2015 Ford Transit hvorfor du ikke vælger det ved nguyenlan Nguyen lam

Vi er stadig lidt nostalgisk om Econoline lastbil væk indtil du går direkte fra det første drev i Kansas City Transit til lufthavnsbus E-350 er en. Kravl gennem de dobbelte døre bittesmå Ford Transit Vietnamesisk og ramte hovedet på den åbne, sidde på hug hele vejen til din plads og derefter nyde en time, rasle let udstyr, svaghed, ekstrem ride på hårde stole stråle, mens kæmper for at se ud af vinduet er lav. Dette er en oplevelse af næsten alle rejsende besøger. Til sammenligning forbifarten, vi ville bare at tilbringe to dage med hver bit er bedre i fire årtier, de har brug for at have. Det unægtelig bedre hvordan Transit på nogen måde unik. Gulv belastning er næppe højere end knæene. Der er en meget stor dør, og ramte hovedet på en døråbning er næsten umuligt. Stå op hele vejen, hvis du er under seks fødder, seks-inches - ikke mere halvdel hunching ned ad kirkegulvet. Der er faktisk vinduer er designet til at se ud. Turen er smør glat, ingen vibrationer boomer fra metalpladen restriktioner og ingen knirke. Samtaler kan holdes på et normalt niveau og ikke skrigende i brøl af en gammel V8. Sæderne er komfortable. AC var koldt. Der er kopholdere.

nok anekdoter tungen, hvad i en Transit? Vi taler om en meget fuld opløsning van unibody herunder 49-årige historie i Ye Olde Europa. Denne seneste iteration er en del af "en Ford" -initiativet, derfor er det designet som en global tilbud fra get-go, undgå opførelsen af ​​kroppen-on-frame E-serien har været brugt brug siden 1975. I stedet en stige ramme Transit integreres i en samlet hardware bygget ramme af høj styrke koldvalset stål og bor. Suspensionen er en Macpherson strut enkel, men også justere array op foran med en solid aksel og bladfjeder bag.

Som med F-serien er bygget i strålende farver Kansas City Assembly Plant lyst sammen, transit tilbyder utrolig mange variationer. Assistent Management Program Transit Milton Wong bekræftet over en million kombineret - Ford har ikke testet det op formelt. Tilstrækkeligt til at sige, at hvis du vil have en Ford Transit Vietnamesisk (eller tusind af dem), kan du vælge den /dem korrekt bestemme specifikationen pasform bedst til dine behov. Mix og match mellem længden af ​​129,9 inches akselafstand og 147,6-tommers samlede længde tre, tre taghøjder (83,6, 100,8 og 110,1 inches), fragt eller passager eller chassis førerhus konfigurationer, den tekniske pakke (MyFord Touch, Crew Chief flådestyring services, etc.), beredskabstjenester prep pakke, RV standard pakke, lys told, medium duty service, tunge bagaksel og tvillingehjul, forskellige farver og nogle andre faktorer.

Vietnamesisk udtrykket "fuld størrelse" ikke rigtig gøre . Transit Management Vietnamesisk Tilføj derefter i tre gas motor valg: Det grundlæggende værktøj er det samme en 3,7-liters V6 tilbydes nu i F-150, og det kan prale med en 275 hestekræfter briller og 260 lb-ft. Det er også motoren giver en hård sæde option ventiler, sensorer og programmering er nødvendige for eftermarkedet CNG konverteringer. Den valgfri 3,5-liters hot rod er twin-turbo EcoBoost V6 med 320 hestekræfter og 400 lb-ft.

endelige motor mulighed er en nord-syd amerikansk nye- 3,2-liters inline-fem turbo-diesel lånt fra den globale Ranger pickup (som er irriterende un-Global for Nordamerika) gør 185 hestekræfter og 350 lb-ft af drejningsmoment. Det vil køre på B20 og kan prale med en turbo skift form og lys stik, der tillader hurtig starter ned til -10 grader Fahrenheit. De arbejder dernede, selvfølgelig, bare ikke en "hurtig". Den slags en brutal også, giver 90 procent startmoment ved 1.500 rpm højdepunkt. Mens ikke trække racer af EcoBoost er, helt sikkert det ville trække nogle ting. 3.2 forventes at blive prime brændstof effektiv og pålidelig langsigtet løsning, og det ville være bedre at overveje det som den dyreste. Alle tre motorer er koblet med en automatisk sekstrins SelectShift, der kan overføres i hånden, men som vi kidding her ?

