2015 Toyota Hiace Van bemærkelsesværdige Crew ved Lan Nguyen

I annoncere lanceringen fra marts, Toyota siger, at denne version vil "gøre det muligt for bilister at transportere medarbejdere på ugen og familiemedlemmer på forskellige tidspunkter. " ? Men du vil

Formel til Hiace Van Crew er enkel: Lang akselafstand Hiace van last og i overensstemmelse med en bænk på bagsædet tre på tværs, mens den stadig holde lastrum har betydning bag det til dit gear Det er ikke et nyt begreb, blev lanceret. rivaler som Volkswagen Transporter ILOAD og fås også i samme session.

Bagsæderne egentlig bør kaldes den "sæde for læring", fordi det er der, du har mistanke vil de blive bragt sammen.

Item konfiguration bag en bænk, som flip frem lidt flush til forsiden af ​​lastrummet ét stykke. For at gøre dette, du fjerner to ekstern nakkestøtte, ryglæn ned flip, flip enheden foldes op, benene foldet og skubbet til at klikke på plads. Det er en 10 anden proces

Du kan ikke slette bænken reserve faldskærm. Felt af Toyota familien kan bære en belastning, med den centrale bælte og lap-kun mangel på sideairbags. Den regelmæssige last version af de fire-stjernede ANCAP Hiace sikkerhedsvurdering mod 2011-målene, selvom

. MY15 opdatering bringer også med det ESC stabilitet ejendele kontrol, da vi fandt ud af, når du kører en MY14-version sidste år blev hårdt brug for. Vi tændte streg lyser gentagne gange under nogle drivende mindre anstrengende, og det virkede som det skulle have.

Bagsæderne er mere omfattende rummelige end nogen (altid sikrere) dual-førerhus ute, med Frank generøse niveau af benplads og loftshøjde form. Der er også glidende guide soltag bagruden, og den dobbelte skydedøre sidedøre med store glas indsats skabes uden synlighed bedre end gennemsnittet for alle beboerne.

Den Hiace stykgods belastning længde på 2900mm topklasse, Toyota Thang Long ægte autoriseret forhandler i Hanoi

mens besætninger version med sæder i brug er omkring 2000mm - 500mm stadig en dual-førerhus Hilux mere. Pavillonen er en erklæret 6000 liter, og nyttelasten er 865 kg (Ute mindst et ton).

Så en fem-personers kommercielle rum med en overdækket belastning betydeligt længere end både og Højere dual-førerhuset ute med bur, og tre bagsæder, der ligeledes har flere miles af plads, som vi har her. Du begynder at se de logiske begreber.

Out kontraventiler kommer med en beskyttende gummi belastning, som vi ønsker at opfordre dig til, plus nogle i al slags vejr måtter. Ingen barrierer for varer, men du er en skødesløs uforenelige med én. Standardisering er et fælles skylight fungerer som en regn husly rart, snarere end kløft ladeport gaffeltruck-venlig.

Toyota tilbyder en bred vifte af boligtilbehør maskine, sat-nav herunder, rullepanelet, spot lys, tagbagagebærere, en nødsituation medicin taske og et gardin af aircondition.

Kabinen er meget "old school" van . Cab-over design det betyder, at du sidder på værktøjet, og du er nødt til at kravle inde i en måde, der er sjældne på de fleste moderne biler. Emballage af rattet betyder også, at placeringen er en smule fra pedalen. Også ikke justere styretøj hånd.

Men denne konstruktion også arbejder for at maksimere responstiden i den samlede belastning størrelse grænse. Manglen på motorhjelmen gør det også nemmere at parkere og plads. Du også sidde højere end dem, du gør i de fleste SUV'er.

Fascia er grundlæggende og enkel, og er lavet af slidstærkt plastik. Det multimediesystem med Bluetooth-telefon og effektivitet standard lydsystem. Til kredit for Toyota, nu er det matcher et bakkamera som standard i bakspejlet - noget enhver bil helt sikkert brug for lange 5,0 meter

modsætning. ILOAD, du kun får to forsæder, og de er ganske flad og hårdt der. Mellem dem er en midterkonsol med store opbevaringsrum handy på siderne, og to bageste kopholdere (som er sandsynligvis vil være mest nyttige for folk, der bor bag sædet). Der er to pop-out kopholdere i instrumentbrættet og dør lommer tynde også

Hvor det falder genert af det gennemsnitlige dobbelt cab -. Eller ILOAD - er i maskinafdelingen. Det er pålidelig 3,0-liters fire-cylindret dieselmotor kan potentielt reoler op en million klik, men det er ingen hastighed dæmon.

Du får 100kW af rettigheder effekt ved 3400rpm og 300 nm af drejningsmoment ved 1200rpm, hvilket betyder, at ligesom alle kommercielle dieselmotor, der er stærkest helt nede på bunden af ​​tabellen. Kravl op rev bandet og du vil finde den ulige flat spot - noget en powermeter til automatgear kun fire dung.Nguon telefon penetration sendes til baghjulene for at forbedre håndteringen rimelige under tung belastning.

vigtige 0-80km /t sprint gav os en skygge over 9,0 sekunder. Kombineret forbrug cyklus brændstof er 9,2 liter pr 100 km. Maksimal bugsering kapacitet er 1400 kg bremse-trailer -. Nok til en trailer overdækket kasse med værktøj, men mindre end halvdelen af ​​den gennemsnitlige niveau dobbelt førerhus

Bag rattet, Hiace føler betydeligt mindre subtil end sin modstander. Det er dejligt at starte, ca. 3 dB højere end ILOAD. Det lyder ikke af meget, men det er.

Beam og bag svingarm affjedring giver van en tur eller ændre uden at downloade, og Van bobs om på lige ud (især i en sidevind) end nødvendigt. Ingen download, den håndtere bump som en kat et bad behandling. Den forreste ende blev vindstille af en ordentlig belastning på bagakslen.

Konklusion? I slutningen af ​​dagen, Toyota My Dinh - Premium Dealer No 1 Toyota Hiace

sælge i stort tal på grund af flåden og fandt flere Tradies de er flertallet arbejdsheste problemfri løbet årtiers brug. Ikke fordi det er den mest raffinerede i sin klasse - det er ikke remote

Ingen tvivl om det vil vise sig en vanskelig kontrakt, men dem, der ønsker lidt af komfort samt. kan overveje en af ​​ovenstående.