2015 Ford Focus at imødekomme enhver anmodning hårdest af nguyenlan Nguyen lam

2015 Ford Focus at imødekomme enhver anmodning hårdest

Ford Focus er blevet udviklet på baggrund af det aktiv sikkerhed og passiv til Ford Focus Vietnamesisk på resultaterne af den forskning, virksomhedens egen ulykke, som begyndte over 60 år siden, og indtil i dag gør et bidrag væsentlige for videreudvikling af bilsikkerhed. Ud over dette væld af erfaringer, den nyeste viden fra detaljeret modellering og omfattende test naturligvis også kombinere udvikling og oversættelse af specifikke sikkerhedsforanstaltninger. Vietnamesisk Sammen med "deformationszone elektroniske" støttesystemer og intelligent karrosseri design, beboer sikringssystemer yde den højest mulige sikkerhedsniveau. En oversigt over system til at holde den nyeste generation: Vietnamesisk I en frontal kollision, kan front-end samling absorbere energi virkning og derved reducere spidsbelastningen på boligen leve. Struktur grundlæggende Vietnamesisk Ford Focus omfatter to medlemmer af den forreste lige lodret, et lodret plan medlem på en anden sub-frame og støtter drivenhed, tilslutte de to halvdele af strukturen og deformation når det udsættes for frontal stødbelastning høj. Tilslutningerne inde i front-end modsatte side af triggerpunktet frontal kollision offset virkninger. Den lange front-end, kort V-motorer og koblinger til sine deformation elementer bidrager også til den potentielle fordrejning af front-end forsamling. I tilfælde af store deformationer, understøttes hjulet mod den stærke skot. Skillevæggen selv er forstærket af en travers uden lænet mod A-stolpe på gulvet pedalen. Vietnamesisk

Styrken af ​​kabinen er designet specielt til deformation modstand bestyrelsen Ford Focus Vietnamesisk og indhyller beboerne på alle syv pladser som en beskyttende kokon. Superior hårdhed og styrke resulterer i en del fra tunnelen gulvet systemet med sin egen TV og langsgående elementer integreret i hofterne, sammen med medlemmer af korset placeret på gulvet, danner en struktur stabil støtte struktur. Den intense sidevæg indbefatter krop søjler, tag ramme og medlemsvirksomhederne side lodrette sider. Yderstof dæk samling dannet af de eksterne paneler. Den indre skal er delvist består af mange komponenter med stor knap overflade mellem søjlerne, tag ramme og vangen lodret.

Ford Focus med maksimal energi Vietnamesisk i høj grad styrket dens indre var stabil i den vandrette retning af den forreste tagrammen og forskellige tværelementer. Sidstnævnte blev placeret i området under forruden, på pedalen og gulvet under instrumentpanelet. En effektiv beskyttelse koncept er gjort for at tage højde for bageste virkninger. Lang vej forvrængning ved at danne langs den bageste boks, placeringen af ​​brændstoftanken og påfyldningsstudsen truoctruc efter bagsiden giver en energi absorption i tilfælde af høje kollision bagfra.

GL-klasse tilbyder også den bedst mulige beskyttelse af de trafikale deltagerne mere sårbare som fodgængere og cyklister. Udover produktive sektorer i front-end, har de folde udvendige spejle og glatte konturer, risikoen for skader fra påvirkning med bilen blevet reduceret gennem den modificerede motorhjelm og øge afstand til komponenterne i motorrummet. Hertil kommer, aktiv motorhjelm er en standardfunktion. Det har potentiale til at reducere sværhedsgraden af ​​eventuelle personskader ved en fodgænger eller cyklister ved nedslaget og øger deformation rum. For at optimere afsløring kriterier udløst, er acceleration sensor desuden integreret i den forreste kofanger.

