Mercedes C200 bakke erhvervskøretøj historie ved nguyenlan Nguyen lam

En af forfædrene til Mercedes C200 Vietnamesisk   , den "Daimler 4 hk" lastbil fra 1899 - den tredje version af den første lastbil i verden, stammer fra 1896. Den første antændelse af lastbilen - stadig med benzin fra apoteker i de dage - skete bare tre år siden i Bad Cannstatt, hvor Gottlieb Daimler byggede motoren på sin bil for transportvirksomheder 117 år siden Selv i 1909, benzin er kun. tilgængelige i apoteker, apotek, cykel butik eller kro. Lastbilen motor først ligner en hest og bil uden trækkrog. Motoren i Mercedes C200 Vietnamesisk med kapacitet på en liter blev hængt på halen og baghjulene stimuleres via et gear drev. Det har to cylindre, der blev støbt i en blok, og der er dens efterfølger svarende til Phoenix motor, som også understøtter motoriseret transport passagerer Daimler . Det er her, partnerne Air Daimler Wilhelm Maybach har vist sig for eftertiden, hvordan ting gøres <. br>

En akse ligger på tværs af længdeakse køretøjet køres gennem en drivrem. Der er tandhjul på begge sider af akslen, og hver af deltagerne i fortandingen indvendigt af en rand, er fastgjort til hjulet er kontrolleret. Denne løsning er intet mindre visionære og tekniske principper for det betragtes som en forløber for akslen planeten lanceret et årti senere. Aksen spiller en vigtig rolle i firehjulstræk til byggepladser og i dag de er bygget i fabrikker Mercedes C200 Vietnamesisk   ., i Gaggenau Principperne vedrørende drejningsmoment den mest magtfulde bygges på placeringen af ​​drivsystemet, som det fungerer så tæt som muligt på anvendelsen af ​​magt - dvs. . hvor magten overføres fra hjulet til vejoverfladen vietnamesiske Varer i rekord produktionen på Daimler-Motorengesellschaft Cannstatt den 1. oktober, 1896 lyder: "Til motorkøretøjet ikke. . 81, bil ikke 42, 4 hk to-cylindret motor, vægten af ​​hele bilen 1200 kg til 1500 kg afsendt, faktureres til British Motor Syndicate Ltd. London. "Dette er den første bil i verden drevet af en forbrændingsmotor bringes i kommerciel brug. Lastbilen blev bestilt den 19. februar 1896. Bilen kan

ikke at kunne lide Daimler /selv Maybach Duo, for samme år, de havde bygget en lastbil motor mere. Motoren er monteret i halen af ​​den første model er en forhindring, mindst når belastningen på bagsiden. Og så den anden model, den er monteret på chassiset under sædet af driveren. Et år senere, er motoren monteret på forenden af ​​lastbilen over forakslen -. og arkitekturen bevarer sin værdi den dag i dag

"4 hk Daimler lastbil" dating til 1899 var en af ​​repræsentanterne for genren.   Ifølge et notat lavet i bogen provision på April 12, 1899 det gik til "byen Stuttgart vandværk". Et fotografi i tunnelen ved siden af ​​stationen i Cannstatt direkte for køretøjet er blevet overført til et indblik i de tider: føreren sidder i fronten på boksen træner åbent, at en arbejdstager stående på kroppen drop side, næste vice enorme, og det er næste et armatur til at skære rør og temaer, der er nogle vigtigste redskab bruges, når æglæggende vandrør, der dækker hele metal i de dage. Vietnamesisk Ved at beskrive bilen Daimler fås med en "motor 2 eller 4 cylindre" og nu også med "Tænding". "Hot-rør tænding", som var sædvane dengang og slutte Ignite træflis har haft en bivirkning ikke-sjældne: Det sværtet ansigt, der spærrer udsynet De levering lastbiler, som de kaldes, har udgange på 4, 6, 8 og 10. hestekræfter. Belastningen af ​​bilen blev givet som 1500, 2000 3750 5000 kg. "Hjulene har dæk jern," sagde den i en kort beskrivelse. En kan kun forestille støjen på brosten er ligesom - det er vejen tilbage til normal senere På billedet den bremserne træet også tydeligt markeret på baghjulet. . Vietnamesisk "Car Mercedes C200 Vietnamesisk først er udstyret med et remtræk på baghjulet, men det virker ikke, når transport af tunge laster", huskede arbejdslederen Hugo Rettich i 1950 efter at have forenet Daimler i 1896. "Så de flyttede drivremmen før " ". For modellen år ton" Rettich fortsætte, "10 hk to-cylindret motor med ild Phoenix varmerør er installeret, og baghjulene er blevet skubbet gennem den nævnte flade bælte og gear." Vietnamesisk Gottlieb Daimler blev anerkendt som Hvor værdifuld kunde test var: "Denne bil blev testet i 13 uger på et teglværk i Heidelsheim nær Bruchsal, defekter, der opstår umiddelbart sættes rigtigt og lastbilen blev gjort stærkere. " Dette ikke imponere kejseren Wilhelm II: ". Bilen har ingen fremtid Jeg tror på hesten," erklærede han i 1904. Gottlieb Daimler, på den anden side, gav et lover selv da: "Du kan stole på min lastbil." Dagens officielle erklæring er engelsk Den vietnamesiske "4 hk Daimler lastbil" "Lastbiler, du kan stole på." under alle omstændigheder, gennemførelse af loyalitet og service til Stuttgart Municipal pund fra 1899 til 1923. Vand Plant Lastbilerne blive stærkere og mere forskelligartet. Der er en betydelig udvikling boost-funktionen især efter kejser Wilhelm og hans krigsministeriet udtrykt interesse i motoren lastbil efter alle.

Efter 24 år, Stuttgart maskine erstatter vand lastbil med en ny model og sætte det vendte tilbage til Daimler i 1923, hvor det indgår i museets samlinger. Når bombningerne i 1944 i Untertürkheim nærmede blev en del af samlingen af ​​museet evakueret til Dresden I den næste fase af karriere og ikke mindst "Jerntæppet" dividere Øst og Vest, alle genopbygningsindsats på den del af Stuttgarters er ubrugelige - selv på højeste niveau.  .; Exchange i 1970 indsatsen var også forgæves Nøgletal efter murens fald i 1989, at . Mercedes C200 Vietnamesisk har været en succes i kontrahering med Free State Sachsen i 1991 under forhandlingerne varede to år. Det fører til 16 bil historie, herunder "Daimler 4 hk lastbil", blev sendt tilbage til samlingen af ​​museet efter fravær af 63 år. Vietnamesisk