Hvis du er en virksomhed ejer kører to Ford Transit Vietnamesisk, kan de erstattes af en Transit Vietnamesisk udtrykket "fuld størrelse" ikke virkelig retfærdighed Transit.. For de mest grundlæggende konfiguration, den korte akselafstand, lavt tag model, det er virkelig kun lidt større end Econoline gå. Den maksimale akselafstand, maksimal taghøjde, er den maksimale samlede længde version med bagakslen duelt valgte vi imidlertid at overveje - "Jumbo", som det kaldes - er størrelsen af en lille lager. Full-service motorcykel butik med lidt plads. Det kan prale nuancer af Grumman ventilboks i denne konfiguration. Af hensyn til sammenligning, end de største tilgængelige planter E-serien, denne maxi-Transit kan prale med en indvendig volumen på mere end 75 procent overvældende, med i alt 486 kubikfod. Rul den rundt i dit hoved look. Det er en otte-fods kube tæt på den ene side. Hvis du er en virksomhed ejer køre to Econolines, kan de erstattes af en Transit

generøse mængder Kom der er ekstremt nemt - dobbelte laden døre svingende på. efter udvidelse, op til 270 grader med den magnetiske længden af ​​opholdet, og skydedøren på siden er større end 50 procent sammenlignet med åbningen af ​​den største E-Series. Begge porte vil acceptere en fuldt lastet palle. Samlede tonnage for vores Jumbo topper ved 350 £ duelt mega 4650. Kun Sprinter prale bedre nyttelast 5485. £ Drag er ikke dårligt, heller, hvis du har brug at tote flere ting. Max pris ikke trukket ind i stratosfæren fjollet lette lastbiler udgjorde, men det er i overensstemmelse med den vurdering Sprinter £ 7500 - om vægten af ​​en trailer, til en racerbil og tilbehør gå med fart gemme din mobiltelefon.

Vietnamesisk Det er ikke helt en sport, men det er langt fra de "tunge", da vi forventer <. br> Transit gøre alt atletisk mand, der arbejder fint, men det hele er udformet på en sådan måde, at det er let at køre og utrolig live med. Hvis du er fortrolig med Fiesta, Focus og F-150, vil du modtage en smule inde i Transit. De skålformede sæder er dybest set plukke F-serien og giver hele dagen komfort; rat, blinklys og visker krop kan fra en hvilken som helst Ford køretøj, og instrumentbrættet er et virvar af Fiesta og F-150. MyFord Touch A /informationsskærm sidder højt op med stiliserede knapperne nedenfor, mens skifteren er monteret på instrumentbrættet til højre for rattet, og har en stor plads i kontrolcentret kan spec'd med en kombination af to eller tre USB-opladning port, aux-in, hjælpemotor afbryderen, to 12-volts-port, trailer bremse controller, tre kopholdere og syv lords a-jumping. Under alle model med mere lavt tag, med et lager hylde på i modsætning ses i Connect Transit (en bil, har vi en snu mistanke kan passe ind i Transit Jumbo lidt med overtalelse). Der er en lille flugt til højre for rattet der er perfekt til stashing telefon. Gulvmonteret håndbremse tæt du kan få en valgfri 110 volt plug-kører fra én inverter. Der er lane afgang advarsel, automatiske regnsensor, automatisk forlygterne er en mulighed, og måske den mest spændende ting, Ford Transit Vietnamesisk vil afsløre en dårlig chauffør søvn ved hjælp frontkameraet for at se det sted af køretøjet i den vognbane, sammenligne det med sving over tid. Start nik og det vil vibrere hjul.