Ved udviklingen Ford Focus Vietnamesisk, testspecifikationerne og crash test kriterier blev anvendt i hjemmet gik ud over kravene i loven. GL var derfor fuldt ud i stand til at opfylde selv de mest strenge krav i den internationale testorganisation bedst: Forums - Va støder: virkningen før Ny bredde i overensstemmelse med USA -NCAP (New Car Assessment Program for de amerikanske) Forum - Impact Side Impact Euro-NCAP ny søjle (New Car Assessment Programme Europa) Forum - Impact of America New pasform med US-NCAP Forum - Roof styrke: Nye tag styrke test suite IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Forum - Beskyttelse fodgængere: test Euro-NCAP virkninger i henhold til Vietnamesisk Takket være en omfattende beskyttelse begreb det, som GL-klasse har potentiale til at opnå ekspertise i alle punkter af ulykken de internationale ratings.

yderligere optimering af drevet og sikkerhed GL-klasse betingelse for nyligt leveres primært af evnen til i høj grad understøtte systemer "at foregribe ulykker ved at fungere som en" deformationszone e ". Vietnamesisk Bortset kontrolsystemer ESP ® køredynamik og 4ETS, GL-klasse leveres som standard med styresystemet ADAPTIVE BRAKE elektronisk bremsesystem for at forbedre trækkraft, kørsel og betjeningskomfort. ADAPTIVE BRAKE Bremsesystemet elektronisk kontrol, herunder ABS-bremser grundlæggende (ABS) funktion og skridsikker regulering (ASR) og Traktionssikringssystem GMR. ABS og ASR primært overvåge og påvirke langsgående dynamik mens GMR styrer køredynamik. Når der registreres kritiske kørselsforhold, og hvor fysik vil tillade, er bremse hjul og justering motorens drejningsmoment anvendes selektivt at opretholde eller genoprette trækkraft og kørsel stabilitet. Desuden ADAPTIVE BRAKE kommunikere med alle andre understøttende systemer og fortsætte med at omfatte følgende funktioner som standard: Forum - bremseassistent BAS Forum - PRE-markerer vietnamesiske - Stabil Nej Trailer Forum - Downhill Speed ​​forordning DSR vietnamesiske - Vietnamesisk Cruise control - Dæktryk tab advarsel Forum - HOLD, hill starter hjælpe, bremse tørring og bremse priming Vietnamesisk Med Ford Focus Vietnamesisk, FOREBYGGELSE ASSIST kollision premiere i SUV-segmentet. Også featured uden ekstra beregning ATTENTION ASSIST system, der registrerer træthed og en styringsgruppe assistent. System muligheder som distance og fartpilot DISTRONIC PLUS, bremseassistent BAS PLUS eller PRE-bremse markerer den autonome bremsning funktion er også tilgængelig for at øge sikkerheden i tilfælde af risiko for ikke-genkendt af chaufførerne. Den indstilling er tilgængelig også omfatter Lane Keeping Assist aktiv, Active Blind Spot Assist og Hastighedsassistent. Vietnamesisk Næsten halvtreds procent af alle påkørsler bagfra kan forebygges, eller deres sværhedsgrad reduceret, ved hjælp af sikkerhedssystemer som radar-baserede kollision advarsel og bremse støtte tilpasning. Det er blevet vist ved den detaljerede analyse, som et uheld forskning Mercedes-Benz. Det er her, erfaringer med nyskabelser DISTRONIC PLUS Mercedes-Benz og BAS PLUS betale sig. Med GL-klasse, nu en SUV vil have et sådant system for første gang: Collision FOREBYGGELSE ASSIST *. I modsætning til konventionelle systemer, denne nye bremse støtte ikke blot en helt bysystem driveren er designet til at minimere skader trivielt. Den innovative løsning sigter i stedet at yde beskyttelse mod påkørsler bagfra er typiske i alle trafiksituationer. Selskabet forventer kollisionen varslingssystem til at have en betydelig indvirkning og positiv om ulykkesstatistikker. Testresultater af denne evaluering understregede simulering test for chauffører, kollision FOREBYGGELSE ASSIST har vist sig at reducere ulykkesfrekvensen i tre typiske uheldsscenarier 44-11 procent.

