Ford Ranger med en helt ny outfit af nguyenlan Nguyen lam

Vietnamesisk For 2015 Ford har for Ford Ranger Vietnamesisk et helt nyt sæt tøj, komplet med stålplade skiller sig ud og 2,0-liters fire-cylindret motor er udstyret med innovativ twin-scroll turbolader og direkte indsprøjtning. Resultatet er en bil, der virkelig skiller sig ud fra søskende til sit kompakte og fullsize samtidig lover at fastholde Fords næste midsize CUV markedet.

Hvor mange biler Ford har valgt en slank, Aston Martin gitter-lignende overflade er stor og fed ny kant. Det var omkring bagsiden, dog på kant faktisk kommer med sin egen personlighed. Slankere D-stolpe danner kanten af ​​en bagrude skrabning stærkere. Det er svært at opdage i billederne, men resultatet er en endelig rekord mere selvhævdende CUV go. Hertil kommer, som Fusion -inspired bageste baglygter, selv i modsætning til den mellemstore sedan Fords popularitet, de er knyttet sammen af ​​et let element bil-cover mest fremtrædende bære en badge Ford i midten.

Arbejdet med det indre af Ford kant er små fremskridt, selv om. Ejeren af ​​en 2014 model vil ikke føle den mindste smule ud af sted at klatre bag rattet i en 2015 da den har de samme funktioner i Ford omkonfigurerbare kombiinstrument og midterkonsollen er kronet af den seneste (og sidste) version af MyFord Touch. I mellemtiden har JD Power Initial Study Kvalitet mere venlige knapper erstattet den kapacitive touch-bigotteri og unintuitive

Se venligst yderligere produkter:  . Ford Ecosport Vietnamesisk og Priser ford

konservative tage på indretning glans En væsentlig forbedring i kvaliteten af ​​materialer. Læder skær i døren polstret tungere og langt blødere plast. Det er en lignende historie i hele kabinen, hvor ejerne vil bemærke plast dash materialer bløde og ofte rigere. Når det er sagt, Ford (og Lincoln) er ved at udvikle en foruroligende vane med at færdiggøre bilens midterkonsol i en hård, plast sorte små tegn. Ovenfor i samlinger rundt om i HVAC kontrol, vil det bryde ned, hvad der er ellers en ren håndbagage stil og gøre det virke som en total "Ups, vi glemte denne del" allerede.

Vietnamesisk mellemtiden regionen er uundværlig for køreoplevelsen er en god løsning. De brede og komfortable sæder på vores test Titanium trim, og de færdige i blødt, perforeret læder. Support er begrænset, men disse er designet mere for vej trone længere banerekord. Rattet tilt og teleskop, og der er én, stor læder-indpakkede hjul. Mens relativ stor diameter, er det ikke et lille antal - de små hænder (omkring 50 procent af Ford Kanter sælges til kvinder, trods alt) behøver ikke at være bekymret <. br> En af de mere fremtrædende nye tilføjelse til Ford Ranger Vietnamesisk nye Enhanced operationer af Fords zone support system. Selvom det ikke er en helt ny idé, det kommer med avancerede funktioner i 2015 Edge. Nu kan det trække sig ud af parallelle parkeringspladser samtidig sikkerhedskopiere ind vinkelret punkt. Du kan tjekke vores test af de vinkelrette støtteelementer i videoen nedenfor.

Mens Ford vil udstyre kant med 3,5-liters V6 fremførsel, vi bekymrer os meget mere opmærksomhed til den standard motor - en 2,0-liters turbo fire, der er nyt anderledes end enheden findes i Fusion og Escape. Ikke alene er den første bil i Edge familien Ford EcoBoost strømforsyning som standard, det er det første køretøj i sin amerikanske lineup til at få helt nye 2.0T.

Mens den kan ikke se forskellen fra de nuværende 2,0-liters EcoBoost på papir - det producerer 245 hestekræfter og 275 lb-ft, en stigning på 5 hk og 5 lb-ft end motoren gå - den store historie er forbrugeren Du kan nu parre med et system 2.0T alle hjul-drev, der er i stand til at overføre op til 100 procent af motorens udgang til den bageste aksel på det når det er nødvendigt. Det er sagt, det 2.0T kant er ikke en skuespiller, selv om mere end 120 hk produceret per liter. Ifølge armbåndsur Vores tage omkring ti sekunder for at nå 60 miles i timen, meget muligt takket være 4.060-pund køreklar vægt på crossover. Den bløde gasspjæld respons ikke hjælper med manglen på hastighed off-the-line, enten.

Langsom sprint til side, er der en masse magt kan bruges, når du er på farten. Med maksimale drejningsmoment ved 3.000 rpm, max du sjældent langt twist. Desuden fortsætter Ford til at opretholde et fast greb om turbo lag. Det betyder, især i hastighed, kræver det ikke en masse planlægning at lave en aflevering. Den nederste linje her? Langt størstedelen af ​​ejerne til at finde den 2,0-liters Edge en komplet følgesvend til hverdagsbrug kørsel. De, der ikke kan betale $ 425 til Vietnamesisk En seks-trins automatgearkasse SelectShift opgave at styre energi, uanset motorens valg. Udstyret med gearskifte padler for første gang, samt en ny sport-mode når i fuldt automatiseret, nye gearkasse er i det mindste lidt mere moderne, selv om det kun har seks gear. Upshifts var glat, selvom du ikke vil forvirre hastighed med en dobbelt kobling automatisk. Winding gennem bakkerne uden Ford Ranger Vietnamesisk, AZ, er det nemt at se, at denne meddelelse er rettet mod brændstoføkonomi på alle. Den 6AT er tilbageholdende med at downshift, tvinger dig til virkelig at grave ind på stationen til at kræve en ændring i gear, selvom når det flyttede ned i gear, gør den det med en hurtig indsats. Men transmissionen virkelig ønskede, at holde dig lave omdrejninger i et højt antal, men vil efterlade dig platfodet på skråninger.

