Tilbage Til Basics af Terry Warner

inden for luftfart, har vi bestemte procedurer for at følge forunexpected overraskelser. Der er tre ting, der skal ske først og sigte

.

aviate

Naviger

Kommuniker

Fra et netværk marketing koncept, de bør være samewith en lille omformulering.

aviate - Med andre ord flyve flyet. Du er i Networkmarketing og har en online engagement i fora, e-mails, trafik udvekslinger, og flere andre daglige krav, der skal holdes op.

Naviger - Tag et kig og se, hvor du er. Find ud af hjemlig blev droppet af en server, havde en mis-print i en URL, mistede en webside, orsome anden sygdom, der truer retningen af ​​din online-forretning.

Kommuniker - Tal med den person, der kan gøre noget aboutyour problem. Må ikke oversvømme sociale fora med fyret op, på stående fod, e-mails og indlæg.

Ting altid gå galt, selv i flyvende. De fleste er små andcan korrigeres.

For eksempel: Jeg flyver på ti tusinde fod i min airplaneand min motor afsluttes. Jeg mener bare kommer til en komplet stop og jeg straks gofrom glat flyvende til en fide nødsituation bona.

Første ting er aviate. Med andre ord, jeg flyve airplane.My flyvemaskinen vil glide en mile for hver tusind fod over ground.If jeg på ti tusind fod, jeg har ti miles for at finde et sted at lande.

jeg så gå gennem min nødprocedurer af re-start theengine. I din virksomhed, du vil rydde cookies, cache, og re-boot. Iwould kontrollere brændstof, skal du indstille blanding til rige, og prøv en re-start.

Hvis motoren ikke starter, jeg ville så finde closetairport. Min GPS har en nærmeste lufthavn knap, og det vil straks fortælle mewhich vej at gå. Din navigation ville være at bestemme, hvad der gik galt andcontact webmaster eller nødvendige støtte.

Sidste er kommunikere. Jeg kalder flyvekontrol og byopening med, "Mayday," Jeg har deres umiddelbare og udelte opmærksomhed.

jeg fortæller dem, hvor jeg er, hvor højt jeg er, jeg har en motor ud, og hvilken lufthavn eller landing destination jeg ledes til og antallet ofpeople ombord.

jeg derefter flyve til landing destination og normalt tager theplane helt ned til landingsbanen og derefter aflyse øvelsen.

nødsituationer bliver farlige, når piloten ikke kender theprocedure. Online virksomheder bliver nødsituationer, når sager og procedurer andpasswords ikke hentes.

Praksis for nødsituationer, fordi før eller senere, vil anemergency procedure være nødvendig. Med andre ord flyve flyet.