ROOM kollision Ford Focus Vietnamesisk problem visuelle advarsler og lyde, når den registrerer en forhindring for bilister, der kan blive distraheret og forbereder bremsen assistent til at bremse så nøjagtige som muligt. Denne bremsning aktiveres derefter, når føreren lægger pres på bremsepedalen. Systemet opfylder også de "Forward Collision Warning," de grundlæggende krav i Institut for Ledelse National Trafiksikkerhed (NHTSA), og som er i stand: Forum - Bestem afstanden til forankørende køretøjer er for lav hastighed i området 30-250 km /t Forum -. Påvisning af at lukke hullet. Hvor der er fare for kollision, modtager chaufføren en visuel advarsel og easy listening Forum -. Registrerer statiske forhindringer langs stien af ​​bevægelse og giver den tilsvarende indberetning fora. - Identificering af specifikke drivende situationer, såsom kørsel i trafikken i kø, og tilpasning aktivering tærsklen for advarsels- og adaptive bremse assistenter overensstemmelse hermed Forum -. Hvor risikoen for kollision, beregner den ideelle bremsekraft fornødne præcision for at undgå påvirkning og få den bedst mulige udnyttelse af den resterende afstand. Dette sagens natur øger chancen en chauffør efter hendes undgå påvirkning bagfra Forum -. Justér bremsen pres, når omstændighederne ændrer sig - hvis den forreste køretøjets hastighed, er bremsetrykket returneres Tilbage til omfang af føreren ønskede; hvis afstanden til at stoppe før kørsel eller dråber, der bremsetrykket øges yderligere Forum -. Aktivér om nødvendigt forebyggende sikkerhedssystemer såsom selestrammere, mærker enten