Manuel tilstand, som kræver noget, men en slæbebåd af en pagaj til at aktivere, afbøde nogle dårlige opførsel, hold gear når det er nødvendigt. Igen, det er de former for kørselsforhold vi ikke forventer de fleste kunder støder - ofte fem og seks procent af klassen ikke er for almindelige på motorvejene i Amerika, trods alt. Vi ønsker at blive testet på klasses niveau 2.0T end omkring vores Detroit kontor, hvor gearkassen kan gøre en bedre show. Ting forbedret glidende Selector fremragende kager i sport. Skift til højere gear er en smidge hurtigere, men på nedgearing og tilt, kortlægning af de mere positive ændringer er mere markant

samlede tur. Og håndtering er forbedret, i mellemtiden, takket være et nyt organ struktur, der er 26 procent stivere sammenlignet med den bøjning kraft, og 14 procent vridningsmæssigt stiv. Endnu vigtigere er dog, at baghjulsophæng trailing arm er blevet erstattet af en spole-affjedret multi-link uafhængige bageste ende af den nye og langt mere moderne. Design forhjulsophæng er uændret med en MacPherson strut setup. Alt i alt den nye Edge oplevede en 20 procent forbedring i rullen dæmpning og rul stivhed.

New Edge remote føler roligere i både hvordan det forlystelser og hænder imponerende. Det er virkelig rart - nogle vil måske endda kalde det luksuriøse. Lodret bevægelse er pænt kontrolleret, for Ford Ranger Vietnamesisk en, herunder voksende fornemmelse på kuperet, kuperet terræn. Ru pletter kan let sendes, som infiltration Edge stød og pletter med nul drama.

Ikke have for meget roll, og takket være den forbedrede dæmpning, kom det gradvist over de model år sidste. Sagt, feedback var meget begrænset, og der er for mange dyk under hårdt opbremsning forude for vores smag. Hoteller, som deltagelsen begrænsning gælder også for hånden Kør. Den hydrauliske rack er blevet opgivet til fordel for en el-assisteret setup trendy, der er både lys og især lammelse. Det pænt optrådt ved højere hastigheder, men muliggøre præcis input selvom manglende indsats. Igen, formoder vi de fleste kunder vil finde en grund til at klage.

Vigtigere, turen er rolig og behagelig. Hjulet brønde og undervognen paneler er designet til at forhindre støj i at trænge ind i kabinen, hvilket betyder brøl fra 245 /50R20 dæk Hankook Ventus S1 og virkningen Noble2 suspension er isoleret og diskret . En forrude og dør akustisk liner, mens forvaltningen vindstøj. Desuden er der tegn underhood Edge 360 ​​grader, hvilket betyder, at noterne kun de mest behagelige af importeret motor kabine, selv når arbejdet hårdt. Resultatet af dette arbejde er en glat, behagelig fire-cylindret bakkes op af et soundtrack, der ikke mange andre. Helvede, indtrængen i standard 12-højttaler Sony stereo Titanium klippe, og du vil nemt drukne ud før

nye Edge angrebet os som. Ford Ranger

den mest avancerede produkter Motor Companys Lincoln ikke bære badges. Denne karakter, kommer dog med en temmelig stejl pris - en base kant SE begynder $ 28,100. Tilføjelse firehjulstræk bump prisen steg $ 1,495, mens du flytter til Titanium skære du ser her krævede en ekstra $ 7500. I overensstemmelse med bilen, vi testede, vil du ønsker at pakke 302A mulighed, som tilføjer $ 5645 til den pris, og samtidig tilføjer varmt vand og afkøles forsæder, opvarmet back sæder, rat opvarmet, panoramaudsigt soltag, fjernbetjening start, en blind -spot overvågningssystem, forbedring af Zone Assist, et kamera monteret på risten (og sødeste vaskedyse verden se i videoen nedenfor) og HID forlygter. Tilføje en anden $ 995 for 20-tommer legeringer, og du vil passe vores test, som testede pris på $ 44,685, herunder 895 $ til destination.

Ford gav en fælles Industriel anvendelse Ford Ranger Vietnamesisk for erobring salg - 50 procent af salget i 2014 modeller fra andre mærker, herunder nogle præmie gør. Med Edge i 2015, ser vi ikke nogen problemer fortsætte denne tendens. Den nye CUV er én, livsstil-orienterede crossover yderst kompetent, at steder som f.eks vægt på komfort samt stil. Selv i sådan en relativt høj pris (for fragten test, alligevel), disse kvaliteter gør det en nem bil at anbefale. Desuden er det er endnu et bevis for Ford Edge ses meget mere end blot et Tweener i produktsortimentet af virksomheden -. Midten af ​​det eller ej, det gør en CUV, unik fed erklæring Vietnamesisk