Ford Ecosport 2016 sikkerhed forarbejdning hastighed ved nguyenlan Nguyen lam

Ford Ecosport Vietnamesisk har en bred ramme 834- mm som grundlag for stabiliseringsprocessen. Den nye styring operationer både præcise og direkte. Bruger bagaksel og luftaffjedring tanke symmetri af den bageste aksel, som sædvanlig sikre, at processoren er både komfortabel og sikker i lige mål. Vietnamesisk tilstrækkelig tilgængelighed af alle støttesystemer kender fra Actros sikkerheden i distributionskørsel end er typisk for den ny Antos og de standarder for Mercedes-Benz. System Electronic Brake Ford Ecosport vietnamesiske med bremseskive rundt, bremsemotorer med høj effektivitet, ABS-bremser ABS og acceleration slip ASR kontrollerer alle kommer som standard, samt stabilitet kontrol bistand. Det retarder nye lande, ikke mindre lys og kraftfulde bremsesystem ydeevne og enestående kontrol med støttefunktioner Trafik stop-start kan også leveres som ekstra feature indstilling. Fås også er blandt andet, lane supportteam og den næste generation bremsen fungerer fint understøtter 3 , som også kan starte programmer bremse vikles når du nærmer stationær Note støtte løbende kontrollerer opmærksomhed driver - selv med lane matematik styring deaktiveret - ved. hjælp af forskellige parametre. Hvis koncentrationen falder, føreren er visuelle og lyd påmindelser om at tage en pause. Sporassistent blev også reaktiveret. Med alle systemer støttesystemer, har Mercedes-Benz sammensætte en pakke af sikkerhed for ny Antos er resolut og uden fortilfælde i distributionskørsel

. Vietnamesisk Pham VI Antos nye er så forskellige som de områder af ansøgningen. Der er enheder traktor to og tre akser med akselafstande spænder fra 2.650 mm til 4.000 mm. Ford Ecosport vietnamesiske fås i ti akselafstande fra 3.700 mm til 6.700 mm i en model 300 mm. Ud over de chassis to aksler, og Antos fås også i en variant tre akser med aksel ende samt et omdrejningspunkt bagud med dæk par . Da en stor procentdel af lastbiler i distribution af kort radius har en krop af særligt formål, Antos nyligt særdeles godt forberedt til dette. For eksempel med et mønster huller passer i rammen i en afstand af 50 mm i længde og højde. Med forlængelsen indramme sin variable og individuel placering af travers ender, Antos ligeledes optimal justering i sig selv er fint fastgjort til kroppen, som det er at trøste ved position bestemmes og samlet elektronisk grænseflade på alle varianter Vietnamesisk Sammen med den ny Antos,.   Ford EcoSport Vietnamesisk; indføre specifikke brug model for transport fagfolk i tung distributionskørsel kort radius. Mercedes-Benz brugte Loader udtryk til at beskrive belastningen variationer er optimeret. De opnår . rekord værdi for egenvægt og nyttelast Vietnamesisk Antos Loader er den første enhed til traktoren vogntog 40 tons under grænsen på 6 tons for egenvægt - og det er selv med en motor, der er i overensstemmelse med emissionsstandard Euro VI. Når Antos 1835 LS med førerhus ClassicSpace, aluminium hjul og dæk super enkelt på bagakslen, det vejer. 6.000 kg. Selv med den større OM 470 motor seks-cylindret overensstemmelse med Euro VI-standarder og op til 315 kW (428 hk) af magt, vejer enheden traktor ca. 6400 kg. På denne mængde, Antos er i stand til at placere sig godt i det konkurrenceprægede miljø, og selv i forhold til lastbiler i Euro V Antos Loader var det rigtige i toppen, også. Forudsætningen for dette er egnet udformning rettet mod en lav vægt. Med Antos Loader, som består af en bærer af aluminium indgange, en vægt-optimeret forrude og gulvbelægninger , batteriets kapacitet er faldet, en tank i forbindelse med brændstof og AdBlue og forskellige foranstaltninger

Fordelene ved. Ford Ecosport Vietnamesisk inkluderer en 80-mm hulrum lavere tærskel end det tidligere var tilgængelige kunder kan vælge fra en række forskellige modeller cockpit. . Derudover kan køberne vælge mellem forskellige størrelser af brændstoftank - afhængig af, om fokus er at være på nyttelast eller rækkevidde vietnamesiske eksperter som den første og eneste til tunge distributionskørsel, nye. Ford Ecosport Vietnamesisk er en biler milepæl i en klasse for sig selv: pro distribuere kort radius dækker hele spektret forskelligartede anvendelsesområder inden for sit segment  . Virksomheden nyder godt af økonomi og dens ydeevne, fitness fra hans evner godt aftagelig krop og personlighed og drivere fra brugervenlig, sikker og håndtere det Vietnamesisk Seks biler. Ford Ecosport Vietnamesisk med distributionskørsel karakteristika for luftfragt forordninger, Antos 1832 L er tilgængelig som en variant af chassis med 5500 mm akselafstand, førerhus og ClassicSpace en kold krop. Den kompakte motor serien OM 936 fra 235 kW nye (320 hk), mens G 140-8 otte-trins automatgear bruger en ny funktion håndterer overførsel af magt. Den 1840 LS Antos præsenterede sig som en traktor enhed og lige så mange facetter sport ClassicSpace førerhus.

Se oplysninger om produktet bliver bestseller : Ford Ranger Vietnamesisk og Ford Transit

OM 470-serien motor med effekt af den nye 290 kW (394 hk ). To versioner Antos Loader repræsenterer transport nyttelast optimering. Den Antos 1835 LS enhed traktor med Ford Ecosport Vietnamesisk at udvikle 260 kW (354 hk ), hvilket gør den til den bedste spiller i serien OM 936 nye. . Tolv gear passende effektforhold En Antos 2535 L 6x2 med sin krop er et typisk eksempel bruges til transport overførsel af mineralolier . Kabinen og uddannelse af førere er ligesom modellen ovenfor. To biler Antos Volumer nuværende imponerende ydeevne Antos ny skibsfart volumen optimering. L solo Antos af 1835 køretøjer med lav ramme og førerhus StreamSpace sport samt en 2,3 meter bred platform gardin krop. En otte-trins gearkasse magten godt nok her. Det er bestemt ikke Antos tilfældet for 2543 L 6x2: her, OM 470 motor bringer en ny toppræstation på 315 kW (428 hk) og derfor kræver automatisk G211-12 tolv trins gearkasse I kapitel. fungerer som en taxa samt et organ ClassicSpace drik. Vietnamesisk