2016 Mercedes-AMG C63 S Salg af nguyenlan Nguyen lam

Mercedes-Benz Australien er at øge evnen af ​​netop udgivne, Aussie-spec Mercedes-AMG C63 S. Ved første lokale erfaringer CarAdvice s af sedan-versionen, omkring det hellige bjerg, der er varmt blanding Panorama, referencepunkt kun resultater, der tilbydes af Mercedes-Benz Oz er en stor grad af storhed, den mægtige GT S superbil sport, men velsagtens den mest magtfulde produktion road AMG udtænkt. Og ikke Alborz scorede fire dør - kun i 4,0 liters common twin-turbo V8 power hånd bygning - et imponerende ni ud af ti Vietnamesisk

Køb Bil Mercedes c200 Vietnamesisk, mercedes C250, AMG Vietnamesisk mercedesc300, mercedes cla 45amg, MercedesGL 350 Vietnamesisk, MercedesE200, ... god pris Kontakt For at modtage Bil Right tidligste

Tidligere Tony vi har stikprøven C63 Euro-spec sedan rækkevidde i form af euroen som sin internationale lancering, giver det hidtil uset ni point otte point. Vietnamesisk

officielle lancering i Australien, selv om, er lokal, første vej teste vores nye C63 S sedan, og den første udflugt af os med sessionen samtidig frigiver Estate overalt. Og så fandt jeg mig selv bag rattet i den familievenlige fem-dørs på en kølig eftermiddag i Victoria, et turkisblåt hav plan gennem passagersiden vinduet, Welcome To The Great Ocean Road tegn truende forude og stirrede på utopisk squat, afrundede derriere af en GT S - og har nogle af mine andre sidespejl

trods af den hype, tillid. Importører, vælde rose mine kolleger og akademikere sige, at jeg har lige magt 375kW og tilføje en 50 nm - 700 nm alt - fødder, jeg forudser, at det vil tage tre hjørner for Thoroughbreds to døre til dræbe deres gangere blev klemt med hast, og forsvandt i det fjerne, efterlader mig forundret, indtil vi alle nå destinationer vores Apollo Bay, 80 kilometer ned langs kysten.

Men det er ikke, hvordan begivenhederne vil panorere -. slet ikke

Indtil dette øjeblik, jeg begyndte at spekulere på, hvem måske 375kW og 700 nm skulle i en mellemstor vogn. Nå, okay, Formula One broderskab måske: C63 S er dens virkelige hurtig reaktion køretøj Medic valg at komplimentere GT S det bruges som en Pace Car. For resten af ​​os, en dør, der AMG-hard år, på $ 157,010, eftersøgt for en $ 93,610 præmie på grundlag af ligestilling mellem faktiske C 200 produkter, er ren lidenskab. Sagt, som en højtydende vogn sympatisk - og jeg ved nogle få -. Charmen ved en familiebil egnet til næsten supercar kapaciteter er en af ​​de stærk appel

Vietnamesisk Det er en lille tweak til leje beløb $ 2500 mere pres på C63 S sedan. Der var en svag straf i semantik: 4,1 sekunder 0-100 km /t, det 0,1 sek langsommere end den fire-dørs. Vognen var til 10km /h ved tophastighed, da det kun kan opnås, ahem, 280 kilometer i timen. Det er 8.7L /100 km i forhold til den 8.6L sedan til at erklære gennemsnitlige forbrug. Dele på 1800 kg, de fem-dørs transaktion en vægtforøgelse på 70 kg grænse for den bekvemmelighed af et fuldt 490 liter bagageplads med bagsæderne op, men andre det giver lang 'Full Monty' liste C63 S specifikation, herunder $ 7900 Udgave 1 overdådige accoutrements (se detaljer specs her), men det er lag-fri effortlessness af V8 Biturbo -. en fuld 700 nm fra 1750rpm - og perfekt ægteskab af det at store "MCT" syv-trins automatgear, tjek ryggen og sæde for den bukser, sedan og vogn føler overfladisk identisk med køre.

i komfort-mode driver, er det afslappet, godartet, og nogle barer brøl fra 245 mm foran og 265mm bag Michelin Pilot Super Sport på chippen overfladen ru, meget stille. Nej, det er bøjet signatur AMG otte 'mundskyl "udstødning notat ikke figurerede på en rejse så gammel seks point-tre. Det er heller ikke denne følelse af spænding-kontrol-the-kæde drev på tværs af byen. Den nye bil er en langt mere hærdet, og sandsynligvis, meget afrundede tegn i bykørsel. Forhandling af Woolie parkering, eller overdreven opmærksomhed på dig selv, det er en forbedring.

