Mercedes GL500 fremtidige offentlige transport med nguyenlan Nguyen lam

Fire år arbejde projekt, 48 partnere, 7 projekter link og et budget på i alt omkring 26 millioner - er blot nogle af de statistikker, som det europæiske bussen i fremtiden, eller Mercedes GL 500 Vietnamesisk for korte , er den største vej-relaterede projekt transport vil blive finansieret af Europa-Kommissionen hidtil 15 oktober 2012, den internationale sammenslutning af offentlige transportmidler (på fransk.: Union Internationale des Transports Publics, UITP) - er agenturet, der er udpeget til at lede og koordinere projektet EBSF - præsentere resultaterne af projekter EBSF enkeltpersoner, der er kendt som " bruge sager" til pressen i Bruxelles

Som helhed., studerede flittigt net til design og udvikling af en høj kvalitet, europæisk Bus System Fremtidens Kreative, fire projektet år siden projektet Mercedes GL 500 Vietnamesisk tage på målet om at demonstrere evnen af ​​en ny generation af bus netværk af byer og giver grundlag for et system integration Approach (køretøjer, infrastruktur, teknologi, drift) at kræve passagerer i fremtiden i betragtning. Member projekter i syv europæiske lande havde vurderes nøje og udarbejdelse af data fra demonstrationsprojekterne . EVOBUS GmbH deltog i to projekter

. Salg One hjælp af protest skabt som en del af projektet EBSF er baseret på en Mercedes-Benz Citaro ledbus. Bilen kombinerer ideen om et delprojekt relaterede passager informationssystemer og kommunikation til. Den Citaro G blev brugt i ni måneder mellem 2011 og 2012 af selskabet Transport Bremerhaven offentligheden om rute 502. Vietnamesisk hjælp af en række intuitive funktioner både indenfor og udenfor - ingen som et system af dør indrejse og udrejse styres ved hjælp af farve LED trafiklys, sæde genkendelsessystem eller monitor links eksterne og informationssystemer i det indre - ledere Projektledelse ansvarlig håb for at opnå indsigt i, om og hvordan strømmen af ​​passagerer, der kan styres mere detaljeret og hurtig. er det også håbet, at zonen de nydesignede modsatte døre 2 og 3 vil kaste lys på strømmen af ​​passagerer. Sæder fast her eller rum helliget helt til Mercedes GL 500 Vietnamesisk eller en kørestol der er behov for, og i deres sted en åben plads med klapstole og hælder områder er blevet oprettet. Formålet med forsøget, og blev gennemført i betingelser for service regelmæssigt gjort deraf, at bestemme kanalerne bedste informations- og det bedste indhold til at bruge til at løse de passagerer, turister eller tour gruppe. en server omfattende subkutane sunget (WLAN, GPS forstærkere, 240 V stik) er designet til at forbedre appel af regelmæssig busforbindelse, og også at give oplysninger om sådanne funktioner kan oprette objekter nye eller endda øge tiltrækning af regelmæssig busforbindelse. for den aktuelle bruger vietnamesiske Ni måneders opererer rutekørsel allerede giver et meget klart billede om den praktiske anvendelse af sådanne systemer . Mens overvågningen er stadig at blive gjort på nogle af de idéer, andre har vist sig velegnet til øjeblikkelig gennemførelse. Designet af plads, der bruges skrå zoner Område og klapstole er faktisk så godt modtaget, at Institut for Transport Mercedes GL 500 Vietnamesisk har vedtaget tanken om de eftermontering design for mange sine køretøjer . Xe købe nyligt dybest set vil bidrage til at gennemføre ideerne. En succes er opnået inden for informationssystemer Passager. to tredjedele af flåden var udstyret med en skærm på 20 tommer. Blandingen af ​​information og underholdning, nyheder og information transportforbindelser så populære blandt passagererne, at transportvirksomhederne ser dette som en vigtig foranstaltning vigtigt at øge interessen for busforbindelser. Selv passageren ikke vejer en masse ekstra udstyr såsom WLAN, 240 V-stik og systemet identificerer sæderne til at være absolut nødvendigt Disse foranstaltninger anses for at være aktiv, men i en moderne kontekst Det samme gælder for det udvendige design kreativitet og lysanlægget ved døren:. sidstnævnte er blevet set af brugere mere som et dekorativt element, design og ingen særlig adfærdsændring ved indrejse og udrejse er blevet registreret i testfasen

