er glat under fuld gas. vietnamesiske drev vores test fandt sted ved rattet belastning EL model, Ford estimeret ved vejning næsten £ 6000 mere, før tre akter klatre om bord, så vi er helt tilfreds med hvor let maskinen EcoBoost kan få betydelig mængde bevægelse af Expo. Fordi det er i F-150, turbo seks er helt lydløs, når cruising og helten er glat og rolig selv under fuld gas. Det er hurtigt og aldrig løber tør for vejret, og selv det vil efterlade et par værfter af gummi plaster i asfalten i gas-bremse stå starten, hvis du forkæle din indre barn. Mens det ikke er et roligt 5,4 V8 knurre, spande af elektricitet passerer gennem let, som vi bruges ganske ofte at dele mere adstadigt flow på snoede to Laners West Virginia, mere end opvejet for det.

standard gearkasse seks-trins automatgearkasse med skift smigrer glattere motor, en drag-mode /vej, og en manuel mode, der er valg via en vippekontakt på konsollen monterede Shifter. Den eneste gang gearsystem synes at have snuble forekommer i nogle løber op stejle bølger, når vi gå ud og få en upshift gas, så tilbage i det, hvilket medfører en downshift efterfulgt af Turbo halter nogle før at forårsage en strøm af magt. Dette problem blev hurtigt løst ved blot at skifte til manuel mode og skifte gear på dagsordenen for vores egen.

Vietnamesisk I alle indstillinger, håndteres pænt, næsten skarp, og helt acceptabel for voksne-vognmanden det duoc.Ky Fords chassis ingeniører har haft travlt reviderede affjedringssystem på alle Expedition 2015 model og installere en ny elektrisk servostyring, kombineret med kontrolleret dæmpningssystem konstant (CCD) har været valgfri, skrædder niveauer af støtte og turen overholdelse og komfort ., Normal og sæt Sport Ford Ecosport Vietnamesisk lover en dynamisk område betydeligt mellem tre indstillinger, men fra sæde for føreren, kan forskellen synes subtile bedst: Sport-funktion tilføjer en smule vægt, men føler sig ikke til styring og lade nogle flere kollisioner i kabinen, mens gæsterne quiets og udglatter ud lidt, men helt ærligt, ikke installeret Normal omstrejfende for langt. I alle indstillinger, håndteres pænt, næsten skarp, og helt acceptabel for sin voksne-vognmanden. Vi fik ikke en chance for at køre SUV med standard affjedring, men vi håber at fastsætte, at snart.

Mellem små motorer, hånd elektrisk servostyring, og en mindre effektivitet, Ford er overbevist om, at den nye Ekspedition vil se en 15 procent forbedring i brændstoføkonomien. Ved vores estimater, der ville bringe det til omkring 16 mpg byen og 23 mpg i motorvej for tohjulede modeller og 15/20 eller 15/21 for firehjulstræk - stort set ingen vibrationer himlen (for at spare jord alene), men bestemt ikke dårligt for en 5.500-plus-pund krop-on-frame SUV kan trække op til 9.200 £ (9.000 i trim EL). Og for hvad det er værd, vil dette antal være nede højre Ekspedition hvor brændstoføkonomien af ​​GM tvillinger i øjeblikket står med V8 5.3 liter.

Day fordi det kan se endnu i Platinum klassen, kabinen af ​​ekspeditionen var alligevel et dejligt sted at tilbringe er blevet betalt til interiøret nogle gian.Mot opmærksomhed, også, begynder med et nyt instrument cluster og rat, samt en midterkonsol lån fra nuværende F-150 til at rumme den nyeste Ford Sync og MyFord Touch-teknologi. Og der er masser af finesser til rådighed, fra et rat tilt /teleskop til nøglefri adgang og start motoren, blinde vinkel overvågning, bakkamera, farve omgivende muligheder for belysning, en 700-watt Sony lydsystem, og "applikationer lastbil" Ford pligt bugsering og off-road kørsel diverse lettere.

dag for det kan se selv i Platinum klassen, kabinen af ​​ekspeditionen var alligevel et dejligt sted at tilbringe tid. Forsædet af Platinum simpelthen fantastisk, som det er kongen Ranch afføring bløde handsker. Den anden sæderække, er imidlertid den pan-fladt på hynden og ryggen rum - sådan er den pris, du betaler for lejligheden fleksibilitet. Ditto den tredje række, selv om loftshøjde og benplads til begge rækker er ganske prisværdigt på EL-modellen. Og mens den tredje række er teknisk tre voksne sæde, sædet ikke er for stor, hvis tre er virkelig moden.

Ford Ecosport

kan ikke helt nyt, men det er stadig meget i jagten Vietnamesisk Men som spil som de er, kan bagsæderne foldes helt flad, i modsætning til. Ute folk i GM. Kombineret med den kompakte komponenter uafhængige baghjulsophæng af ekspeditionen, dets last gulvet er helt flad og lav. Hvis vi har en høne at plukke, var det fyldt med hård plast på dørpaneler og dashtop selv kong Ranch og Platinum klasse. På den anden side, kan Ford Expedition ikke for godt, at der ikke være endnu mindre grund til at bruge store til at spendere på Lincoln Navigator, en model som desværre har en polstret dashtop. Og syning, også

Ford Ecosport Vietnamesisk. til i Ford-forhandlere dette efterår - sandsynligvis i september - og mens den officielle pris og Skæreudstyr niveau er endnu ikke annonceret, vi siger, at de vil begynde omkring $ 40,000 for basen XL 2WD og stige til omkring $ 63,000 og ændre til en 4X4 Platinum indlæst. Prisen går til trøste Tahoe og Yukon under udstyret er relativt

Se flere af vores produkter:. Ford Ranger Vietnamesisk og Priser ford

Efter en lang dag bag rattet af tilgængelige 'største ute Ford, gik vi med det indtryk at det er nyt-but-kendte V6 kompressor motor udfører en varm, selv i denne tunge ansøgning. Selv om det ikke er helt ny, den nyeste Ford Expedition er stadig meget i jagten. Vietnamesisk