Det har en interessant kant blødhed og skygge af godt liv dagligt undtagen serieproduktionen twin-turbo V8-vogne sin rival, Audi RS6 Avant af større, kan kun håbe. For sportslige ambitioner og betydelig vægt over for udnyttelsen af ​​omkring 500 hestekræfter skolealderen gennem baghjulene, overlegen suspension dæmpning er fremragende: en lille robust og unik passer, der tillader skarp kropskontrol og fremragende lyd isolering på befæstede arealer værste måde

Kabinen, også en klasse act:. overdådige Nappa læder på sæderne og kontaktpunktet, dobbelt-søm Artico (imiteret læder) på instrumentbrættet og dør trim toppe, slanke mat sølv detaljer og, i vores eksempel, skære dig smukke satin indlagt træ på dørene, bindestreg vandret og konsol. Hot Sæder 'Performance ", som giver mulighed for justering af trykluft og krammede grundlag for åh-så-slanke krop design, blande komfort og unikt fokus. Hvis der er en markdown det endnu en gang, systemet med COMAND infotainment Merc ikke helt svarer anvendeligheden af ​​iDrive bruges af rivaliserende BMW.

Nice hånd omfatter herunder et glastag i fuld længde, et head-up-system, der skifter mellem standard display og AMG, og har en bold, kaldet Air Balance, i handskerummet, der duften concocted "humør" (et valg vælge den tilgængelige år). Kvaliteten og elegance i hele den relevante matchende pricetag.

C63 S Estate var høflig nok til at bede en lille fortvivlelse, da jeg hørte en pludselig brøl fra tidligere GT S Mens det gør en forhastet march mod Lorne, så jeg svirp på kontakten konsol Sport, vask Blundstone rettigheder og - Wham - vogne med en følelse af uopsættelighed er stor nok til at vende øjeæblet. Du næsten nødt til at ridse overfladen af ​​denne bil for at finde sin indre dyr, komplet med en pludselig brøl og drukket fra dens motor.

Seaway er korrekt sin fantastiske natur og radius af dine kurver, ofte forfærdeligt for at ændre overfladen, våde pletter skjult i skyggen af ​​stejle kyst, byggepladser og resterende tilfældig overskydende lollygagging berømte gæster. På de fleste områder er det mere af en farlig vej med færre fejl end en passende drivende nirvana. Selv på en anstændig - men ikke asociale - klip, det stiller høje krav til vejgreb, poise og præcision til at opretholde gennem hurtig og stress-fri mellem Armco og sten overflader køretøjets dynamik.

C63 S Estate ikke alene har alle de hobetal, ser det ud til en overraskende kamp om virksomheden i sin nuværende GT S.

Det ikke bare skubbe håndgribelig, at din opmærksomhed, men det skubbede kraftigt fra 2000rpm lige igennem rev-lag til at overføre næsten 7000rpm grænse. Det er sweet spot, selv om, er mellem 4000-5000rpm, hvor reaktionen af ​​motoren til at fremskynde input er knivskarpt.

MCT syv-trins, også er en enkelt nøjagtigt placeret i sin skarpe sport og Sport + indstillinger skarpere, med en temmelig bred "dobbelt-afbrudt" funktionen på nedgearing for at beskytte halen fra at hoppe på hjørnet stilling. Hvis der er en bedre og flere sports-automatiske blanding konventionelle - om end den ene ved hjælp af en våd kobling pakke i stedet for en konverter moment - som jeg ikke har brugt det .

Slår ud, selv om, at du bare kan lade den tirsdag, som er den store fleksibilitet V8 og det er evnen til at slå som en præmie fighter overalt fra dræning 35 km /h hårnåle skiltet, god nok længere end hastighedsgrænsen - næsten 150 kilometer i timen, i teorien, selvfølgelig - det er den fjerde bliver overflødig. Og det kan identificere langsomme trafik overstiger selv chancen for alvorlig kort rute med behændig præcision en snigskytte.

