2016 Ford Transit med kraftfulde nye motor lejer nguyenlan Nguyen lam

Vietnamesisk "Det er bare en V6 Mustang." Det var den sætning, så ofte taler med hån og foragt, blev besat ejer af Ford Transit Vietnamesisk mere overkommelig og økonomisk transport fra omkring april 1964. Kort efter Dearborn endelig betalt nogle opmærksomhed på de muskel biler af sin entry-level ved at fjerne V6 funktioner brand - i overensstemmelse med de dobbelte udstødningsrør i stedet for den enkelte exit rørledning virksomheden i 2011, regeringen giveaway den største udbyder af visuel budget - bilen er stadig under pres for at ryste sit ry som biler og flåde køretøjer dronningen af ​​en frisør

For det første år Mustang. 50 i tjeneste, Ford gik tilbage til tegnebordet, vi mener, at målet om at eliminere adskilt den stigmatisering af ikke-V8 Mustang. Mens V6 stadig tilbudt (Avis og din lokale Enterprise masse ikke vil være den samme uden dem), er det bedst at tænke på den nye, fire-cylindret, turboladet Ford Transit Vietnamesisk er entry-level model

men tilføjer tvunget induktion - fra en motor, der vil se handling i den kommende entusiast-centreret Focus RS, ikke mindre. - er nok til at formilde fans coach, der mener kun otte-cylindret Mustang er værdig galoperende hest badge? Efter en uge ved roret, er vi sikre på, at det er

UDSEENDE . Ford Transit Vietnamesisk nye dækning var kvalme. Chancerne er du har foretrukne fastback styling, eller du tror, ​​den oprindelige vogn ser nu meget gerne en Fusion Coupe. Vi vil ignorere kommentaren større design for 2015 Mustang, og i stedet fokusere på, hvad der bliver gjort rigtigt med EcoBoost-model.

Ligesom tidligere V6 , gearkassen er markeret korrekt. Dobbelt udstødning? Check. 18-tommers legering? Check. (Model Vores senior delte endda sin EcoBoost med GT akselafstand). HID forlygter? Check. Oppe foran, er der en overraskelse hage spoiler kød, mens de muskuløse linjer af "Stang lange hætte unikke slips med fastback form, der ender ved halen ryddeligt. Der er endda en diffuser i den bageste kropsfarve mellem krom udstødning. Den nederste linje er, medmindre du er en ægte Mustang entusiast, vil du blive hårdt presset til at se forskel på tanken tryk og bror til dens 435 hestekræfter den.

Inviter du ser andre produkter: Ford Fiesta Vietnamesisk og Køb Ford

Du skal blot sidde i en nydesignet kabine er ikke nok til at give EcoBoost farten, enten. Læder-trimmet sæder (standard på Premium trim) hyggelige og støtte, med mange forbedringer for at hjælpe med at holde føreren og passagererne på plads under 'Stang nuværende nye muligheder forbedret sving af det. For første gang i nyere tid, ned $ 1,595 for Recaro sæde mulighed er ikke længere den no-brainer, da vi finder sædet helt tilfreds, når stablet på miles og Gs. Uanset trim, læder-indpakkede rat er standard, med dens diameter og fælg lidt tykkere gør det en villig medskyldig under vores test

Course, hvor. Ford Transit Vietnamesisk virkelig skiller sig ud fra GT er i alle ejendom under den lange hætte. Den 2,3-liters kompakt maskine tager ikke meget plads, men samtidig give en robust 310 hestekræfter og 320 lb-ft, findes på 3000 rpm fuld. For dem, der overværede hjemme, er der mere effekt end den gamle 4,6-liters Mustang GT. Helvede, på lidt over £ 3500, denne fire-cylindrede Mustang er lettere og mere kraftfuld seks-cylindret BMW 435i.

Hvis du kørte en Mustang sidste mange generationer, forberede sig på at være EcoBoost overrasket af bilen. Mustang magt online kommunikation bookended af nogle Turbo halter lavere omdrejninger og stigninger, der faldt delvist nærmer redline. Holde disse to spørgsmål i tankerne, selv om, og relativt hurtigt tilbage 2.3 er partner kan med stærk, kraftfuld kan få adgang til centrum af omdrejningsområdet, mellem 2.500 og 6.000 omdrejninger i minuttet. Skøn kører til 60 mph tager kun en nuance mere end fem sekunder synes korrekt til os efter nogle hårde Træk fra stilstand. Sander Sport-funktion betydeligt station og gøre mere positiv adfærd fra de seks-trins automatgearkasse, selv om der er meget lidt at klage over enten typen i normal tilstand.

Bemærkelsesværdig ting er 6AT af coupe er ikke nogle langsomme. I stedet for montering af Mustang formel som pickles i en creme brulee, tilsætning af auto trans er som at nyde en hotdog - ikke alle foretrukne ting, men noget, der vil være . helt spiselig for mange bilister

Ford Transit Vietnamesisk er glat og rimelig hurtig til at upshift og downshift i normal tilstand, og det gør det ved uden falskhed eller drama. Det er en anden bæst i Sport-mode, selv om, hvor du virkelig kan grave i taget af den første Mustang at styre hjul mount. Den blip på nedgearing og motoren giver en begrænset opstød helt åbent gasspjæld skift til højere gear, mens små at padle pakket med handling, som gør arbejdet Clicky dem opleve graviditet smil. Vi kan endda prise automatisk Shifter realistisk - det ser ud og føles fantastisk, især i frigive metal oven på knop fungerer ordentligt størrelse. Det føles som en meget high-end poster. Mærkeligt, men du kan ikke bruge Shifter til at betjene manuel tilstand.

Hvis vi bare kan ignorere den måde, det lyder. Selv med teknologi som Active Noise Control en simpel kendsgerning er den 2,3-liters er mere end Pavarotti Opera Man Adam Sandler. Det kan være højt og aggressivt, men med en kunstig karakter og hule til soundtracket, som vi bare ikke lide at stille op med. Det har tendens også til at drone på hastighed, selv om det er et problem bredt anerkendt for højtydende fire-cylindrede og er langt fra eksklusivt til Mustang. Her håber Ford tilføjede drivende tilstande kan vælge med et sæt dedikeret til ANC og emissioner

Course, soundtracket til. Ford Transit Vietnamesisk har kan simpelthen ignoreret ved at købe V8, ikke? Nå, helt sikkert. Men du glip hvad der er sikker på at være en af ​​de skjulte fordele ved trykladning Mustang -. Poise og håndtering det