Ford etablerede en "by demonstration område med lav hastighed" i en tom parkeringsplads. I vores øjne, hvad de satte sig for at være en autocross kursus til at skubbe lastbilen halvt lastet til deres grænser. Den korte akselafstand Transit 3.7L er udstyret med det mest adrætte og diesel synes underholdende tv-programmer begrænset kontrol mest stabile, men er absolut den hurtigste EcoBoost. Vi bør ikke kalde hydraulisk styring "korrekt", men hjulene giver solid feedback, og sætte forhjulet, præcis hvor du vil have dem er let. I grænsen af ​​friktion, er Transit håndteres helt forudsigeligt, når du kører med hastigheder for hurtigt. E-barnepige præcis indtastes, når du har gjort noget dumt og anvende den helt rigtige mængde justeres. Lean krop sikker på er én ting, men vi havde forventet meget, meget mere. Venderadius er stram mærkeligt for sådan en lang maskine - Jumbo nemt at styre en tre-punkts tur i en to-sporet vej, og aldrig behøver at bekymre sig om et hjørne. Bremser skaleres til at stoppe et sted omkring 15.000 £, så vi darn robuste. Vi tør sige, at for et bjerg af en bil, denne Ford sport næsten? Ikke meget sportslig, men langt fra de "tunge", da vi forventer.

Ford Transit Vietnamesisk samt så at smerten vores nostalgi for død af Econoline indgik i. resten

Ved fastsættelsen motorvejen og omkring byen mere realistisk, Transit var en hundehvalp. Det er bemærkelsesværdigt, hvor stille denne ventil. Der er næsten ingen vindstøj ved enhver hastighed og ketcher, der ofte kommer med interiør nøgen er barmhjertig fravær. Credit mastiktætningsmiddel sat ned mellem strukturelle stålbjælker og plader med støj patches, der blev hængende i de nødvendige steder. Under en regn, kunne vi høre Pitter-trommen på taget dråber, en virkelighed, der siger meget om, hvordan stille resten af ​​denne ventil. Det er let i stand til at fusionere ind motorvej trafik med fragt, der passerer var let, og meget store, to-delt sidespejl betyder, at du ganske godt kan se, hvad der sker bagved og til siderne

Du er inviteret dig til at tilføje andre produkter:. Ford Fiesta Vietnamesisk og Køb Ford

Sigtbarhed frem er fremragende selvom ikke råvare layoutvinduet støtter vi midler til at være yderst vanskeligt, selv med en ede kamera. Dybest set, er du kører baglæns, mens du kigger ned i en tunnel, selvom det er ikke til at sige, at det er forskelligt fra andre biler. Det lyder fjollet, men indtastet og sædehøjde er en af ​​de bedste aspekter af Transit. Dette er en kombination af en generøs trin, lav-ish fodrummet højde, sted let, og en hip-point minivan således, at efter en driver til at hoppe ind og ud af bilen hele dagen, gå være langt mindre træthed. Til sammenligning er den faktiske Sprinter kræver klatring gear for at nå lederstillinger. Kun svaghed kontrolrummet af Transit er tæt afstand mellem førersædet og midterkonsol. Størrelse-eleven Vores Red Wing støvler blev holdt op hver gang vi forsøgte at passere direkte til bagagerummet.

Det blev altid antaget endelig Ford Transit Vietnamesisk vil blive bygget umiddelbart efter Varmedød. Det stadig kan ske fra Ford vil fortsætte med at bygge chassiset førerhus versionen vejer i hvert fald indtil udgangen af ​​dette årti. Med det sagt, transit er så godt, at vores smerte af nostalgi for drabet på Econoline blev sat til hvile. Blandt den seneste afgrøde af Eurovans, Transit viser den bedste kombination af kapacitet skabning komfort, gennemtænkte funktioner, teknologi og drivaggregatet muligheder. Plus, bare tænk på hvor stor den retoucheret vægmalerier kan være. Vietnamesisk