Ikke kun C63 S sidder ekstremt flad , overholdelse iboende i suspensionen hjælper det at spore lige og sande gennem Great Ocean Road bump af alvorlig og alarmerende klumpet, ufuldkommen, at GT S sportsvogn strammere-svævende - fx også stor gennem forruden -

hvad AMG har formået at forbedre betydeligt i den nye C63 S er i en hurtig bucking og vævning til at fortsætte løbet. punt måde, det angreb en balance mellem tillid transit surefooted og participatorisk unflustered og prikkende fornemmelse til føreren. Mange højtydende biler derude er temmelig bedøvende oplevelse indtil du overskrider fartgrænsen, og hovednavn C-klasse er ikke en af ​​dem.

Så det skylles væk med den feedback af kurven: i hans retning, gennem chassiset, gennem sin fremragende soundtrack. Det fortjener den mest dynamiske lange liste, som jeg har beskrevet nuancerne i dynamisk talent evaluering CarAdvice igennem. Og standard støbejern /alu bremse 'syntetisk' meget stærk og utrættelige, ville du spekulerer på, hvorfor nogen andre medicinske respons team af F1 vil punge ud ekstra $ 9900 til front (seks stempler , 402mm) kulstof-keramiske bremser opdatering

Men måske vigtigere -. og imponerende - den nye C63 er det mere ligesom Jekyll og Hyde end nogensinde

In. tidlige år af den sidste generation af C63 - før coupe til - de er bæster taily, al ild og svovl og ikke mere poise. AMG endelig finpudset en enhed montør, hurtigere og mere præcis, da cyklen går, men denne nye generation bevæger sig langs flere spil i hver afdeling. Det er på en gang nemmere at bruge og køre bilen en mere lydhør, og samtidig være hurtigere end du forventer fra en luksus sedan med rette luksus ... endsige en vogn .

Og den familie vognmanden, vil jeg påpege, aldrig lade GT S frem ud af hans syne gennem 80 kilometer vridning, helt frem til gruppen pitstop kørestol på Apollo Bay.

Trods en grundig træning på vejen, C63 S reale afkast på omkring 13L /100. Det er ikke et nummer, du ønsker at gå vise En ven af ​​Kammeret Jorden, men dette tal er betydeligt mere økonomisk - kalder det omkring fem liter pr hundred - snarere end den gamle 6,2-liters (det aldrig er nok 6.3) et kick fulgte helt i baren. Med adaptive cruise bundet op 103 kilometer i timen i søvnfremkaldende Road meste af verden - alias Geelong Freeway - før vores store Ocean Punt, det returnerede et imponerende centrum, tæt forbrugernes krav kombinerer sin produktion

Når en bil er meget imponerende, og innovation, i hver afdeling., det logiske valg er at begynde at søge på området hvor du ønsker at forbedre det. Og C63 S er næsten lige så bug fri som ethvert køretøj, jeg har kørt i år. Det er langt begrundelse som enhver at brænde det ni fra ti.

En tur mellem Torquay og Apollo tilbage i helten GT S Bay bekræftede forudsigelig. Hovednavn, lettere og sportslige fokus er simpelthen enorm eksplosion. Det er også sanktioner mere kørsel overholdelse, mindre tilgivende og Great Ocean Road del hairier og mere vanskeligt at leve med. Som en ren sportsvogn skal være.

Men hånden på hjertet, hvis jeg har råd til at købe en GT S på en rigtig C63 S, jeg følger stadig (med 990 $ option "cross talk 'sorte bælte, venligst). Det er virkelig inspirerende »alternative« model varianter af AMG flåde - vogn version blev prognose kun 10 procent af tildelingen af ​​400 enheder af Mercedes-Benz C63 Ss Australien inden for de første 12 måneder Først salg. Når det er sagt, det er i døren til gør-det-hele luksusbil bedste ydeevne, at penge kan købe på markedet i dag.

På sit pricepoint, du har kan have både vogn og sedan versioner af C63 S til en pris på én GT S. Men for at en "normal" AMG, at omfattende, du virkelig behøver ikke gider. Vietnamesisk