Den anden generation Audi TT magt og chassiset ved Molis Kary

Dels fra den nye bils chassis og Volkswagen femte, sjette generation Volkswagen Golf samme PQ35 platform, af denne grund, den bageste affjedring på den nye TT er også generering af dobbelt wishbone type til den multi-link uafhængig affjedring. Desuden har Audi udarbejdet et sæt af navngivne Audi magnetic ride elektromagnetisk dæmpning system, som ekstraudstyr for forbrugerne. Systemet kan være realtid dæmpning kontrol baseret på de nuværende vejforhold og førerens kørestil, så man opnår optimal dæmpning ydeevne. Dynamiske aspekter har ændret sig, 1.8T laveffekt to versioner af motoren er erstattet med en helt ny motor og en 2.0TFSI 1.8TFSI engineNissan udstødningsmanifold. Har direkte indsprøjtning og lagdelte forbrændingsprocesser karakteristika FSI teknologi fra Audis Le Mans udholdenhed race, kan det effektivt at reducere brændstofforbruget og emissionerne samtidig øge strømmen. 3.2l version af magt er ikke ændret, eller den forrige generation, der sætter VR6 motor. Bil standard seks-trins manuel gearkasse, ekstraudstyr på alle modeller af den dobbelt kobling gearkasse nu er blevet omdøbt Audi enhed "S tronic". Det vigtigste marked for Audi TT sportsvogn af denne type vægt i Europa, fordi der er de mest vægt på forbrugernes manipulation. Udover kontrol, hvor ejeren har en anden stor hobby, og det er en dieselmotor. Således 2008 Audi Geneve Motor Show montage dieselmotorer Audi TT 2.0TDI quattro. Denne 2.0TDI motorens maksimale effekt på 170 hestekræfter og maksimale drejningsmoment på 350N · m, Coupe modeller 0-100 km /t accelerationstid på 7,5 sekunder, 100 km officielle brændstofforbrug performanceBMW Turbochargeris kun 5.3L. Hertil kommer, som bilen navnet antyder, det kommer som standard med Audis quattro firehjulstrukne systemer til, og andre firehjulstræk udgave af modellen generation, da det stadig er baseret på Haldex s quattro.