Som en del af projektet til cockpittet. en buschauffør i Europa optimal ergonomi, projektet EBSF opdager problemet drivere . Forskningsprojektet beskriver hvilke parametre skulle oprettes for at skabe en driver cockpit kontrol af Europa standarder, svarende til hvad der er opnået med VDV 234 retningslinjerne i Tyskland. Vietnamesisk Udover arbejder aspekter, faktorer som individuelle behov føreren, vægt prompt sikkerhed og overholdelse af regler i Europa har kigget. Serien blev udført ved Fraunhofer Institute for Transport og Infrastruktur System i Dresden, baseret på en række af statistikker (køn, alder, højde) og brug af test objekt (chauffør drift) fra Rom, Mercedes GL 500 Vietnamesisk og Göteborg. Denne række tests interviews inkluderet, dataindsamling analyse (såsom sæder og kabine måling installation er valgt), testkørsler og observationer foretaget i 3D-simulation, samt en undersøgelse sporing chauffører test. Cockpit kontroller er nye design (mock-ups) gjorde det muligt for chauffører test til at afprøve en række forskellige indstillingsmuligheder. Det hjælper med at sikre, at den er taget individuelle behov driveren i betragtning: om det er et tilfælde af justering af instrumentbrættet, styretøj eller suspension sæde driver Det sikrer også, at alle. både fysiologiske faktorer kan - store, små, mand eller kvinde - vil mødes med toppen af ​​drevet og arbejde komfortabelt i cockpittet Som en del af prøvetur, processen. controller "driver" i rutefart rute gennem Dresden og Rom virtuelle cockpit en chauffør specielt udviklet i en 3D-simulation. Vietnamesisk Selv om forskellige krav, som en række europæiske byer, er det stadig muligt at opdage de faktiske behov i et komplekst miljø . I forbindelse med simulatoren driver, cab driveren statiske (mock-ups) aktivt reelle minimum og den nominelle størrelse bestemmes, og den typiske sekvens af bevægelser og ergonomiske standarder, der skal fastlægges.

i den subjektive vurdering af førerens cockpit mock-up blev lavet, blev det klart, at de generiske drivere sætte en masse værdi i form af rummet køen og vælge stuvning. De åbenlyse forskelle er specifikke for visse lande er blevet identificeret ved vurderingen funktionerne relaterede til (f.eks adgang beskyttelse) sikker nbsp &;. Den valgfrie individuel tilpasning til instrumentbrættet, rattet og sæderne er klassificeret som positive. også bedømt som ekstremt resultater pol af test chauffører har gjort design af både førerens cockpit og simulering. vietnamesiske folk involveret i dette projekt givet nogle vigtige input, der er udstyret med cockpit visionære kan overføres til en taxichauffør af europæisk standardisering, og de særlige forhold på deres område ville være værd herunder. vietnamesiske Ca. 48 projektpartnere består af bilproducenter, leverandører, operatører, officielle organer, forskere og konsulenter har formet projektet Mercedes GL 500 Vietnamesisk i løbet af . periode på fire år Sammen søger fortrop, bilen kombinerer, infrastruktur design og drift, samt evnen til at harmonisere den tekniske og standardisering. I tillæg til disse forpligtelser Links fra EvoBus de andre producenter også tilbyde deres vision for fremtiden af ​​den offentlige transport i lokalområdet, og til sidst bringe dem til live ved at bygge medier demonstration. A mange gode ideer - og projektledelse EBSF sikker på om dette - vil snart blive vedtaget af leverandører og producenter, og også integreres i udviklingen og produktionen af ​​dem. tilgang til andre løsninger, på den anden side, mens bevise imponerende i teorien, rent faktisk har undladt at udføre i praksis. i nogle tilfælde idé at have mislykkedes, fordi detaljerne . lille teknisk, men også på grund af de omstændigheder specificeret Men i virkeligheden som "problem" også ført til nye aktivitetsområder. Projektet EBSF viste, hvor effektiv den kreative og de producenter, leverandører og operatører kan arbejde sammen, når de tænker og handler i en revolutionær. I dette perspektiv, fremtiden for den offentlige transport lokale er tilbøjelige til at være baseret på en fælles beslutning

Se venligst yderligere produkter er de mest populære:. Mercedes GL 350

og Mercedes E200