In. ekstrem vifte af fysiske trafik, er chaufførerne også betydeligt støttet af en række systemer, herunder styretøj assistent, hvor for eksempel hjælper føreren ved at anvende moment drev vride rattet, når køretøjet overstyrer. En innovation og et højdepunkt i den nye GL er standard sidevind Assist, som bruger bremsninger formål at hjælpe føreren ved kørsel i høje vindforhold på tværs af niveauer og dermed øge sikkerheden bevidsthed . bred og behagelig Vietnamesisk køresituation er velkendt: ved kørsel på landeveje eller strækninger af høj kvalitet dø direkte af motorvejen, beboerne pludselig følte en stærk slag fra siden, såsom ved passage en lastbil, der kører på en bro eller ved afslutningen af ​​anlægsarbejdet som støjreduktion væg. Bilen blev ramt af et vindstød sidevind. Førere af den nye GL behøver ikke frygte modvind såsom drivende dynamics systemer pålidelig kontrol kompenserer for disse meteorologiske overfald og holdt fast på kursus biler. Afhængigt af retningen og intensiteten af ​​sidevind, styresystemet anvender bremsetrykket svarende til hjulet og erstatning, eller i det mindste reducere virkningerne af vind på bilen. Interventionen manøvre håndteres af ADAPTIVE BRAKE. De nødvendige oplysninger leveres af sensorerne i det elektroniske stabilitetsprogram ESP ®, ADS luftaffjedring og elektromekaniske styretøj. Vietnamesisk Hvis systemet bestemmer en nødvendighed til at gribe ind Chaufføren støttes gennem bremsning på forhjulene og den bageste mod vindretningen. Denne intervention resulteret i en styregruppe effekt reducerer effekten af ​​sidevind. Sidevind Assist er aktiv, når du kører ligeud eller lidt gennem bøjninger ved hastigheder på 80 km /t eller mere. Føreren forbliver altid kontrol: i tilfælde af en væsentlig Indstilling af rat og /eller hurtig, sidevind Assist automatisk suspenderes. Sidevind lille filter system og kun arbejde på en bestemt grænse. Konstant, konstant sidevind også udelades. Forskning har vist, at denne betingelse påvirker kørekomforten og sikkerheden bevidsthed og intuition mindste blive opvejet af føreren. Vietnamesiske assistenter vil drive standarder for at gøre det muligt for enhver når støttesystemet identificerer ustabile kørselsforhold, der kan elimineres gennem den enkle handling styring. Systemet bestemmer en drivende moment svarende til de kørselsforhold og anvendelse af denne drejningsmoment gennem elektrisk servostyring. Når overstyring - bagenden af ​​vognen mod yderkanten af ​​det hjørne - assistent dirigere anmodninger om at countersteer driver gennem rattet, indtil bilen har igen stabiliseret. Den anden vigtigste træk støtte, når bremsning på en overflade viser forskellige friktionskoefficienter på højre og venstre side af bilen, som det er tilfældet for eksempel på kørebaner del klippe op om vinteren. Styretøjet assistent meddeler føreren af ​​den retning, hvori rattet, så at neutralisere krøjningen impulser. Selv hvis føreren har ignoreret anbefalingerne fra assistent lede, forbliver rigelige reserver til at stabilisere bilen i form af motiverende system, ADAPTIVE BRAKE kørsel som, ESP ® eller 4ETS. Førerens assistent er altid parate til at give føreren med anbefalingerne, men aldrig tog over. Vietnamesisk efter et styrt betydeligt mere, er havariblinket tændt automatisk til trafik indberetninger omkring. Desuden er dørlåse automatisk frakoblet for at lette den bedst mulige adgang til bilen for redningstjenesterne. Takket være den åbne del af sideruderne, er interiøret mere effektivt ventileret efter tilbageholdenhed er blevet aktiveret. Vietnamesisk tilfælde registreres en kollision, den centrale styreenhed er brændstofsystemet nedlukning. Efter bestemmelse af placeringen af ​​cylinderen, motorstyring åben cylinder injektor i kompressionsslaget og reducerer området med højt tryk brændstof ved at frigive det resterende brændstof direkte i forbrændingskammeret. Dette reducerer risikoen for brændstof undslippe. Som en yderligere foranstaltning til at forhindre, at brændstof i at slippe ud, de relevante punkt funktionen cut bevis brændstofledninger og dette øger også sikkerheden i tilfælde af en kollision. Vietnamesisk Hvis COMAND Online er valgt for nye Ford Focus Vietnamesisk, er den automatiske nødopkald Mercedes-Benz inkluderet som standard. I tilfælde af en alvorlig ulykke, der redningstjenesterne automatisk, og inden for få minutter anmeldt være udstyret med passende oplysninger om den nøjagtige placering uheld eller bilmodeller hhv. Funktionsprincip: hvis airbags eller selestrammere aktiveres i et nedbrud og COMAND Online er forbundet til en mobiltelefon, GPS positioneringssystem nøjagtig transmission af køretøjet og stelnummer (VIN) for både nødtjenester og tjenesteydelser af Bosch Communication Center kontrolrum via sms. Placeringen data overføres også DTMF (dual-tone multi-frequency). Selv hvis beboerne er bevidstløs eller ikke kender deres præcise position, fx når du er på ferie, redningstjenesterne kaldes af Media Center kan informeres korrekt og hurtigt. Vietnamesisk hurtig bil også etablere en stemme forbindelse til Bosch Communication Center. Sproget, ikke svarer til det respektive sprog i det land, men med sprogindstillingen i førerens COMAND Online. Nødopkald kan også indstilles manuelt som "Mercedes-Benz nødopkald" post er altid i toppen af ​​telefonbogen listen. Med lanceringen af ​​GL-klasse, vil nødopkald har adgang til telefonnet i ni europæiske lande: Tyskland, Frankrig, Italien, Spanien, England, Østrig, Belgien, Nederlandene og Schweiz. Ved udgangen af ​​2012, nitten lande fortsat skal tilføjes. Bortset fra enhver mobiltelefon sats kan anvendes, en Mercedes-Benz kunder vil uden omkostninger for brug af nødopkaldet tjeneste Mercedes-Benz. Vietnamesisk Sammen med tegn GLK kompakt, Ford Focus Vietnamesisk vil være til rådighed for første gang med 360 ° kamera. 360 ° kamera er altid kombineret med PARKTRONIC og er fastsat for oplysninger fotograferet af i alt fire kameraer placeret henholdsvis i radiatoren rammen på bagklappen over nummerpladen og to eksterne spejle. Systemet bruger visuel information til at kompilere forskellige synspunkter, herunder en beskrivelse af bilen og dens omgivelser fra et fugleperspektiv øje. Ombordværende se billederne i realtid til den centrale COMAND display. Dette giver det bageste område, forsiden og side af bilen vil blive observeret og kan dermed forhindre kollisioner i utallige forskellige øvelser og selv off-road. Felt guide ekstra navigations dynamik. For eksempel 360 ° kamera viser det område af køretøjet bevæger sig under hjulet styreudslag. Vietnamesisk 360 ° kamera aktiveres automatisk, når bakgear er engageret, eller når den vælges direkte i Ford Focus Vietnamesisk. Kamerabilledet i skærmen switch positioner afhængigt transmission valg når bakgear er engageret, viser skærmen automatisk overført af den bagerste kamera billeder. Panoramiske eller individuelle billeder kan vælges af føreren ved hjælp af COMAND-controlleren til enhver tid. Konkret kan det 360 ° kamera yde støtte til chaufføren gennem følgende funktioner: Vietnamesisk

Se den nye post samme kategori : Vietnam Vietnamesisk ford biler og køretøjer ford gode vietnamesiske priser