Mercedes E200 og transmittere motorkraften ved nguyenlan Nguyen lam

AMG V8 Biturbo motor i Mercedes E200 Vietnamesisk forudsat signaturen AMG højtydende på alle fronter. Fra hastighed gennem generationer af drejningsmoment, el-distribution, motor lyd, velegnet til lange ture til Hallmark Mercedes grader pålidelighed, motorer otte cylindre med en kapacitet på op til 430 kW (585 hk) til at leve op til høje forventninger, og en leder i sit segment. Udfordringen er nu også omfatter peak performance af brand . Resultater E 63 AMG fortsætter med at sætte nye standarder her - AMG 5,5 liters V8 Biturbo er stadig masseproducerede V8 motor den mest effektive rundt. Et kig på billedet peber oplysninger brændstofforbrug bekræfter sine højdepunkter: kører på 9,8 liter pr 100 km i NEDC kombineret tilstand (E 63 AMG Saloon med baghjulet), E 63 AMG demonstrerer i imponerende mode Hvordan motivation og lavt brændstofforbrug engagerende kan kombineres perfekt

Som før, E 63 AMG er tilgængelig i et valg mellem to power ratings: modellerne. grundlæggende med en kapacitet på 410 kW (557 hk) og 720 meter af Newtons drejningsmoment og som S-model normeret til 430 kW (585 hk ) og skabe op til 800 meter fra Newton drejningsmoment. artikel Dette svarer til en stigning på op til 24 kW (32 hk) og 20 Newtonmeter sammenlignet med forgængeren model henholdsvis. Det tekniske grundlag for uprating resultaterne fra tilpasningen af ​​ansøgningen motor, del peak tryk og pres stigning fra 0,9 til 1,0 bar afgift. Eksperterne på AMG motoren er opnået overensstemmelse med kravene i emission standarden særligt strenge EU6 som ikke bliver obligatorisk frem til 2015, ved at optimere injektion tid ved hjælp af indsprøjtning multipel brændstof og ved at ændre De europæiske diagnostik om bord. Vietnamesisk fra licens lyd strøm til motoren, AMG 5.5 liters V8 Biturbo (den koncerninterne M 157) gør hver mile en absolutte glæde. Mercedes E200 Vietnamesisk farten op . med poise let En vigtig faktor her er, at kurven drejningsmoment unikke i turboladede motorer otte cylindre fra AMG del hånd efterbehandling i Affalterbach: 720 Newtonmeter drejningsmoment snoet rådighed inden rev brede 1750-5250 rpm, E 63 AMG S selv håndtere mange som 800 Newtonmeter mellem 1.750 og 5.000 omdrejninger i minuttet. Det fører til meget store træk i alle hastighedsområder .

gas turboladere To udstødning placeret ved siden af ​​cylinder bankerne levere de otte cylindre med frisk luft. På deres maksimal hastighed på 185.000 rpm overbelastning, to sæt tryk 1750 kg luft i timen ind i forbrændingskammeret. Ved særlige, kompakt design hende - nacellen er svejset ind i udstødningen - med fordelene ved plads dramatisk, og adapteren katalysatorer også varme op hurtigere Vietnamesisk Den. Mercedes E200 Vietnamesisk at dispensere fra blow-off ventil på. Dette muliggør en yderst kompakt design til . kompressoren For at sikre hurtig respons uden tidsforskydning, alle luftkanalerne i forbruget af sukker er så kort som muligt. Eksperterne AMG har aktiveret van wastegate, reducere Tryk i ventilationssystemet, mens du henter negative ændringer, er vakuumpakket styres via en konverter elektropneumatiske. Dette tillader dethrottling under belastning separat, og derved reducere forbruget . brændstof

Som det var tilfældet i AMG 6,0 liters V12 Biturbo motor, bruger otte-cylindret direkte indsprøjtning enhed kølende luft /vand er særlig effektiv. Den lave temperatur køler med en vandstrøm af det er pladsbesparende rummes inden for den V af cylinderen banker. Det effektivt nedkøling indsugningsluften komprimeres af turboladere, før det kommer ind i forbrændingskamre, og opretholder en temperatur lavere end den mængde vedvarende overbelastning. Den store heatsink på forenden af ​​bilen sikrer køligere s rent vand cirkulerer i kredsløbet lav temperatur. Ekstremt korte kanaler opkræve-luft gør optimale respons. Det trykrør i rustfrit stål til frisk luft og er fremstillet i overensstemmelse afgift hydroformning proces, har en vægtykkelse på kun 0,8 mm og er designet til at reducere presset meget lav

krumtaphus for. Mercedes E200 Vietnamesisk 5,5 liters V8 Biturbo er lavet af trykstøbt aluminium. lavt niveau (tør) motor vægt på 204 kg som følge af metoder til let konstruktion uforsonlighed og køretøjet vægtfordeling. Dækslet bærer til lejer krumtapaksel vigtigste, lavet af gråt støbejern, er boltet til krumtaphuset for høj stivhed.   Cast-i cylinderforinger sikrer, at de otte stempler Silitec operere med lav friktion Vietnamesisk ventilation hul boret krumtaphus fører til en udgang og højere brændstoføkonomi under dellast: over de bærende blokke der. lodrette bore huller, som forbinder tilstødende krumtaphuset hulrum. Normalt op- og nedadgående bevægelser af stemplerne forårsager luft tvunget ind og udtrækkes fra sumpen, hvilket fører til øget modstand og dermed reducerer udbyttet. . De ventilationshullerne forhindre dette ved at sikre en effektiv trykudligning mellem hulrummene

smedet krumtap lavet af høj kvalitet legeret stål 38MnS6BY (en kombination af kemiske elementer mangan, svovl, bor og yttrium) roterende i fem hovedlejer, har otte kontravægte og er blevet optimeret til torsionsstivhed, inerti, masse roterende lav med og en livslang aktivitet. En dæmper tyktflydende to blokke monteret på forsiden sikkert eliminere vibrationer . Hver plejlstang tidsskrift på krumtapakslen bærer to smedet, krakket plejlstænger. Af hensyn til mekanisk friktion og lav modstandsdygtighed over for høje slid, stemplet lidt med den ene hånd i kontakt med metal. Dyser olieindsprøjtningssystem trykregulering i krumtaphuset sikre, at stempelkrone hit . høj pålidelig og effektiv køling Vietnamesisk Perfekt opladning af forbrændingskamre sikres ved store indsugning og udstødning ventiler, hvoraf der er to pr cylinder. De udstødnings ventiler, som er udsat for høje termiske belastninger, er natrium afkølet og hule til vægttab. Fire overliggende knastaksler betjene de 32 ventiler via lav vedligeholdelse, lav friktion cam opfølgning. Justeringen Mercedes E200 Vietnamesisk med Vietnamesisk trinløs knastaksel inden for 40 grader på indsugning og udstødning sider afhænger af belastning af motorens omdrejningstal og motor, hvilket resulterer i produktionen og drejningsmoment af særlig universel værdi. artikel Dette resulterer også i overensstemmelse tomgang ved lave hastigheder. Vietnamesisk Afhængigt af motorens hastighed, kan ventilen overlap ændres for at tilvejebringe brændstof /luft-forbrændingskammer og bedst til fjernelse effektiviteten af ​​udstødningsgasserne. Den justerbare knastaksel behandling sker gennem fire elektromagnetisk aktuator rotation, og styres af motorstyringen. De knastaksler drives af kæder af tre højtydende tavse, har en enorm fordel i støj komfort i forhold til cylinder rullekæder

Se flere nye produkter:. Mercedes E250 AMG Vietnamesisk og Mercedes E400